Kit de arrastre

[jiauka]

Aquí ya se tocó el tema, pero que sepáis que 1 DRZ400E con 1 14/47 pilla 149 km/h y una WR450 con 14/50, 155 km/h (ambas a fondo a 10500 rpm)

http://www.embarrados.com/foro_v1/viewt ... 500#263795

1 saludo,

[ÁngelWRF]

...

[jiauka]

No pones una DRZ a 10500 vueltas ni tirandola por una pendiente de 60º y con 300 kilos de peso encima de la moto.


En llano y con el mayor trucado que quieras (caja abierta, escape bueno) no la pasas de 9500 vueltas ni harto de grifa.

Sin comentarios,

Yoshimura (los que diseñaron el motor de la DRZ400) venden 1 CDI para la la moto pase de 10500 a 11000 rpm, y te puedo asegurar al 100% que la mía llega a 10500rpm, SIN PENDIENTES de 60º SIN 200 KG y por supuesto sin grifa.

Lo que si que es obvio que el mayor par y potencia de la WR450 le permite arrastrar 1 desarrollo más largo a altas velocidades y obviamente con el desarrollo adecuado la WR450F tendrá mucha más velocidad punta que 1 DRZ400E, por eso mismo he puesto los desarrollos en mi post anterior.

1 saludo,

j.

[osvaldo]

uuyyy.....casi....me quede un pelín corto.....

[JESUS_TORO]

Yo llevo el 14-47....tengo corona de 46 pero de momento para sierra:pistas,cortafuegos,rios...etc...me sobra y vale...y cuando cojo ctra....la he puesto a 145 kms/h de marcador y no ha petadorrrrrr!!!

Y luego te has despertado, me parece que eres un poco fantasmilla.

Yo he puesto mi DRZ E a 148km/h durante unos segundos y si sigo creo que llego alos 150km/h pero no está bien abusar.

La medición la hizo TBO con su GPS en su BMW y yo con un marcado digital que le tenía puesto.

No seas incrédulo sino creyente...........................

[osvaldo]

.....cada mochuelo a su foro......y hay que quitarsxe los dodotis........yo he dicho siempre de marcador que esta claro que reales no son pero podía haber llegado a un poco más...

[joseanDRZ]

Yo he tenido la DRZ E y a partir de 110 con el desarollo 14-47 va a reventar.


Un año la tube con ruedas trail (enduro sahara3) y por mucho que la puse a tope jamas paso de 135 de marcador.


Y no empecemos que si la moto no estaba carburada, que si tal ....................................


El problema vino cuando le puse un trip de bicicleta y perfectamente calibrado la moto no pasó de 127 Km/h. (porque quedaba registrada la velocidad maxima alcanzada)


De esta velocidad a las que estai poniendo alguno (aunque sea con el velocimetro del kit) va un abismo.


Ahora tengo una DRZ S y le he puesto tembien el trip de bici mas que nada para comprobar el herror de trip.


Con el desarrollo 15-44 la velocidad maxima alcanzada con las ruedas trail a sido 170 Km/h y en el trip de bici 157.




Salu2.

[canido29]

k tal compas
haya pazzz fitipaldis xd y unas birrillas


yo me pille un piñon de 15 y una catalina de 43
como lo veis?

ahora necesito una cadena...mas grande no? o la original de 112 eslabones me servira?como vesi la combinacion pa verano?

saluds

[pilfo]

k tal compas
haya pazzz fitipaldis xd y unas birrillas


yo me pille un piñon de 15 y una catalina de 43
como lo veis?

ahora necesito una cadena...mas grande no? o la original de 112 eslabones me servira?como vesi la combinacion pa verano?

saluds

Hombre.... yo la combinación para verano como tu dices, la veo muy anticipada .

Con esa configuración supongo que la moto la cogerás mas que nada por carretera, para monte creo que queda muy largo, aunque la verdad es que nunca la he probado.

Respecto a si tienes que poner una cadena más grande, pues no, con la que te llega en el kit te sobra, es más, vas a tener que cortar algún eslabón ya que el plato es muy pequeño.

