AJUSTAR RALENTI EN DRZ S

[ROA200]

Hola a todos, aunque no posteo mucho por aquí, este foro ha sido durante un par de años mi referencia (no es peloteo) y gracias a lo que en él he leído he adquirido recientemente una S de segunda mano a la que ya presentaré oficialmente cuando tenga unas fotos.

El caso es que mi moto modelo 2002, equipada con un silencioso CRD Absolute Permonance II con colector original, aunque aún no la tengo muy probada ni cogido las sensaciones, va muy revolucionada al ralentí. Ignoro si de chiclés ha sido modificada ya que no he abierto el carburador. Ni siquiera se aún si está abierta de la caja del filtro, aunque lo que si que parece es que dispone aún de los dispositivos anticontaminantes, solenoide,...

Mi consulta es para preguntaros cómo se regulan las rpm del ralentí, para que os hagáis una idea, en segunda la dejo sin acelerar y marca 20 km/h (con corona de 50 dientes, echando cuentas deben ser como unas 2700 rpm).

Pido disculpas de antemano ya que seguro que el tema está tratado, pero usando el buscador aunque he encontrado algunas cosas no me queda del todo claro. Para facilitar el tema dejo un despiece ya aparecido en otros post (adueñado de Joseba); yo creo que es actuando sobre el tornillo 36 aflojándolo, pero como os digo, no lo tengo claro y no me atrevo mucho a tocar y tengo miedo de dejarla fina o algo así y dañarla.

Gracias de antemano y saludos.

[Joseba]

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[ROA200]

Gracias Joseba, tú siempre al quite.

Ni me hubiese imaginado lo de la ruletita de plástico, ¡qué osada es la ignorancia! y en particular la mía. Y eso que algún ligero conocimiento de mecánica tengo, pero en esta moto como que todo es algo complicado para mí, a ver si la voy cogido en el tranquillo.

Entonces, con el tornillo 36 ¿qué se regula?, ¿la riqueza de la mezcla?, ¿existe algún número de vueltas desde cerrado a tope o algo así?, ¿merece la pena comprar uno de esos tornillos de regualación rápida?

Saludos y gracias de nuevo.

[Joseba]

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[ROA200]

Hola de nuevo a todos.

Gracias a los consejos, he ajustado el ralentí a la baja pero de forma estable. He notado que la al soltar gas, la moto de vez en cuando da una explosión en el escape. He revisado el tornillo de la mezcla (36) y casualmente como indicaba Joseba está a 3 vueltas desde abierto.

He intentado revisar antiguos mensajes en el foro, pero encuentro información contradictoria. En algunos post pone que las explosiones es debido a que va fina y en otros sin embargo pone lo contrario, que se producen porque al ir gorda el exceso de gasolina se quema en el escape. Por tanto no se si empobrecer la mezcla (apretando el tornillo, no?) o engordarla (aflojando)

A ver si podeis ayudarme y gracias por anticipado.

[pikus]

..En algunos post pone que las explosiones es debido a que va fina y en otros sin embargo pone lo contrario, que se producen porque al ir gorda el exceso de gasolina se quema en el escape. Por tanto no se si empobrecer la mezcla (apretando el tornillo, no?) o engordarla (aflojando)..

Las explosiones o petardazos se producen por que la mezcla es pobre, entra tan poca gasolina que no se quema y se acumula luego en el colector de escape hasta que finalmente se inflama y detona fuera del motor, por eso los petardazos en el escape. Prueba a aflojar media vuelta el tornillo de riqueza deberian reducirse los petadeos o incluso desaparecer, pero tambien tendras que reajustar el ralenti.

[ROA200]

OK, gracias Pikus. Probaré y ya comentaré. Si no se soluciona, supongo que será cuestión de aumentar un poco el chiclé de baja. La verdad es que hay bastante confusión como decía, incluso en el tema del tornillo hay quien dice que apretando das más gasolina. Particularmente creo que es el revés, ya que esto no es el tornillo del aire de las 2T.

Saludos.