que coño pasa con la drz

[cavalera]

bueno,despues de mucho leer en foros de esos que se llaman de opinion, me he dado cuenta que la gente en general desprecia esta moto.
desde mi punto de vista creo que la mayoria estamos,y me incluyo,ciegos por parte de las diferentes marca y sus campañas de propaganda.
vale que esta moto,dado su peso, no este dentro de las competiciones,pero pensando en el uso del 90% de la gente que tenemos moto de campo es una montura valida para mucha de esa gente que dice hacer enduro.
con esto no quiero crear polemicas de nada,mas que nada porque cada uno se compra lo que le da la real gana,pero precisamente por eso me sienta fatal cuando alguien se refiere a la drz como,bueno ya sabemos todos lo que hay,

haber,soy un mero aficionado,pero con el tiempo me doy mas cuenta que hago lo mismito que algunos de los que se consideran pros y mi drz sube igual o mejor que las ktm,hondas,gas gases etc,al nivel que os comento claro

un saludo,y que lo paseis bien con la drz

[grillo23]

HOLA ! opino como tu , para mi esta moto es la perfecta trail , muy buena en ciudad , se defiende en carreteras comarcales , y buenisima en campo , pero al hacer casi de todo tiene sus detractores ; no es una moto muy comoda en carretera para ser trail , en campo " pesa mucho " y no es muy potente para ser una enduro ...,seguro que si mas gente la probase opinarian de otra forma .

[kkklos]

Tengo que confesar, que yo asta hace bien poco, era uno de los que opinaba mal de la DRZ.
Siempre habia tenido motos mas cañeras, (gasgas, ktm , yamaha) y de 2t. era un detractor de las 4t. y mas aun de las motos tipo DRZ, XR,KLX,etc...

Ahora me doy cuenta que con la DRZ sigo haciendo lo mismo que hacia antes con la KTM, sigo saliendo con los mismos compañeros, con GasGas y TM de 2t. subiendo por donde ellos, igual de rapido que ellos.

Solo me siento incomodo si algun dia hacemos un circuito tipo crono, donde la noto lenta de reflejos, tanto de chasis, como de motor, por lo demas, si no te toca levantarla muchas veces en las trialeras, igual o mejor que con mi anterior KTM 2t.

saludos.

[cavalera]

por seguir un poco el hilo,tambien recordar que para gustos se hicieron los colores,habra gente que le guste los 2 tiempos,y estan en su derecho en decirlo pero siempre estan los que dicen que los 4T son mas faciles de conducir y que si no te dan las mismas sensaciones,pues claro,no son las mismas pero son otras que tambien sube la adrenalina,pero porque rechazarlas de lleno. o que si la drz no lleva invertida,joder que la orquilla es para lo que es, y yo llevo orquilla,que no es de pata negra,pero hace su trabajo.

el tema de este post no es mas que nada el que pensemos un poco el tipo de enduro que hacemos para luego poder opinar sobre los demas,que seguro que mas de uno nos podria pasar por encima con una drz aunque llevasemos la 450 2008 de turno bajo los huevos.

[Amarok]

por seguir un poco el hilo,tambien recordar que para gustos se hicieron los colores,habra gente que le guste los 2 tiempos,y estan en su derecho en decirlo pero siempre estan los que dicen que los 4T son mas faciles de conducir y que si no te dan las mismas sensaciones,pues claro,no son las mismas pero son otras que tambien sube la adrenalina,pero porque rechazarlas de lleno. o que si la drz no lleva invertida,joder que la orquilla es para lo que es, y yo llevo orquilla,que no es de pata negra,pero hace su trabajo.

el tema de este post no es mas que nada el que pensemos un poco el tipo de enduro que hacemos para luego poder opinar sobre los demas,que seguro que mas de uno nos podria pasar por encima con una drz aunque llevasemos la 450 2008 de turno bajo los huevos.

De donde yo soy, el la tienda que venden KTM+Honda como coincida que menciones que tienes una DRZ te tratan como un apestado y siempre acaban sacando la expresión " no vayas a comparar"...... ese caracter elitista me revienta ¡¡¡¡, pero debe ser una enfermedad por que algo parecido hacen cuando me comparan la R1200GS con la KTM 990. Si no sacan el "no vayas a comparar" te acaban sacando el " es que este concepto de moto es otra historia". En fin, que les den por ......

[TRuben]

Hay mucho Salminen suelto ...!!! Pero en estos días festivos hay que saber ignorarlos.

