Drz SM

[fermu]

Hola me gustaria saber si alguno habeis probado unas ruedas de tacos en el modelo SM (no E o E). Gracias

[2mj]

hola.no la he probado pero tengo ganas de hacerlo,jeje.
lo mas facil es montar la rueda delantera de 21 y la trasera de 18(aunque esta no es nesesario,casi todas las trail,llevan 17).
pero yo quiero poner atras y delante tacos en 17,atras la t63 en 140/17,y delante 120/17 y ver como va.

[parriman]

Bueno, lo de que la mayoría de las trail llevan 17" detrás...... será ahora, por que TODA LA VIDA han llevado 18".........

¿Hay T-63 en medida 17"? Eso no lo sabía.... pensaba que sólo había en 18"......


Igual es que estoy quedando obsoleto....


La SM con llantas de enduro va muy bien, pero si vas muy rápido, o saltas con ella, te faltará un poco de recorrido de amortiguación, y tendrás que ponerla un poco más blanda de suspensión, pero es la misma moto que la "S" y la "E", cambiando horquilla y ángulo de dirección......

Yo vendí una llanta delantera 21" de DRZ original hace unas semanas...... es un material al parecer muy buscado..... (por 270 euros completa, por si te interesa saberlo...).

De todas formas, yo he ido al monte con slicks y si no quieres hacer corta-fuegos ni barbaridades varias, te diviertes un monton... sólo hay que conducir suave. Yo crucé varios riachuelos, hice sendas, algunas subidas largas con tierra durita, y hasta caballitos por los caminos........

También hay ruedas que parecen de lluvia, pero que son de carretera, que van de lujo en campo (medida 17"), y que si no vas a circuito ydemás, valen paratodo. Lo que creo es que no duran lo mismo que las de asfalto normales.....

Un saludo.

[memento666]

hola, una cosilla...
si cambiais llanta delantera por otra de + pulgadas, ¿que haceis con el disco freno y pinza?, ¿le dejais el "grande" de la SM?
saludoss

[fermu]

Estaria bien que alguno que tenga una SM explique los cambios necesarios para hacer enduro suave,hasta ahora son las ruedas y poner las suspensiones mas blandas...supongo que algo interesante sera cambiar la corona y yo creo q estaria pero el comentarios de los frenos me hace dudar, se dejan los mismos discos y pinzas??

[kkklos]

Buenas.

Pues aqui el menda que le compro la llanta de 21" al Parriman. Por cierto en perfectisimo estado, esta nueva.

Yo le he montado las llantas de 21" y 18" con buenos tacos y la moto va de cine.
Mi anterior moto fue una KTM EXC 200 del 06, y en algunos apartados es mejor la susi SM.

Para saltar en una crono como que no, pero para el resto va muy bien, he dejado los hidraulicos al minimo y las suspensiones son mas sensibles y comodas que las de mi ex-KTM, PARA PIEDRAS Y BACHES PEQUEÑOS por que para los saltos y grandes escalones... pues se nota que no hay recorrido.

El chasis es una pasada, va mucho mas aplomado que el de KTM, me da mas confianza y seguridad.
El motor es un tractor que ayuda muchisimo en todo momento (siempre he tenido 2t. )
Y frenos... con el disco de 310mm... que decir, es demasiado para enduro, hay que cojerle el tacto.

Los puntos debiles para usarla en enduro, son los estribos, muy muy pequeños y el deposito de hierro, que me da panico imaginar una tonta caida en una trialera de piedros gordos.

os animo a que transformeis las SM en "E" es facil y en 10 minutos pasas de tener una buena SM, a una enduro mas que aceptable.

saludos.

[kkklos]

AAhh!! se me olvidaba un punto importante, el desarrollo, al poner una rueda trasera de mayor diametro (18") el desarrollo ya largo de la SM, se alarga mucho mas y para enduro se necesita lo contrario.

Yo llevo un buje trasero de KTM y le monte una corona de 54 dientes, ya se que es una barvaridad, pero en la tienda no tenian otra y me corria prisa probarla...

Me he pasado, se a acortado el desarrollo en exceso, casi siempre salgo en 2ª, incluso en alguna trialera, la 1º queda inutil, la moto llega a los 100k/h pero con el motor pasado de r.p.m.

Creo que con el piñon de serie y una corona de 48 o 50 dientes quedaria perfecto.

Por cierto, la moto, con el desarrollo corto parece que haya ganado 30cv, en 2ª y 3ª se levanta acelerando, sin darte cuenta y si lo buscas, la levantas en 4ª

Si teneis dudas, preguntad.

