Pregunta de un futuro poseedor de DRZ ¿Potencia?

[drpiston]

SI, ya sé que se ha hablado mucho del tema
Pero como estoy pensando en comprar una DRZ, tengo las típicas dudas sobre el modelo a elegir.
La verdad es que estoy casi decidido por una E, especialmente por el tema de que la potencia dicen que es notablemente superior al modelo S.
Al menos esa es la sensación que describe la mayoria de la gente.
Pero también es cierto que las E suelen llevar un desarrollo bastante más corto con lo cual desvirtúa bastante la sensación de empuje.
Lo ideal sería probar una y otra, pero como en este momento no me es posilble. Me gustaría que alguno describiera sus impresiones al haber llevado ambos modelos.
El tema del peso no me preocupa excesivamente, y dado que la S lleva algo más de equipamiento (tapón con llave, trip, etc.) se compensa una cosa con la otr.
Además me ofrecen una S casi nueva (con 100 Km) por un buen precio y de confianza, pero temo equivocarme y luego pensar que me he quedado corto de potencia.

[jiauka]

La diferencia de potencia es poca, la S standard da del orden de 33CV a rueda y con pocos cambios de carburación unos 37/38 CV. La E da del orden de 40/43 CV a rueda, y el que diga que da 48 o 50CV que me traiga mediciones de SU moto de 1 banco de potencia

A parte del peso y la relación final, la E tiene muuucha más patada que la S, si abres gas con la E la moto tiene par y empuja, la S es mucho más sosa. El motivo es básicamente el carburador, el de la S es de depresión -y deprimente- y el de la E es de tiro directo y con bomba de aceleración, en altas la E estira más y mejor debido a 1 árbol de levas más cruzado y a 1 escape -sobre todo el codo de salida- más abierto que la S.

A pesar de ser muy parecidas las sensaciones que transmiten son muy distintas, si no necesitas dos plazas pilla la E.

1 saludo,

j.

[cheewaka]

Pues si el modelo E es mas potente, en teoria y supongo que en la practica le saca 10cv.

DR-Z 400S: 40cv

DR-Z 400E: 50cv

Y es mas ligera pero con el modelo E:

-no tienes estribos traseros (a quitarlos de la S tienes tiempo, aunque en el lado del escape tendras que "fabricar" una chapa para anclar el escape, poco problema)

-ni tapon de gasolina con cerradura

-ni bloqueo de direccion

-ni un subchasis solido (importante para montar portabultos, pilotos traseros que no esten bailando una muñeira, tipica bolsa porta objetos-herramientas o incluso por si subes a alguien y no te reviente el guardabarros trasero con el culo y acabe este y su culo en el paso de rueda)

-ni un trip tan completo, creo que el modelo E simplemete te cuenta los kms, ni velocidad ni iluminacion (creo, y si lo tiene dudo que sea digital)

-ni deponsito de metal, pesa mas pero no lo picas tan facilmente como uno de plastico como tiene la E

-ni electroventilador de radiador

-el boton de encendido es feo feo

-tampoco tiene cubrecadenas (a la S tambien se lo quitas sin problemas pero por lo menos te viene)


Yo tengo una S y he probado la E y no le note tanta historia, las dos son un tractor y en mi caso no quiero prescindir de esos elementos que te comento. La E es un modelo potente pero poco equipado: chasis motor y a correr vestido con los mismos plasticos

Si vas a adquirir un kit SM para la E o S, yo lo he hecho y no me arrepiento de haberme rascado los euros... menuda gozada esta moto en asfalto!!! casi puedes mirar la DRZ 400SM que es como la S pero con horquillas invertidas y un kit de ruedas enduro es bastante mas barato que uno de SM

Mi consejo es que una moto tiene que tener las cosas de una moto.

Espero que otros compañeros te ayuden por mi criterio es muy "exquisito"

[cheewaka]

y el que diga que da 48 o 50CV que me traiga mediciones de SU moto de 1 banco de potencia

Hombre las potencias que te da el fabricante nunca son a la rueda

la E tiene muuucha más patada que la S, si abres gas con la E la moto tiene par y empuja, la S es mucho más sosa. El motivo es básicamente el carburador, el de la S es de depresión -y deprimente- y el de la E es de tiro directo y con bomba de aceleración, en altas la E estira más y mejor debido a 1 árbol de levas más cruzado y a 1 escape -sobre todo el codo de salida- más abierto que la S.

