daviken escribió:sera en mm. y lo de 63mm pues no se, ten en cuenta que estas variando la palanca de las vieletas, tu prueba con 95 mm y si vas bien pues ya esta.
si en mms, me confundí.
daviken escribió:
¿estais seguro que es el trasero? y doble en compresion y el de abajo de extension?
si, por lo que he leido en los foros, y acabo de confirmar con el manual de la moto, tiene las 2 regulaciones de compresion, una tuerca para alta velocidad y dentro un tornillo de baja. El de alta yo no le he tocado aun.
joseba escribió:Con el tornillo de abajo regulas la compresión de la horquilla, o sea, que suba y baje más dura o más blanda.
Con el de arriba regulas el rebote o extensión de la horquilla, o sea, que una vez comprimida regulas la velocidad con la que vuelve a su posición inicial.
Si, yo antes creo que lo he dicho al reves. Pues yo estaba regulando el de arriba pensando que era de compresion. Al final tocaré los 2.
joseba escribió:Estás en un error grandísimo, la precarga del amortiguador es una cosa indispensable para que la moto vaya fina (y no sólo en los saltos) y es totalmente personal e intransferible. (a no ser que otro piloto pese igual que tu)
Ya me he dado cuenta. Aunque aun no la he probado bien (mas bien nada), ni por campo, se nota un gran cambio solo al sentarte. Ya me imagino en marcha.
joseba escribió:Por aquí explico como hacerlo de forma sencilla.
http://www.embarrados.com/foro_v1/viewt ... c&start=20
Es una pena, porque el la primera página del post el Toledano explicaba con fotos los pasos para poder girar las tuercas y yo sólo explico la manera de regular el SAG.
Un post buenisimo, todo el. Al igual que este, que gracias a el ya tengo claro las opciones que hay en cuanto a regulacion de suspensiones se refiere. Pena que ya no esten las fotos del post del Toledano.
joseba escribió:No perdona, ese tornillo (en las primeras DRZ's S) regula la precarga del muelle de la horquilla (algo muy usado en motos de Trial), o sea, algo parecido a lo de la suspensión trasera, pero si no me equivoco con tres posiciones.
no sé a que tornillo te estas refiriendo en tu opinion, si al mio o al de la foto. Yo te explico como es el mio. Solo trae un tornillo, del tamaño de la tuerca de la foto, que lo regulas con un destornillador plano, y regulas la fuerza de amortiguacion de rebote o extension como bien dijiste antes. A menos que esto sea igual a "la precarga del muelle de la horquilla", en la mia no hay otro tornillo para ajustar nada mas. Y no tiene 3 posiciones, sino que da vueltas y bastantes, por cierto. Si aflojas se eleva mucho el tornillo. Mi horquilla tampoco tiene para purgar el aire, que he visto que otras si.
un saludo
