OJCALVO escribió:Interpreto que la única conexión que hiciste fue la de la alimentacion del Trip?
Cualquier otra información consejo, será bien recibido.
No exactamente,... de la manguera GORDA de 6 cables (4+2) del conector del
enchufe AZUL (
4 cables) del Trip,... hay que puentear los dos cables (rojo y naranja), con los rojo y naranja que llegan al arranque (llave de contacto) para que el Trip tenga:
Alimentación constante del Reloj. (Cable Rojo)
Se encienda cuando giras la llave de arranque. (Cable Naranja)
Y por otra parte,.. tienes que unir los dos cables de +/- (gris y blanqui/negro) que iluminan el Trip cuando enciendes las luces,... ésto lo conseguirán con los dos cables (+/-) (gris y blanqui/negro) del casquillo de la bombilla que ilumina el Reloj Analógico del Kit de Matriculacíón.
Sobre la Batería de Testigos,... no hay ningún misterio,... quitar los portalámparas que se meten por el culo del Reloj Analógico,... e insertarlos en los 2 que me construí sobre la chapita de metakrilato negro.
Suerte con tu elección,... lo que te garantizo es que,... con un Trip como éste,... y de esa
calidad,... no tendrás ningún problema si lo instalas OK,... ni de iluminación,... ni de registro de la velocidad,... fijación del imán,... cablecitos pa ká y pa llá,... ni los kms TOTALES,... ni del contador parcial,... Vamos que no es de los que al pegar un acelerón a la moto,... lo que muestra es de descojonarse,... o se apaga,... o se borra todo,... y con el paso del tiempo y uso,... pues talmente lo que comentas de los de bici que hay por ahí,...
Montarlo,... y a olvidar,... como si tuvieras una "S". Eso sí,... barato no es,... y
encontrar uno nuevo a estrenar con su soporte + silentblocks + tornillos,... como me pasó a mí,... lo veo difícil.
Ya nos contarás.