Pues yo esa patada no se la note tanto, cierto del arbol de levas y carburador que difieren, y el escape. Pero la S tambien le empuja desde ralenti.

Tambien consume mas y hace mas ruido la E

¿que cambios de carburacion me propones para sacar esos caballos a la S?

[Valquigoso]

La eterna discusión

No vamos a entrar una vez más en si esto es mejor o aquello es la leche.
Lo más importante es tener claro el uso que le vas a dar, y establecer prioridades, para comprar con criterio.

Lo que no puede decirse es una sandez como ésta:

"o incluso por si subes a alguien y no te reviente el guardabarros trasero con el culo y acabe este y su culo en el paso de rueda"

Si subes a alguien, se subirá en el asiento, como la mayoría de las personas , exactamente igual que en una "S", y el único problema a resolver será dónde apoya los pies, problema que cada uno resolvemos como podemos:

http://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?t=25069

¡Ojo! No digo que sean unas estriberas para usar diariamente, pero valen perfectamente para llevar a alguien esporádicamente, pero, insisto, el culo del acompañante va en el mismo sitio que en una "S", y el peso del culo carga en el chasis, que es exactamente igual que el de la "S".

Lo del subchasis, y el portamatrículas , es otra historia...

Saludos

Valquigoso

[ROA200]

Qué pasa doctor? se me hace raro darte la bienvenida en un foro, jeje.

Estás en el mejor foro de la DRZ que puedas encontrar. Respecto a tu duda, yo estuve en la misma situación cuando compré la mía, como sabes al final me decidí por la S y no me arrepiento por lo que he visto cuando he salido con compañeros con la E.

En la VII probé la E de Chimeno y es cierto que se nota la diferencia de potencia, bueno yo más bien diría la diferencia de respuesta, en inmediatez y en estirada. Aún así, para mi y para el uso que la doy que creo que es similar al tuyo (mas trail que enduro), la S es casi perfecta y no la cambiaría por una E.

Yo llevo el desarrollo original de la S (15-44), pero cuando la compré de segunda tenía el de la E (14-17) y te aseguro que la diferencia es mucha en comportamiento, por lo que esa sensación de diferente potencia entre E y S, quizá no sea tanta con igualdad de desarrollos.

Por lo demás, todo son ventajas a mi gusto para la S: trip completo (salvo cuenta rpm), intermitentes de verdad, homologada y todo legal para 2, estriberas, consumo sensiblemente inferior (comparado en la misma salida varias veces con la E de otro compañero), subchasis trasero importantisimo si no quieres terminar cambiando la matrícula en cada salida o simplemente quieres llevar algo de equipaje, faro que alumbra, escape en vez de caja de truenos y alguna cosilla que se me olvide.

Yo solo puedo permitirme tener una moto para todo y no tengo carro. No hace mucho sabes que mi fui con mi S a la ruta del Lago por tu tierra, en la ida 100 km de enlace de autovia y todo el día de ruta por el campo con una bolsa en el transportin de casi 8 kg de herramientas y demás trastos y a la vuelta 200 km de autovia sin rechistar a 100-120 km/h... con la E no se si me hubiese atrevido.

Para mi el único "problemilla" de este modelo, tanto E como S, es la altura, aunque de momento me defiendo sin haber modificado prácticamente nada más que el SAG del amortiguador a mi peso.

Saludos y a ver si te vemos pronto con la que más te guste.

[cheewaka]

Lo que no puede decirse es una sandez como ésta:

"o incluso por si subes a alguien y no te reviente el guardabarros trasero con el culo y acabe este y su culo en el paso de rueda"

Hay culos muy gordos xDDDD, y gente que no se agarra y bla bla bla, es un caso hipotetico. Echale imaginacion.

Como os mola machacar, podias decir que el comentario no es acertado en vez de degradarme de tal manera... maaaamiiiiiiiiii

Saludos

[Valquigoso]

Perdona Cheewaka

Tienes razón, nunca insulto ni entro al trapo en el foro, y la palabra "sandez" la he puesto en significado a "absurdo", pero es verdad que fuera de contexto puede interpretarse de forma ofensiva.

Retiro lo dicho, y lo cambio por

"Lo que no puede decirse es algo tan absurdo como ..."

¡Buen rollito!


Valquigoso

[cheewaka]

Que no hombre que no me has insultado compañero.