[daviken]

estoy con todos vosotros, y si me tubiera que comprar moto ahora mismo, seria otra drz, pero esta claro que no se puede comparar, con motos que año tras año evolucionan, si no de motor, suspensiones, y la drz, sigue igual desde que la parieron por el año 2000, no quiere decir que no siga haciendo su papel, para mi, su mayor defecto, lo cabezona que es, si te encuatras con un escalon, ya te puedes agarrar bien al manillar. y en los saltos grades, tiende muchisimo a hacer el backflip pero al reves. por lo demas, da gusto, de echar gasolina , cambiar aceite y a tirar km

[andrestds]

Desde julio del 2005 tengo una drz 400s con neumaticos de tacos bridgestone y protectores de puños, además de gps como unicos extras, anteriormente como moto de campo (no voy a hablar de las de carretera pues no viene a cuento) había tenido una husqvarna TE410E (la rival de la drz) que para mi tenía una horquilla mucho mejor (no se meneaba ni la mitad al pasar por zanjas) 6 marchas con las 3 primeras mucho más cortas lo cuál ayudaba bastante en campo y hacía que castigases menos el embrague, ahora su fiabilidad era mucho peor que la de la suzuki (solo le cambie la bateria),en la husqvarna se soltaban cables electricos, y el carburador (dell orto) fallaba que daba gusto, los platicos se quemaban por el escape, el asiento era como un horno (pues pasaba por debajo el escape derecho), vibraba mucho, pesaba bastante más y el cambio era impreciso y el embrague mucho más duro.
En fin que si no vas a competir la Suzuki DRZ 400S con ruedas de tacos y muy importante, anulandole el interruptor que desconecta el encendido por extensión de la pata de cabra, es una moto casi perfecta, para mi la sucesora de la honda XR400/xr650(moto para mi perfecta si tuviese un embrague más suave y arranque electrico), y solo me quejo cuando en algún escalón ves como las WR pasan bien y la drz se engancha,... ahora cuando en trialeras oigo el ventilador de la mia refrigerar el radiador, prefiero o pensar como sufriran las mecanicas de las otras motos....
En fin nada ni nadie es perfecto, pero si yo fuera el dueño de suzuki haría una DRZ 10 ó 15 Kg más ligera y con 6 marchas(las 5 primeras más cortas y la sexta más larga)
Un saludo.

[daviken]

.
En fin nada ni nadie es perfecto, pero si yo fuera el dueño de suzuki haría una DRZ 10 ó 15 Kg más ligera y con 6 marchas(las 5 primeras más cortas y la sexta más larga)
Un saludo.

a demas de verad, y si no una horquilla invertida, por lo menos, si actualizada no?

[JESUS_TORO]

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En fin nada ni nadie es perfecto, pero si yo fuera el dueño de suzuki haría una DRZ 10 ó 15 Kg más ligera y con 6 marchas(las 5 primeras más cortas y la sexta más larga)
Un saludo.

a demas de verad, y si no una horquilla invertida, por lo menos, si actualizada no?

Coincido en lo de las marchas, sobre todo. Las 2 primeras se me quedan largas para hacer enduro (sobre todo me cuesta levantar rueda en alguna zanja o similar) pues en zonas comprometidas donde te enganchas, solo donde te enganchas, el volver a salir a veces cuesta no por que el motor no tire sino todo lo contrario, necesitas que la rueda gire menos para asegurar la tracción.

Por contra, la 5ª se queda corta si estiras la velocidad de marcha y te pide a gritos que cambies, que quiere mas guerra, pero no puedes.

Por lo demás, cada uno con sus gustos. La moto es como es y salvo que la compares con el resto de pata negra solo la aventajan aquellas si estás compitiendo y por lo tanto la velocidad a lo hora de afrontar obstáculos, prima.

Si montas con un nivel medio vas con quien quieras y a donde quieras

[TBO]

Hola,

Si la a la DRZ le pones una invertida, 15 kilos menos y una marcha más ya no sería una DRZ y perdería su encanto principal que es la polivalencia...sin rival!

La DRZ (E) es una excelente máquina Todo Terreno, le da lo mismo por donde vayas que por todas partes va bien...evidentemente sin ánimos competitivos, pero nada la detiene y pasa por donde pasan las demás.

Te permite cosas como hacerte rutas trail de 400 km y volver por carretera (con puntas de 160 comprobadas) y tener unos consumos que dan la risa. En la última salida la E de Jesus_Toro se chupó 185 km sin repostar, y lo MÁS INCREIBLE, que cuando llenamos el depósito sólo entraron 8 litros

Con un mantenimiento que da la risa, fiabilidad a toda prueba y un comportamiento "sano" y predecible....no destaca en nada pero tampoco tiene grandes defectos.

