valida o no valida ?

[migor]

ola y saludos a todos,la pregunta del millon? es valida la drz400e para hacer enduro del bueno,trialeras,zonas complicadas,circuito etc....
Me gusta mucho esta moto,por su fiabilidad,bajo coste de mantenimiento,estabilidad etc... pero no quisiera equivocarme con la compra.Os agradeceria que me ayudarais.Gracias.

[Juanmiroquai]

La moto puede con todo, pero si la zona es complicada, tendrás que hacer un esfuerzo mucho mayor para pasarla.

Lo que penaliza a la DRZ es el peso, todo lo demás está de PM.

Yo salgo con gente con 250 4T ligeritas, y paso por donde ellos, pero me canso el doble (también es cierto que tengo menos técnica que ellos).

[Nidea]

Creo que lo del circuito es mejor que lo olvides, para todo lo demas va fenomenal.
Un saludo.

[Mr.Bean]

Eso es como preguntar si un seat ibiza es válido para hacer rallies, correr en circuito, viajar a Moscú...

Hombre, poder claro que se puede, pero ¿por qué crees que el resto de motos de 400cc de enduro cuestan 3000€ más?

Salu2

[2mj]

Eso es como preguntar si un seat ibiza es válido para hacer rallies, correr en circuito, viajar a Moscú...

Hombre, poder claro que se puede, pero ¿por qué crees que el resto de motos de 400cc de enduro cuestan 3000€ más?

Salu2

perfecto el ejemplo.
la penaliza sin duda el peso y si te caes un par de veces ya estaras hecho polvo para todo el dia.

[toniro1]

Perdonar compis pero discrepo, el tema del peso es muy discutible la diferencia tampoco es tanta la verdad
En lo referente a trialeras y demas supongo que todo sera cuestion de tecnica la cual reconozco que yo no poseo, tal vez lo pero de esta moto para mucha gente sea su elevada altura de asiento, si eres pequeñin sufriras mucho
un saludo

[REVER]

Estoy de acuerdo contigo toniro es mas la altura al suelo lo q penaliza la moto q su peso pues una vez en marcha no se aprecia tanto aunque si coges una senda de enlazadas acabas notando el cansancio q con las 250 2t no lo llevan claro q por otro lado ellos llevan los brazos dormidos de lo duras q son las suspensiones y nosotros no,yo subo por donde suben mis compis con gas gas 250 y muchas veces mejor q ellos por q subo al tran tran las veces q me caido a sido por no llegar bien al suelo

SALUDOS Y BIRRAS PARA TODOS
PD es la humilde opinion de un endurero de fin de semana

[AlberXTo]

Hola:
Válida es, tengo una DRZ-E desde hace un año y solo me ha dado satisfacciones, pero ahora estoy vendiendola para pasarame al lado azul o naranja no se todavía, todas son buenas máquinas pero lo queramos o no la DRZ lleva 10 años en el mercado sin cambio alguno y eso deja huella, de hecho en 2008 no la fabrican, las que se venden son stocks.

Hace un poco más de un año me paso lo que a ti, amarilla-azul-naranja-roja... y al final me decanté por la suzy por el tema mantenimiento, pero no solo son los 15 kilos demás, es el chasis, es la suspensión, es el caracter del motor que tiene como no sus ventajas e inconvientes... en fin es todo el conjunto.

Ve a una carrera, y no te digo de "pros" que hay corren con la casa que les pagan, y mira cuantas DRZ400 ves... y sigo diciendo es una gran moto, pero cada cosa en su sitio.

Pero para gustos los colores y del amarillo puedo opinar.

Un saludo

[vikingo]

Si eres un tirillas o un melindres te tienes que comprar un alambre de esos de 100Kg. con chasis de aluminio y mariconadas de esas pero si eres un hombre no tienes que tener ningun problema iras por donde los demas a la velocidad que los demas mas barato y sin necesidad de ir acojonao por si se te rompe la moto en medio del monte (eso si pon un buen cubrcarter)
¿quieres la moto para ganar el campeonato del mundo o para divertirte?

[Pumuky]

Hombre, poder claro que se puede, pero ¿por qué crees que el resto de motos de 400cc de enduro cuestan 3000€ más?

Salu2

Pues te compras una DRZ E y con los 3000 euros de diferencia, le montas:

1- horquilla invertida chachi- ¿ 1000 ? euros

2-escape completo en titanio, carbono o alguna marcionada de esas ¿ 1000 ? euros mas.

3- los 1000 euros restantes, los gastas en aligerar, (tornilleria y estribos de titanio, ergal, piezas en carbono,etc...) simplificar insatalacion y demas....


Total tendras mas o menos lo mismo que si te gastas los 9000 de golpe en una WRF, CRFX, etc....

¿ o no ?

[vikingo]

toniro1 o tonigas o como quieras cuando co... quedamos pa dar una guelta, hombre?

[toniro1]

Buenas Bikingo, tengo andado muy liado con el trabajo pero pasada semana santa te pego una llamada y te vienes un sabado ata baixa limia prometido. puedes traerte algun compi sin problemas
en abril sin falta un saludo

[vikingo]

OK

[parriman]

Tenéis que tener siempre en cuenta que la DRZ es una 400, y no una 450 como son las demás......

También que su motor está hecho para durar, y no para correr, de ahí su "respuesta", que no es tan mala como la pintan algunos.

Cansará su peso, pero es más "cómoda" y "descansada" de conducir que una moto de 10 cv. más que va siempre "tirando" de tus brazos...

De peso, son 132 kg. llena, y eso es lo mismo que una XR400, o sea, 10 kg. más que las mejores racing, que llevan menos gasolina en el depósito..... y algunas pesan 125 kg.....

Vale que no es lo ideal para trialear todo el día, pero los que la usan para eso, no compran una DRZ.

Como se ha dicho muchas veces, la DRZ es para lo que es, y va como va, no le puedes exigir otra cosa. Lo mejor: Su fiabilidad y polivalencia ; Lo peor: Según el uso, su peso y reacciones del motor, pero no nos pasemos, que la moto tira muy bien.....

Saludos a todos.