Yo a mis comentario le pongo mi salsa y le hecho imaginacion. Nada mas, pero imagina que el "paquete" se va para atras y... crackkkkkkk al no haber mas qeu plastico seguro que rompe y ¿donde acabaria?. xDDDD es improbable pero absurdo tampoco.

Y hay culos muy gordos ja ja ja ja. El mio el primero ja ja ja

Ademas con la E sencillamente no puedes ir de de dos ni con estribos por que la moto no tiene tal homologacion, otra cosa es si quieres pagarte un ingeniero que avale la modificacion y despues en la ITV pases la homologacion. O simplemente ir de ilegal. Ahi cada uno a lo suyo.

Respeto pero no comparto la idea de comprar la E y cambiarle de todo (estribos en este caso) o cojerla e irme de dos y que me paren y me emplumen.

Wen rollito compañero y saludos al resto

[Valquigoso]

Vamos a ver, que al final me pico y acabo entrando al trapo

¿Hablamos de legal/ilegal?

1.- Por donde voy los fines de semana con la moto, está prohibido, es ilegal, me pueden emplumar con la "S" y con la "E", y afortunadamente aún no tengo ninguna "receta" en ese sentido.

2.- Por donde voy con paquete, muy de vez en cuando, pequeños trayectos al pueblo para evitar coger el coche, voy por caminos legales, en situación de "permiso de circulación" ilegal por ir 2 personas en moto homologada para 1. Afortunadamente, ni siquiera me han parado nunca, y no tienen por qué hacerlo si no hago el cabra, pues a la vista se ve que la moto no es un ciclomotor ni yo menor de 16 años

Corro bastante más riesgo de multa por lo primero que por lo segundo.

Nadie ha dicho que es mejor comprar la "E" y homologarla para 2, faltaría más. Si tienes claro que necesitas un uso con pasajero, no lo dudes y compra la "S". Si el uso mayoritario es campo, sencillamente la "E" está pensada para eso y tiene mejor respuesta en todos los sentidos, y los 15 kilos de diferencia se notan y mucho, pero por favor, dejemos ese tema que siempre acaba igual.

Por cierto, el pasajero en cualquiera de las dos, va incómodo, o sea que si piensas en él, quizás es mejor pensar en otra moto

Saludos

Valquigoso

[cheewaka]

Como decia respeto pero no comparto.

Hablamos de dos modelos y los usos que se le pueden darr, uno vale pa una cosa y la otra es mas para todo un poco (o mucho de todo)

Ni he dicho que te receten, faltaria. Pero creo que es mejor acercarse lo mas posible a la legaligaz por que por esa regla de tres tambien puedes ir sin matricula y sin seguro y sin nada. Cuestion de prioridades.

Por donde vas con tu moto es cosa tuya, si llevas a un paquete detras es cosa tuya, no tratabamos ese tema solo las diferencias entre un modelo y el otro.

Y ciertamente ninguno de los modelos es para ir de dos, yo de hecho no tengo ni los estribos montados en mi S ni los montare jamas, a no ser que en la ITV me los requieran. Pero si alguien piensa en llevar a alguien alguna vez, o siempre, el decide que modelo comprar

Sobre la respuesta, yo no le note tanta historia (alguna sensacion si, pero pa mi que era por el ruido del escape xDDD) a pesar de pesar menos y ser mas potente. Solo lo comento por que hay gente que piensa que la S no anda vamos, como si fuera un ciclopiño xDDDD

No voi a responder mas para que no tengas que "entrar al trapo".

Repito weno rollito, que a lo bud spencer: "y si no nos enfadasmos" y no es plan xDDD

[Motranqui]

Hola, DRpiston, y bienvenido al foro

Yo tengo la S, pero como lo único que hago con ella es "enduro del ratonero" la he endureizado lo más posible. Una S endureizada te puede quedar asi:



Y si te hartas le pones de nuevo todos los accesorios trail y listo

Debido a la utilización que yo le doy, hoy por hoy no lo dudaría y me compraría una E, porque pesa algo menos y tiene más par y potencia (De todas formas no te ofusques con el tema de la potencia, pues si haces enduro y no eres un crack, hay pocas ocasiones en que puedas ir con el mango totalmente abierto) Lo de la ventaja de la potencia lo digo más bien por el par, que hace que se levante más fácil con solo insinuar el acelerador, cosa que ni de coña hace la S. Pero esto es solo útil para el enduro, no para el trail.

