HE GRIPADO mi wr 250 del 2007, creo que el cigüeñal

[mora]

Si yamahistas, este domingo volvíamos de pasr la mañana por ramblas, trialeras,sendas,...y cuando volvíamos por la pista, iba casi a tope y ha empezado a venirse el motor abajo, he ido parando y al parar se ha parado el motor y se ha "enganchado", al darle al pedal éste no bajaba por lo que he preferido no forzar no vaya y le causara una avería al motor.

El tema es que ha gripado sin que le haya dado ningún calentón, al parar uno de mis amigos le ha tocado el radiador y estaba ardiendo, hemos tocado el del resto de motos e iban fríos, no templados, sino fríos.

Esta noche la desmontaré con un amigo, pero creo que ha gripado a consecuencia de que algo ha fallado en la refrigeración, si no no me explico lo del radiador ardiendo. He mirado a ver si la turbina elicoidal de la bomba del agua estaba suelta o algo, pero aparentemente está bien, incluso no se mueve (al ir acompasada con el motor y estar este gripado).

En resumen, si teneis ideas por tontas que parezcan me vendrían bien a ver si damos con la avería.

Ahora pistón y cilindro creo que mínimo, le pondré el Athena de 280.

[Jesusezno]

Que putada macho! , espero que sea cosa de poco, y desde luego que tiene pinta de ser lo que dices....si el radiador estaba ardiendo y los demás frios.....
Bueno, un saludo y animo

[jiauka]

Hola:

Mediste la cantidad de agua que te ha salido del circuito refrigerante?

Lo del radiador tan caliente tiene pinta de junta de culata, cuando desmontes la culata mira si hay fugas en la junta.

1 saludo,

j.

[HECTORAYET]

que putada mora . y mas ahora .
pues nada manos a la obra y haz un buen reportaje fottografico detallado y ponlo. otra cosa en ebay puedes encontrar cilindros big core de 300cc no de 290 no.. de 300 americanos a muy buen precio

[mora]

Por ahora descarto pistón y cilindro pues iban bien.

Ya tengo el motor encima de la mesa, casi desmontado, creo que va a ser el cigüeñal y la biela pues están casi gripados.

¿Qué cigüeñales me recomendais, el de casa y el Hot Rods me cuestan casi lo mismo sobre 300?

Esta noche con mi amigo que entiende de mecánica lo sabremos, os pondré fotos, estoy acojonado tengo la moto desmontada ENTERA

-un saludo a todos y muchas gracias por el apoyo

[Usuario]

Hace unos meses le ocurrió lo mismo a un compañero en su WR250 del 2003.

También, íbamos por una pista, aunque no demasiado rápido, y sin motivo aparente se paró.
En su caso se "agarró" la biela al cigueñal por lo que hubo que "operar" a fondo.

Recuerdo que pidieron las piezas a EEUU a través de una web (no la sé) y le salió más o menos por la mitad de lo que le hubiera costado aquí.

Un saludo y suerte.

[HECTORAYET]

mora menudo papelon

[masquemenos]

Que tengas suerte Mora, y que sea lo mínimo.

No estaría de más saber alguna web yanqui para poder pedir piezas, ya que todos estamos expuestos a estas averías, y la verdad, acojonan.

Un saludo

[Edupower666]

Pues yo le pondría fijo el cigueñal original, sobre todo si tienes pensado seguir bastante tiempo con la moto. Y en cuanto a la biela, las Pro X tiene muy buena pinta. Pues ya nos cuentas que tal va la cosa. Lo que si que te recomiendo es cambiar ya que esta abierta, todos los rodamientos y la cadena de distribución, sobre todo si no la marcas a la hora de desmontarla(para ponerla en la misma posición que traia de casa). Bueno, pues eso, ya nos cuentas.

[guere]

Joder macho, lo siento, qué putadón!!


Ya nos contarás si es de culata (tendría aceite en el líkido refrigerante) o de una ubricación deficiente (tenía bien el nivel de aceite??)

Si estaba tan caliente igual pilló calentón y no te diste cuenta...
Espero que no sea demasiado, suerte y ya contarás..!

[mora]

Efectivamente ha sido el cigüeñal.

Ya la tengo desmontada y las piezas me vendrán de USA a través de MXcenter, y a buen precio. Pondré lo original.

Consideraciones a tener en cuenta:

- Llevar el chiclé de alta algo más grande para que no vaya tan fina pues en caminos se calienta más.

- Añadir algo más de aceite (entre 50 y 100cc)

- Tapón con imán (ya lo he fabricado, taladro el tornillo y le incrustro un imán que venía con los dardos de Heineken) pues al desmontar he visto que llevaba mucha viruta en el motor, así con el tornillo con imán cogerá la viruta y al cambiar el aceite se la quito. La viruta atasca la bomba de aceite y los conductos por lo que el tornillo ayudará mucho.

- No ir tan "follao" por los caminos y pistas.

Un saludo a todos. Por ahora lo vamos haciendo todo nosotros, da miedo pero con el libro y cuidado, clasificando bien las piezas se hace.

[Jesusezno]

Me alegro de que se vaya solucionando la cosa,....¿que chiclé del alta llevas?
Un saludo y suerte

[ibero2]

Yo tambien lo siento Mora, es una cosa rara en una wr pues si tienen algo que da confianza desde luego que es la mecánica.
Sin embargo hay algo que no comparto y es llevar el chiclé de alta más grande de lo normal; si bien es cierto que se calienta menos de esta manera tambien lo es que hace que no vaya redonda del todo y desde luego no afecta para nada a cigüeñal y biela, más bien pudiera ser que se haya ido el cojinete por desgaste o sobreesfuerzo.
Echar más aceite creo que tampoco es la solución.

Tambien tienes esta web con un 20% de descuento y precios Usa http://www.powerpartsplus.com/pages/par ... amaha.aspx

Mucha suerte

[rodrii]

Puedes tener el problema en el cigüeñal, ya k al no llevar la carcasa del embrage separada del cigüeñal, la viruta k se genera de este se mete en el cigüeñal y en ocasiones genera disgustos de este calibre. Yo conozco algun caso, y es una putada, a las unicas que no les pasa esto es a las CRF, k llevan el embrague separadao totalmente del cigüeñal.

Un saludo.

[JORDIFRANCHO]

Hola, el problema es que en las 250 se tocan demasiadas cosas y al final parecen molinillos de cafe y la fiabilidad del motor se pierde.


saludos

[HECTORAYET]

jordifrancho tiene razon . pero...lo que disfrutamos haciendoles cosas . oero quien juega con fuego....

[mora]

Yo creo que es la viruta que obstruye conductos de aceite y no lubrica el embrague.

De todos modos tras más de 2 años funcionando a un rendimiento alto, con trialeras, calentones, pistas,....yo creo que simplemente cambiarle el cigüeñal y biela no es gasto en comparación del tute que ha llevado la moto.

Luego os pondré fotos, cuando me vengan las piezas de USA se las pondré y ya os contaré.

El chiclé que llevaba era el 168 y la bujía salió café con leche, o sea, algo fina de más por lo que hasta que llegue el calor de verdad le pondré el 170.

[lsn46]

Suerte con la reparacion.

Me puedes decir la direccion completa de de la pagina mxcenter?

Saludos!!

[mora]

http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/

[dangas]

animo mora!

jode* como duele tener el motor abierto encima del banco eeeeh, dimelo a mi, a mi anterior WR se le gripó el cambio...no dormí tranquilo hasta que lo cerramos.

suerte con la reparación, a poco que te esmeres quedan perrrrfectos.