¿Es para un reglaje de válvulas, una carburación...?

[pilfo]

Hola gente, saludos a todos, soy nuevo por aquí, y por lo que veo parece que hay bastante participación en este foro.
Aquí os pongo un comentario que ya dejé en otro foro, pero no han acabado de contestar.
Buenas de nuevo, os comentaré otra cosilla que le noto a la Drz 400s,le cuesta bastante arrancar en frio, puedo tardar 2 o 3 veces de estar 10 segundos con el botón apretado, y en caliente, de vez encuando tambien tengo que estar un ratillo, aunque eso si, algo menos. ¿Eso es por que me pide un reglaje de válvulas a gritos??.
Otra cosas, esto me he pasado 4 o 5 veces, es cuendo voy en 2ª o 3ª,(aunque no descarto que me pase en otras marchas), lo que noto es que se ahoga, se queda sin fuerza hasta que vuelve a romper otra vez y tira bien.. ¿eso puede ser un tema de carburación, o el mismo reglaje?, esto útimo le pasa en caliente.
Ya de paso, ¿me podeis confirmar las tolerancias de las válvulas de admisión y de escape?, yo he leido que para las de admisión 0.10-0.20 y para las de escape 0.20-0.30, pero me parece un margen muy elevado de toleráncia ¿no?, otra cosa, viendo este margen, ¿que sería mejor ajustarlas a su valor menor o al mayor?
Saludos

[pikus]

No soy un experto mecanico pero por lo que comentas quizas tengas varios problemas distintos en vez de uno, sin descartar el reglaje de valvulas pero este se suele hacer a los 24000kms (no dices cuantos tiene la tuya):
- Arranque en frio: tiras del starter al maximo para arrancar? Las suzukis son bastante frias y vienen bastante pobres en carburacion por lo que es muy necesario hacer uso de el incluso en verano. Otra cosa que ayuda es cerrar el paso de la gasolina despues de usarla, sobre todo si no se va a volver a usar en tiempo. Tambien podriar ser que tengas el filtro del aire sucio.
- Arranque en caliente: los monocilindricos a veces son caprichosos a veces, si falla una detonacion se calan. Si cuesta arrancar en caliente podria ser que tienes el ralenti bajo o lo dicho antes, filtro de aire sucio. Tambien podria ser un mal contacto del sensor de la pata de cabra o cientos de cosas mas, pero ya seria mas raro..
- Extraños en marcha: esto si tiene mas pinta de ser algo de carburacion, tambien podria ser bujia sucia o gastada, filtro de aire o carburador sucio. La drz S trae varios sistemas anticontaminacion que capan bastante el carburador, sobre todo al abrir gas a tope, quizas tambien pueda ser eso..

[daviken]

pues yo lo primero que haria es limpiar el carburador, como bien dice pikus, si tiene menos de 20.000 km no creo que sea de valvulas.
desmonta el carburata y ponle un dynojet xd

[pilfo]

Muchas gracias por contestar.
La moto tendrá alrededor de 22000 km o así, tiene el cuentakm parado en 18000, y no se desde cuando...
El filtro sucio seguro que no, es lo único que le he limpiado, en caliente, puede que se deba al ralentí bajo, pues cuando me paro, muchas veces se cala si no la acelero de vez en cuando, esta semana probaré a apretar el tornillo del ralentí.
Lo que voy a hacer tambien es cambiarle la bujía, pues tampoco se desde cuando la llevará puesta, decidme que tipos de bujias son los recomendados para esta moto.
Si la quisiera carburar, ¿que tornillos serian los que tendría que tocar? no se si en este despiece aparecen, si es así decidmelo.

[img][img]http://img504.imageshack.us/img504/907/ ... us8.th.gif[/img][/img]

No soy capaz de que se vea en grande, pero es un despiece que encontré por este foro..

Saludos

[daviken]

pues usa el buscador. en el foro verde tienes puesto uno con el google.

me imagino que a ese carburador le hace falta una limpieza, y soplado de chicles, y ya que estas busca el kit dynojet en el buscador que a lo mejor te interesa.(y lo del cable rosa, y lo del 3x3 pulgadas)

en el resumen del foro tienes el tipo de llave que te hace falta para cambiar la bujia, para la E usa la ngk cr8e, me imagino que la S tb.
[/img]

[daviken]

[pilfo]

OK, gracias de nuevo.
Los tornillos que hay que regular para carburar no los encuentro, yo con estos buscadores no soy capaz de encontrar nada, siempre que busco me salen los mismos post, será que soy muy torpe.
¿Sabriais decirme si las medidas que puse al principio de este hilo son las correctas para el ajuste de válvulas?

[pikus]

Yo solo he tocado el tornillo de riqueza en bajas que es el nº 36 en el esquema del carburador..