A una E lo único que le cambiaría (de inmediato) séría el silenciador por uno que diera los 91 decibelios (el que sale de fábrica es completamente impresentable)

Yo llevo relación 14-47, que creo que es la de la E y me va bien. Solo en bajadas fuertes me gustaría más retención para que la moto fuera más suejeta (al final tendré que aprender a bajar "esquiando" )

Yo la he dejado en 131 kilos con todas las protecciones (sin gasolina). La E con las mismas protecciones (y los intermitentes y el mini espejo) debe andar por los 122

Espero haberte ayudado

[cheewaka]

Yo llevo relación 14-47, que creo que es la de la E y me va bien. Solo en bajadas fuertes me gustaría más retención para que la moto fuera más suejeta (al final tendré que aprender a bajar "esquiando" )

Hola compañero, pues yo tengo esa misma relacion en mi S (para enduro claro) y te juro que no uso el freno en ninguna bajada, pero ninguna.

Con solo soltar el gas la moto retiene que es una pasada, en segunda bajo sin embalarme lo mas minimo y como ponga la primera es que bajo a, no se, pero no mas de 10km/h, detalle que me encanto de la DRZ frente a las 2T.

Es mas muchas veces tengo que bajar embragado y hasta se me para el motor.

A todo esto, me gusta esa careta-foco delantero. No lo he visto nunca y dudo que sea el original. Me dices que marca es y que tal alumbra (halogeno tal vez ?)

Saludos y gracias

[wirlow]

Yo llevo relación 14-47, que creo que es la de la E y me va bien. Solo en bajadas fuertes me gustaría más retención para que la moto fuera más suejeta (al final tendré que aprender a bajar "esquiando" )

Hola compañero, pues yo tengo esa misma relacion en mi S (para enduro claro) y te juro que no uso el freno en ninguna bajada, pero ninguna.

Con solo soltar el gas la moto retiene que es una pasada, en segunda bajo sin embalarme lo mas minimo y como ponga la primera es que bajo a, no se, pero no mas de 10km/h, detalle que me encanto de la DRZ frente a las 2T.

Es mas muchas veces tengo que bajar embragado y hasta se me para el motor.

A todo esto, me gusta esa careta-foco delantero. No lo he visto nunca y dudo que sea el original. Me dices que marca es y que tal alumbra (halogeno tal vez ?)

Saludos y gracias

La careta es la Polisport, es la misma que llevan las nuevas RMZ de enduro.
Si buscas un poco (que creo que tengo alguna foto colgada), yo tambien llevo esa misma careta desde hace ya muuucho tiempo (los de suzuki me han copiado la estetica), pero le he puesto un vinilo negro por encima del foco y queda mas agresiva.

[El Toledano]

Me gustaría que alguno describiera sus impresiones al haber llevado ambos modelos.

Yo tengo una "E",... y antes tuve una "S",... la diferencia de "sensaciones transmitidas" entre ambas es ENORME,...

Probablemente la moto que buscas,... sea ésta,... la "E" '09 australiana,... pero sólamente se vende allí,... y en Nueva Zelanda,... dale un vistazo a éste vídeo,...

http://www.youtube.com/watch?v=7S1ZbHeEwJw&NR=1

...y a ésto,...

http://www.suzukimotorcycles.com.au/bik ... z400e.html

http://www.suzukimotorcycles.com.au/bik ... llery.html

Pero si te decantas por la "E",... no tendrás más remedio que comprar ésta,...

http://www.youtube.com/watch?v=GXf5AILK ... re=related

...y posteriormente en función de tu interés,... "trailizarla" al uso y criterio personal que tengas,... al igual que yo hice con la mía,...

http://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?t=33094

Aquí tienes una muy "baratita",... nueva a estrenar y con sus correspondiente 2 añitos de garantía,...

http://www.segundamano.es/baleares/suzu ... s&st=a&c=6

http://motos.coches.net/nuevas/suzuki/d ... 268565.htm

Suerte con la elección,...

[Motranqui]

Yo llevo relación 14-47, que creo que es la de la E y me va bien. Solo en bajadas fuertes me gustaría más retención para que la moto fuera más suejeta (al final tendré que aprender a bajar "esquiando" )

Hola compañero, pues yo tengo esa misma relacion en mi S (para enduro claro) y te juro que no uso el freno en ninguna bajada, pero ninguna.

