¿Que co----- le pasa?

[FAZER]

Eoty harto y no se que tiene.
Ya he cambiado la bateria no se cuantas veces,al final el regulador tambien lo he cambiado y la jodida DRZ me sigue fallando.
No me carga la bateria ¿sera del alternador o plato magnetico? ¿bobina?......¿la quemo?

[jiauka]

Estas seguro que no carga?? o es que descarga muy rapido?

Si has cambiado batería y regulador solo quedan 2 cosas que puedan fallar.

1- cableado incluyendo fusible y conexiones, que me imagino que ya lo has verificado.
2- El estátor.

Prueba lo siguiente:

Quita la batería, encinta bien el borne positivo para que no toque con el chasis y arranca la moto empujando/bajada. Si te arranca tanto el estátor como el rectificador/regulador están bien.

Si no, verifica el alternador.

Desconecta el estator del regulador y comprueba la continuidad entre los 3 cables (son amarillos) entre cada cable y masa, debe dar infinito, luego comprueba entre 1 cable y los otros 2, debe dar algo menos de 1ohm. Luego pon 1 batería cargada, arranca el motor y mide la tensión en ALTERNA en cada 1 de los cables amarillos que van del estator al regulador, debe ser del orden de unos 50 o 60 volts con el estator desconectado del regulador, asegurate de poner el tester en Alterna(AC).

Si el estator/alternador funciona y se supone que rectificador/regulador es nuevo y bueno, repasa las conexiones entre estator y regulador y entre regulador y batería.


1 saludo,

j.

[FAZER]

Joer Jauka eres un fiera.

Si que me ha ido arrancando empujando.

Lo de si no carga o se descarga rapido creo que es lo segundo ahora que lo dices por lo que me ha hido sucediendo.

Hare esas pruebas que dices y a ver que.
Muchas gracias.

[jiauka]

Si que me ha ido arrancando empujando.

Prueba a hacerlo SIN BATERIA a ver que pasa.


Si se te descarga rápido es que hay algo que te está consumiendo demasiado, desconecta el negativo de la batería y mide la corriente con 1 tester entre la bateria y el negativo desconectado (empieza por la escala más alta de Amperios y ve bajando), debería ser inferior a 2mA con la moto parada (no se te ocurra ponerla en marcha mientras mides que seguro que fundes el tester).

Si te da más, a buscar donde hay 1 cruce, empieza desconectando el CDI y revisando todo el cableado, una minima rozadura que haga contacto a masa puede ser el problema.

1 saludo,

j.

[FAZER]

Jauka he medido la continuidad entre cables amarillos y entre ellos me sale un valor de 0,25 ohm más o menos y entre estos cables y el negativo de bateria me sale igual ¿que falla?.

[joseanDRZ]

he medido la continuidad entre cables amarillos y entre ellos me sale un valor de 0,25 ohm más o menos y entre estos cables y el negativo de bateria me sale igual ¿que falla?.

Mide en amperios, por lo que pones lo haces en ohmmios.

[jeffke]

Tienes el bobinado del alternador quemado. ¿Has quitado recientemente la tapa del encendido? Te lo pregunto por que a mi me pasó igual. Al quitar la tapa con la moto inclinada sobre la pata, al montar la tapa de nuevo el rotor atrajo una arandela del piñon del motor de aranque, y la arandela hizo corto quemando un bobinado. En los 3 cables me daba una lectura erronea, y esos 0.25 ohm me suenan.

Suerte,

Jeff

[jiauka]

Tienes el bobinado del alternador quemado.

Pues sí, tiene toda la pinta de estar quemado

x FAZER:

Me imagino que los has medido con los cables DESCONECTADOS del regulador, no?, tiene toda la pinta de que tienes el estátor quemado como dice jeffke.

1 saludo,


j.

[FAZER]

Tienes el bobinado del alternador quemado.

Pues sí, tiene toda la pinta de estar quemado

x FAZER:

Me imagino que los has medido con los cables DESCONECTADOS del regulador, no?, tiene toda la pinta de que tienes el estátor quemado como dice jeffke.

1 saludo,


j.

Pues si desconectados del regulador,entonces la solución más barata cual puede ser?

Y a consecuencia de que ha podido quemarse?

[jiauka]

Pues si desconectados del regulador,entonces la solución más barata cual puede ser?

Y a consecuencia de que ha podido quemarse?

Desmonta la tapa izquierda del motor y mira el estátor, puede ser que alguna pieza metálica o los propios tornillos que lo sujetan lo hayan quemado, o puede ser que se haya quemado porque tenias el rectificador mal, o simplemente porque cualquier pieza a vece falla.

La solución más barata y la más cara es cambiar el estátor, la referencia Suzuki es 32101-29F00 (todos los años, ya sea E,S o SM). En los USA cuesta 231$ (unos 160€) portes y aduanas aparte.

1 saludo,

j.

[FAZER]

Jpder Jauka eres una biblia de la DRZ,en cuanto pueda abro la tapa y miro el que.
Gracias de nuevo.