Tiempo de espera tras arranque en frio

[peli]

Buenas. He usade el buscador pero no he encontrado nada semenjante.

El tema es que cuando arranco la DRZ-E, más o menos cada semana/2 semanas, arranca perfectamente tirando del aire a la primera, pero tengo que dejarla un monton de tiempo, y cuando digo un monton quiero decir casi 10 minutos a ralenti para poder arrancar sin que se me cale solo meter primera y acelerar super despacio.

Muchas veces, inicio la marcha con el aire tirado, y cuando hago 400-500 metros en primera, segunda, lo quito y la moto ya funciona correctamente.

Cuando está caliente, funciona perfectamente, un pepino.

Agradezco cuelquier consejillo!!!

Muchas gracias.

[Valquigoso]

Hola:

Creo que tienes el relentí bajo.
Lo normal es, tirar del aire, arrancar a la primera, esperar 10 o 15 segundos, quitar el aire, dejar templar otros 20 o 30 segundos (lo justo para poner casco, gafas, etc...) y ya no se debe calar.

¿Te mantiene bien el relentí, sin el aire, después de esos primeros 10 o 15 segundos ? (por supuesto no tocar el acelerador pues entonces sí se cala).

Saludos

Valquigoso

[toniro1]

seran coincidencia pero en la mia pasa lo mismo, al principio si le quito el aire se apaga al instante, haber si algun profesional nos cuenta algo

[peli]

El ralenti a los 15-20 segundos me lo aguanta bien quitando el aire, un poco bajo pero bien, pero solo que intento abrir gas, aunque sea muy muy muy despacio se cala, y cuando ya esta un poco caliente y abro gas despacio, hace como que se quiere calar, es decir como que se baja de vueltas en vez de subir y parece un picoteo de bielas.

Con el aire puesto, tiene el funcionamiento normal que tendria sin el aire.

No sé, tiene unos 10.000 km...

Gracias.

[RodriGIN]

Hola:

Creo que tienes el relentí bajo.
Lo normal es, tirar del aire, arrancar a la primera, esperar 10 o 15 segundos, quitar el aire, dejar templar otros 20 o 30 segundos (lo justo para poner casco, gafas, etc...) y ya no se debe calar.

¿Te mantiene bien el relentí, sin el aire, después de esos primeros 10 o 15 segundos ? (por supuesto no tocar el acelerador pues entonces sí se cala).

Saludos

Valquigoso

Yo también creo que tienes el ralentí bajo.

Ya hace un añito que mi dieron la moto y como por aquel entonces ya hacia buen tiempo, pues no utilizaba el tirador del aire para nada, pero cuando fue llegando el invierno le di un pelin a la ruleta del ralentí y la subí 200 r.p.m. total que con eso y el tirador del aire en invierno estupendamente (a 1.600 r.p.m. de ralentí he usado el tirador del aire unas 3 o 4 veces en todo el invierno, eso sí durmiento la moto siempre en garaje).

Esta semana pasada la lleve a la revisión de las 60h y me bajaron el ralentí... pues ese mismo día por poco soy capaz de arrancarla cuando llegué, claro yo no sabía que le habían tocado nada y venga dale que dale, cuando por fin arranca después de apretar el botón unas cuantas veces incluso acelerando un pelin mientras pulsas el boton (al 5º o 6ª intento y dejandola 10-15 sg manteniendo el ralentí se volvio a calar al tocar el acelerador) . Justo lo que te hace a ti, arrancas, aceleras un pelin porque el ralentí cae, y al tocar el acelerador aunque sea solo un pelín, se ahoga y cala. Pues una vez arrancada por fin veo que en el marcador de las revoluciones que el motor esta a 1.400 r.p.m. le dí un poco más a la ruletita y listo. Se acabo los malos arranque en frío, incluso ahora en este tiempo, no me hace falta el tirador del aire.

Son solamente 200-300 r.p.m. de como me la dejaron a como la tenía pero lo suficiente para que la moto arranque malamente en frío. Prueba y verás si se soluciona, más barata que esta avería (si es éste el motivo) tendrás seguro que muy pocas.

Un saludo y haber que conclusiones sacas.

[peli]

Muchas gracias...probaré a ver, ya os contare