Con solo soltar el gas la moto retiene que es una pasada, en segunda bajo sin embalarme lo mas minimo y como ponga la primera es que bajo a, no se, pero no mas de 10km/h, detalle que me encanto de la DRZ frente a las 2T.

Es mas muchas veces tengo que bajar embragado y hasta se me para el motor.

A todo esto, me gusta esa careta-foco delantero. No lo he visto nunca y dudo que sea el original. Me dices que marca es y que tal alumbra (halogeno tal vez ?)

Saludos y gracias

La careta, como bien dice el compañero es de Polisport. La luz es la que pueda dar una bombilla convencional (creo que es de 40W/45W) pero no me acuerdo. en cualquier caso nada que ver con el halógeno original
Yo la cambié exclusivamente por peso (exactamente 1 kilo) y dado que nunca la uso por la noche...

Respecto a lo que dices de las bajadas... eso es que no te has tirado por cortafuegos "sueltos y realmente empinados"
Como dijo en su día uno del foro, si una bajada es de las que retiene el motor, ni es bajada ni es ná (suponiendo, claro, que para ti la retención no sea que el motor lo pones a 9.000 rpm )

Saludos

[drpiston]

Bueno colegas gracias a todos por vuestras respuestas. Que pasa Roa? Un saludete

No necesito dos plazas, si no es por que ocasionalmente pueda tener que llevar a alguien a quien se le haya estropeado la moto o algo así.
En general me gusta la S: cerradura en depósito, cuadro cuentaKm decente, subchasis para llevar algún bulto en excursiones...
Pero el tema potencia para mí es importante, por que sé que si no tengo una potencia suficiente, enseguida estaré buscando la manera de sacarle los caballos que me faltan, y me gastaré tiempo y dinero en montar escape, colector, carburador o yo que sé.
Tened en cuenta que mi moto actual es la Suzuki Big, que declara 52 Cv y tiene un par que empuja desde 1000 rpm. Claro, también pesa como un trolebús,pero tiene un empuje enorme. Si me paso a una moto mucho menos potente, me parecerá que he perdido conel cambio, por mucho que gane en agilidad y manejabilidad.
Supongo que al final me decidiré por la E y con un cuentaKm decente (Trailtech Vapor) un subchasis casero y algún apaño más conseguiré trailizarla lo suficiente como para poderla utilizar tal como quiero.

[Rubi]

Estoy con roa Dc. tu moto es la S de "Sindudarlo".

[olac]

Hola drpistón, me acuerdo que yo tuve la misma duda que tu cuando compré la mi suzuki. Respetando todas las opiniones que manifiestan por aqui, en mi caso te diría que la S es mejor compra. Te da mucho mas por menos, ya te lo han dicho varias veces, subchasis trasero, instalación eléctrica decente, luz, cuadro de instrumentos, homologación para dos plazas y un largo etc...

Sobre la potencia es verdad que la E tiene mas potencia y patada, pero no es algo qeu no puedas conseguir en la S, como dice motranqui, con paciencia y poco a poco, puedes ir preparando tu máquina y desarrollar sus posibilidades.

En esta linea es por donde yo he desarrollado mi S, le cambié el escape por un Leovince, le abrí la caja del filtro y por último le he cambiado el carburador por un keihin fcr 38, también he jugado con los desarrollos, y la verdad es que se me ha convertido en un caballo desbocado, he conseguido un comportamiento que en nada envidia a una E, bajo mi punto de vista, pero además tengo una moto con la que se puede rutear, llevar a mi mujer en alguna ocasión, ir de noche con buena visibilidad, estar bien informado por el trip, así como subir por roderas, trialeras, piedras, etc...., además le puse un depósito clarke de 15l con los que hago casi 300 km, y en ligereza también mejoró.

Como ves la diferencia está sobretodo en la paciencia de ir montandote la moto poco a poco, claro que si no te gusta calentarte la cabeza, vete a por la E, ews menos moto, pero más motor de primeras....

[romano]

yo tambien tengo la s y es la que te recomendaria por todo lo que te ha dicho olac, y no se yo tengo una r1 con 182cv, es decir se lo que es la potencia, y sin embargo cuando monto la drz) que no teiene nada que ver con la r1 claro esta), no siento que sea corta de potencia, a no ser que uno tenga un nivel de la ost....
saludos