[canido29]

gracias por la respuesta

y si tengo ke kortar algun eslabon luego no lo puedo volver a poner cuando monte en inivnero lso desAROLLOS 14/47?¿


MEJOR ME compro una cadena para el 15/43?
seria lo ideal? como haceis vosotros ?

teneis un kit de arrastre completo de iniverno y otro de verano?xd


no se si me abre pasado con el plato de 43,,,,, aver ke pasa y si claro para karretera y pistear un poko en verano....

saludissssss .,....y jejejjeje anticipada es la cuestion y la preparacion del kit.....xd para el verano primavera ke biene..... uno anticipado xd

[Motorcycle_Man]

Subo esto para unas preguntillas de novato (como siempre)

Voy a cambiar otra vez al kit de serie y a poner mixtas para el Verano, que estan los caminos asquerosos ya

Pa cambiar las ruedas ya tengo desmontables y tardare bastante pero lo hare, pero de sacar el piñon no tengo ni zorra, y menos de como meter la cadena

Es necesario por cojones un tronchacadenas o puedo hacerlo de alguna otra forma?

Sabeis de alguien que pusiera fotos de como se cambia una cadena?

Porque supongo que tengo que abrirla para poder meterla y eso parece facil (radial? ), pero cerrala ni idea

Volvere a usar cadena, piñon y corona de fabrica, que con 6000km que le hice no creo que esten ya pa tirarlos

Por cierto, una de estas pa cada, que empiezan a apetecer ya

[luismi07]

Yo acabo de cambiar el KIT.
Por cierto he puesto por fin el 14X44 y se nota mas tiron en cortas, sin perder demasiado en velocidades largas, suficiente para mi.
La cadena "nueva" he tenido que cortarle 3 eslabones. Con la radial y sin usar troncha cadenas. Para unir los eslabones , viene un eslabon de enlace que no hace falta remachar, aunque en los talleres si lo hacen.

[Motorcycle_Man]

Yo acabo de cambiar el KIT.
Por cierto he puesto por fin el 14X44 y se nota mas tiron en cortas, sin perder demasiado en velocidades largas, suficiente para mi.
La cadena "nueva" he tenido que cortarle 3 eslabones. Con la radial y sin usar troncha cadenas. Para unir los eslabones , viene un eslabon de enlace que no hace falta remachar, aunque en los talleres si lo hacen.

Gracias!

Ya he comprado un eslabon con clip, se que tiene que ponerse en el sentido inverso al que avanza la cadena, pero influye algo que el clip quede a un lado o al otro de la cadena?

Por cierto la que viene de serie en la S lleva arandelillas de goma (retenes? ) pero necesito 4 y solo tengo 2, asi que estoy por no ponerlos en ese eslabon, no creo que pase nada

[Joseba]

.

[macarrón]

Evidentemente el clip debe quedar a la vista, por la parte exterior de la moto, es que si no difícilmente lo vas a poder montar. Una vez puesto es conveniente darle un vistazo de vez en cuando por si se deforma o se quiere escapar, a la larga puede pasar. Y como ya se ha dicho, hay que ponerle los 4 retenes.

[Motorcycle_Man]

Ok, pues jodio lo voy a tener... a no ser que se vendan sueltos

[luismi07]

Ok, pues jodio lo voy a tener... a no ser que se vendan sueltos

Puedes usar los retenes de algun eslabon que tengas que cortar, yo me guarde varios,o de algun eslabon de la cadena vieja, menos es nada.
De todas formas te comento que en el eslabon de enlace yo no pude poner los retenes, si no tienes una prensa es imposible. Lo intentamos de todas las maneras , pero no pudimos. Yo creo que las medidas de anchura del eslabon de cierre no son iguales.

[Joseba]

.

[luismi07]

Procurar comprar el eslabón para esa marca y modelo de cadena.

El eslabon de cierre venia dentro del KIT con la cadena correspondiente, pero no es exactamente igual.
Pero vamos que ya llevo un porron de km por campo y no se ha canteado.

[julikyDRZ]

yo al principio le monte un piñon de 14 y deje la corona trasera original(44),pero como en verano le pongo ruedas supermotard y me daba no se que andar cambiando el piñon cada 4 dias le puese de nuevo el piñon de 15 y una corona de 48(no tenian de 47 donde pedi el kit completo de transmision en ese momento)y ahora va de cine,donde antes subia en 1ª ahora lo hago en 2ª o incluso 3ª,hasta la mitad de trialeras las hago en 2ª ya que al minimo golpe de gas hay chicha de sobra.
y todavia asi a 110km/h (x carretera)se aguanta la joia