UNA EXCELENTE MOTO TODO TERRENO DE VERDAD

[wirlow]

Pues estoy de acuerdo. Yo si tubiese que cambiar de moto me volveria a comprar una DRZ E sin dudarlo ni un momento. Está claro que las KTM´s etc pues da mas potencia y pesan menos, pero es que realmente a mi no me hace falta, de hecho me sobra moto.
Lo unico que a mi parecer le falta a la moto es una 6ª marcha para poder ir por carretera desahogado, pero bueno, no se puede tener todo.
Es valida para todo y aunque en ciertos aspectos está algo anticuada, ¿que mas dá? si de todas formas el que tiene una DRZ no es para competir ni hacer buenos tiempos...
De hecho lo del peso a veces me hace gracia, porque por ejemplo, yo no soy un peso pluma, con lo cual el peso tampoco es mi principal inconveniente.

Lo dicho, yo a dia de hoy no cambiaba de modelo ni loco. Que conste que yo la uso para el campo y si tengo que hacer algun recado tambien; a ver que moto de las "racing" las puedes usar para todo....

Saludos

[daviken]

Hola,

l

Te permite cosas como hacerte rutas trail de 400 km y volver por carretera (con puntas de 160 comprobadas) y tener unos consumos que dan la risa. En la última salida la E de Jesus_Toro se chupó 185 km sin repostar, y lo MÁS INCREIBLE, que cuando llenamos el depósito sólo entraron 8 litros

¿160 con el 14-47? pues la mia ni de coña...........vamos nunca lo he intentado, pero a 110, 120 parece que va a reventar

185km, sin repostar, no seran de campo no

[TBO]

Hola Daviken,

Creo que Jesús lleva el desarrollo de serie, a ver si entra y lo confirma. EL caso es que alguna vez hemos hecho la macarrada de ponernos en una buena pista ancha y llana a acelerar los dos como posesos (yo con mi DR650) y hemos tocado puntas de 160 reales (medidos con mi GPS, su cuantakm de bici y mi marcador de serie de la DR que es muy preciso). Eso no quiere decir que se pueda llevar a ese régimen todo el tiempo, es evidente, pero a 100-120 va perfecta.

Los 185 km fueron POR CAMPO, por supuesto....hasta los 160 km conducción normal, de ahí adelante ahorrando pq no tenía gasolineras cerca y encima Jesusito iba solo . Al día siguiente salimos juntos y fuimos a la gasolinera y le entraron sólo 8 litros, creo que el depósito hace 10 litros verdad?

Este último día nos cascamos 172 km de campo y a Jesús le entró la reserva a los 160 más o menos...y te aseguro que no fuimos de paseo si no todo lo contrario, macarreando todo el tiempo y hasta de carreritas (solo pistas y caminos, sin trialeras ni zonas lentas)

Alucinamos con el consumo pero es cierto

A mí esta moto me sorprende más y más cada día (y su piloto, Jesús Toro) pq igual se mete a hacer megatrialeras con nosotros y nuestras 2T liegras y radicales.... que salimos juntos y hacemos rutas largas con la DR y otras trail camperas de amigos...no hay ninguna moto en el mercado que permita esa POLIVALENCIA TODO TERRENO ni por asomo. Sin duda alguna es una grandísima moto tal y como es.

[RGG]

Doy fe de los consumos.
El pasado Domoingo yo meti reserva a los 160 km de campo y otra DRZ llego a los 170 sin poner reserva.
Todo caminos sinn trialeras.

RGG

[Valquigoso]

Hola TBO y Daviken:

Entro al trapo por lo de la velocidad máxima: estoy con Daviken. Yo llevo el desarrollo de serie, y de 110 o 120 no pasa ni de coña ni aunque le retorciese el mango a tope. Lógicamente llaneo a 90-100 pero para llegar a esas velocidades que dices (TBO) que llega Jesús le ha debido cambiar el desarrollo él o el antiguo dueño.

Y ya hablando de consumo, en mi caso, todo campo, carrileando, ni pistas a tope ni trialeras de la muerte me entra la reserva (8+2 litros) a los 130-140 Km. o sea 175 Km con los 10 litros.

Nos vemos ...

