¿Basta con ajustar riqueza, o aquí hay algo más?

[pilfo]

Hola amigos, como veo que nadie responde, he creado un nuevo tema, a ver si así alguien se decide,.
Todo empezó cuando notaba que la moto al acelerar no "rompia bien", la moto hacía como si se ahogase y no andaba como debía. Entonces se me ocurrió quitar un manguito que tiene la caja del filtro en la parte superior (snorkel creo) con la intencion de que le entrara más aire y ver si de una vez "rompiá" bien.
Lo único que noté era que arrancaba mejor en frío pero peor en caliente, y además pegaba unos petardazos de la hos..
Entonces decidí ponerle otra vez ese "manguito" ya que no había solucionado nada, y ahora, noto que el problema de la aceleracíon está igual o incluso peor que al principio, y los petardazos (que antes no tenía) se mantienen como cuando la entrada de aire a la caja del filtro la había abierto.
Por eso lo que quiero que me digais es el problema que puede tener, si basta con ajustar el tornillo de riqueza de aire, o habría que cambiar chiclés. La moto supongo que traerá los de serie...
Saludos y espero haber sido claro.

[vandi76]

hola pilfo tu problema parece de carburacion y estas motos cuando se descarburan tela,

no quites ningun manguito no es una solucion,

ves jugando con el tornillo del aire cerrando o abriendo y probando si mejora y si no lo solucionas ya es cosa de los chicles de altas o bajas.

si llevas el silencioso de la casa con los chicles de origen y bien carburada deberia ir bien.

ya nos vas contando y suerte.

saludos.

[pilfo]

Ok, gracias Vandi76, haré eso, jugaré con el tornillo del aire, pero una cosa, ese tornillo está en una posición bastante inaccesible, ¿no?, creo que no se puede ni girar el carburador para llegar a el, ¿ese es el que está en la parte baja del carburador y apuntando hacia el motor verdad?.
La moto creo que está de serie totalmente, escape y chiclés, a no ser que su anterior dueño le hubiera tocado, pero me da la impresión de que no. Ya os contaré si lo soluciono, y si con eso no lo logro, no me quedará más remedio que llevarla al taller.

[vandi76]

pilfo en esta no estoy seguro,pero yo antes tenia una dr 600 y si estaba debajo,y lo que hacia era girar un poco el carburador y con un destornillador muy pequeño iba probando hasta dejarla ok.

si cierras le das mas gasofa y si abres mas aire.

y si lo ves muy mal no te compliques al mecanico y punto.

pd.haz una prueba habrele el starter en caliente y ruedala y si no te se ahoga ya saves que le falta caldo y le cierras el tornillo del aire.

saludos.

[pilfo]

Muy bien, voy a hacer eso último, aunque supongo que tendré que tirar del estarter solo un poco, sinó se ahogará de todas maneras..

[pilfo]

Por lo que he leido por aquí sobre los tubos de escape, ya creo que se lo que le puede pasar, y es que me he dado cuenta de que uno de los dos tornillos que sujetan el tubo a la culata está partido, y podría estar entrando aire por ahí, por eso podría ser lo de los petardeos.
Lo que no sé es si el problema de la aceleración también tendrá que ver con eso, al final la llevaré al mecánico, porque quitarle el eje partido de dentro de la culata lo veo algo dificil si no tego práctica.

[pikus]

Yo he conseguido reducir los petardeos al minimo carburando bien, para ello hay que ajustar primero el ralenti hasta que nos parezca correcto, luego ir subiendo la riqueza hasta y bajando el ralenti para compensar hasta que ya no suba las rpms del ralenti al subir la riqueza, ese es en teoria el punto optimo de carburacion..