gregogp escribió:Buenas a todos,
Hay una cosa que no entiendo cuando se dice que el motor de la DRZ notará hacer muchos quilómetros por carretera. No creo que haya motores para rodar y otros para hacer salidas cortas. Un motor puede estar más o menos apretado, equilibrado, tener un desarrollo más corto o menos, etc.. pero no tengo porque pensar que, a igualdad de exigencia, un motor de DRZ vaya a tener más desgaste que uno de XT (por poner un ejemplo de otro monocilíndrico en una moto más asfáltica)
Entiendo que, para ir al mismo ritmo que una XT, a la DRZ haya que exigirle más al motor (más que por la potencia por la falta de una 6ª que baje las revoluciones) Pero, yendo al mismo nivel de exigencia (aunque en una sea a un ritmo de 120 y en la otra de 90) ¿alguien piensa que el motor de la DRZ se va a desgastar antes que el de la XT?
Yo creo que, a priori, no hay motivo para que sea así.
Pero igual estoy equivocado.
Saludos.
Nos vemos.
Tu razonamiento es correcto y tiene toda la lógica, por que de no ser como tu dices parecería que se quiere dar a entender que el motor de la DRZ es peor que otros similares y eso no es cierto. En otras similares para mi sucede lo mismo o parecido; claro que si nos vamos a una XT660 pues el agravio es menor que en una DRZ. ¿ que es peor motor el de la DRZ que el de la XT?. Pues no veo porqué va a ser así; simplimente es diferente y puede ofrecer prestaciones diferentes. Pero creo que cada cosa es para lo que es y no obstante, mi apreciación siempre es pensando en una maxi-trail.
A lo que yo me refiero es a que no significan ni se traducen en el mismo impacto, una tirada continuada de 1500km para el motor de una Varadero, Vstrong 650, GS650, Pegaso 650, R1200GS, Caponord, etc.... que para el de una DRZ aunque sean hechos "a su ritmo". Por varias razones, pero empezando, ya simplemente por que su longevidad es superior en una trail gorda.Para esas motos/motores, 1000km. son pan comido. Por otra parte, tu has dicho algo muy importante; lo del régimen de vueltas. Yo no es que haya dado la vuelta la mundo en moto, pero he hecho más de una vez más de 1000km en una jornada y me choca ver como se afirma demasiado alegremente que se pueden hacer "tranquilamente" tiradas de 1000 km por autovía con la DRZ. Pues bien, yo no podría hacer eso. Yo concibo hacer Vigo-Cadiz o Andorra con mi DRZ sin pasar de 90 km/h. No niego que se pueda hacer, pero a mi me parece una tortura como cualquier otra y por mucho que me intenten convencer, no me salgo de que es un uso cuando menos "poco adecuado" para un motor, desarrollos, aerodinámica, ergonomía, etc, etc........no diseñados, ni fabricados para ello, si no para una actividad totalmente distinta.
Pero como tu muy bien dices, " igual estoy equivocado ". Que opinas.
Un saludo.