Valquigoso

[TBO]

Hola,

Ya le he dicho a Jesús que entre y nos aclare lo del desarrollo, pero lo que sí os aseguro es que la moto pilló 157 km/h en una pista, y yo al lado

Lo del consumo sí que lo certifico, 185 km y le quedaban 2 litros....y la última salida, rectifico, con 160 km en el marcador y después de mucho macarrear NO LE ENTRÓ LA RESERVA.

[TBO]

He revisado el track de ese día y fueron 147 km/h no 157km/h...que sigue sin estar nada mal

[JESUS_TORO]

Lo del consumo lo explico:
El día 26 salí desde Muñana, en Avila, para hacer unos reconocimientos previos a una ruta, yo solo.
El terreno en algunas cotas estaba nevado y la marcha por lo tanto resultaba lenta debiendo de utilizar desarrollos no muy largos.

Después de recorrer la zona de Piedrahita para recordar viejos itinerarios, me desplacé hasta El Puente del Congosto, siempre por campo, y ahí empecé a trialear y a dar vueltas siguiendo el curso del río Tormes hasta que llegué a la cola del embalse de Sta. Teresa para subir hasta Guijuelo y luego por carretera unos kms hasta que crucé el pantano.

Después continué por la zona norte de Piedrahita por la comarca del Mirón, todo desde el Puente del Congsto dando mas vueltas que una peonza para investigar todo lo posible y sin cortarme un pelo con el acelerador pues en un principio tenía pensado repostar en Guijuelo o en Piedrahita a la vuelta.

No reposté en Guijuelo y pensé hacerlo al final en Piedrahita, pero por no retroceder continué hacia el Noreste con 120km recorridos y a partir de aquí, no haciendo el burro.

El caso es que ya era tarde y la niebla se quería empezar a poner en esa zona alta. El camino que yo conocía había cambiado en su fisonomía y lo habían modificado en una zona boscosa y lenta con lo cual me empezaron a caer km extras de ir de un lado para otro buscando el itinerario bueno.

Con 150km hechos, el sol ya puesto, los senderos nevados y la niebla bajando, me estaba empezando a poner nervioso por salir de allí por si me quedaba seco. Total que desistí de mi búsqueda, sino aunque se hubiese hecho de noche había seguido por cabezón, y me dirigí hasta el pueblo de referencia (Villanueva del Campillo) para ya seguir desde aquí hasta Villatoro renunciando a la tierra.

Como vi que aun no me había pedido la reserva, desde Villatoro hasta Muñana que era donde tenía el remolque me volví a meter en el campo y le volví a retorcer la oreja con ganas para aliviar la tensión de ir en plan mariquita y rematar el día haciendo el bestia.

Total, 170km. Se lo comenté a Tomás y me dijo que no repostase hasta el Viernes para comprobar lo que aguantaba hasta pedir la reserva. Bueno pues me la pidió enseguida, a los 173km, siempre según mi marcador. Reposté 7km mas tarde y le entraron 8 litros.

El viernes hicimos los km que Tomás dice y sin miramientos de conducción aunque no hiciésemos trialeras. No me pidió la reserva.

La velocidad:
Acabo de contar los dientes del piñón de arrastre. Tiene 14
Cuando Tomás se puso a la zaga y me dijo que le diera caña para ver lo que andaba, le arreé hasta que corté por miedo a que reventase aunque todavía le podía haber arañado 1 o 2 km más.

En ese momento el velocímetro, que es de los de tipo bicicleta pero con una lectura máxima de 300km/h, marcó 140km/h y así se lo hice saber con los dedos a TBO. No recuerdo cuanto me dijo él, pero si sé que llevaba el GPS encendido.

Respecto a lo que dice TBO sobre que cada día se sorprende mas con mi DRZ, diré que el que mas se sorprende soy yo con su DR.
Hay veces que yendo por sitios no muy relajados que digamos y yo de primero, de pronto vuelvo a la realidad y pienso que detrás viene TBO con su hierro, el pobre a tomar por culo y asfixiado.
Miro para tras y para un lado y ni se le ve. Hostias me he pasado, pienso.
Pero de pronto oigo un run run al otro lado, me giro y allí está el mamón con su puto hierro comiéndome la moral. Entonces para no hacer mas el ridículo le digo que pase delante, que yo voy mas despacio porque me duele un huevo

[TBO]

Pero mira que eres charlas , todo para decir que llevas el desarrollo original, que tu moto gasta muy poco, corre mucho y que mi DR te pasa por encima con sus 200 kg en cuanto te descuidas :malo

Saludossssssssssssss