[fermu]

ya solo te faltan unas fotillos kkklos, me parece muy razonable todo lo que dices, mi situacion esq en cuanto saque el practico de moto, comprare una lo antes posible, pero estoy dudando mucho con q moto,cuando miro una racin enduro como un gg250 pienso valla cañon..si pero me voy a gastar como 3000€ o algo mas en una moto que no voy a poder usar a diario y que ademas no aprovechare ni a la mitad.Con una como la tuya kkklos la podria tneer en Madrid para moverme perfectamente y tener unos nematicos para hacer un poko el cabra en campo, no busco un enduro como el q hace mucho loko de este foro ( en el buen sentido q me encanta cuando contais salidas), simplemente busco el salir al campo subirte por donde pillas pero sin necesitar a 3 personas pa q me ayuden a subir la moto (enduro light), y supongo que algun saltito para empezar se podra hacer.

[kkklos]

No se poner fotos...

El motivo por el que cambie la KTM por la DRZ es el que tu comentas , si, la KTM era una caña, con 40cv y un nervio que pa que! manejable como una bicicleta, estrechita, preciosa,etc...
Pero se tiraba los 3 meses de verano sin unso alguno, y el resto del año la usaba 5 horas a la semana... 6000 y pico europeos para 5 horas a la semana... ademas me lesione, y tenia que estar 2 meses sin montar... luego los 3 del verano... no me salia a cuenta, era una moto muy especifica, que solo sirve para lo que sirve.

Por eso me pase al SM, pensando que podria "dejar" el enduro... gran error... y por eso, ahora tengo lo que tengo.

un saludo.

[fermu]

kkklos me has aclarado muchisimo de verdad, creo que mi moto tendra que ser una DRZ como tu la tines. Creo que si me decidiera por una racing de enduro la venderia rapido por lo mismo. Lo de las no importa gracias.[/img]

[2mj]

[quote="parriman"]Bueno, lo de que la mayoría de las trail llevan 17" detrás...... será ahora, por que TODA LA VIDA han llevado 18".........

¿Hay T-63 en medida 17"? Eso no lo sabía.... pensaba que sólo había en 18"......


Igual es que estoy quedando obsoleto....


me has hecho de bajar a ver revistas del 90,jejeje.
pero te confirmo que todas las trail mono o bi llevan llantas de 17,
y la michelin t 63 ,baja y desert las he llevado yo en mi dominator durante muchos años.
hablamos de trail tipo supertenere o africa tuin o bmw.

[parriman]

Hombre pues si no es quitarte la razón, pero es como bien dices, trail asfálticas.......... Yo iba más bien por las DR 350 , las XT 350 / 600 y demás familia......

Donde me dejas a cuadros es con la Dominator, ya que siempre he pensado que llevaba 21" - 18"....

Saludos

[2mj]

Hombre pues si no es quitarte la razón, pero es como bien dices, trail asfálticas.......... Yo iba más bien por las DR 350 , las XT 350 / 600 y demás familia......

Donde me dejas a cuadros es con la Dominator, ya que siempre he pensado que llevaba 21" - 18"....

Saludos

pues te voy a desilusionar otra vez.la xt 600 tambien lleva 17.
las trail digamos asfalticas o 70/30 carretera llevan 17(quizas para ser mas bajas).las enduro trail tipo,xr,ttr o ktm lc4 si llevan 18 como las demas enduro y las cros 19.

[parriman]

Bueno, ahí no cedo...

La XT lleva 18, por que la he tenido yo, lo que pasa es que yo soy muy viejo, y me rfiero al modelo de arranque a patada......

La nueva con botoncito lo desconozco, que será la que tu dices...... vamos, que es cierto que me he quedado obsoleto......

Saludos

[pjodelot]

No he realizado el cambio pero estoy seguro de que no hay problema, esto hace que me asalte una pregunta la nueva drz "s" ya la hay en negro o no, por que hace 2 semanas vi en un concesionario una "S" negra??

El caso es que no tendrias problema alguno, quitando el tema del disco y las supensiones.

Un saludo.

[2mj]

la xt 600 que yo he visto es del 95,asi que no muy moderna.
pero cuando tenga tienpo mirare las de arranque a patada del 88 mas o menos.
mi dominator era 89 y llevava 17 y era bastante de campo.
pero vamos que he llegado de vacas y en cuanto pueda me bajo al sotano otra vez,jejeje.
p.d.solo es por curiosidad.
lo he mirado y en una del 91 la he vuelto a encontrar en 17.asi que me da que todas son 17.
en algunas revistas mas antiguas no ponen medidas,supongo porque no era demasiado importante.

[gumerss]

Con el cambio que proponeis se podrian matar dos pajaros de un tiro, ya que mucha jente superaría la desilusión de que la DRZ no lleve horquillas invertidas y el cambio y homologación de la S y E a Supermotard.

Hace un tiempo que lo pensaba, porque como mucha jente del foro una de las cosas que nos preguntamos al principio de tener la moto era la posibilidad de cambiar las horquillas por unas invertidas. Otra cuestión siempre presente es cambiar la S o E a SM y homologar los neumáticos.

En mi opinión con la compra de una SM puedes tener el 2x1 mas completo que la DRZ en sus tres versiones ofrece:

1º - Tendriamos una supermotard totalmente homologada para carretera.

2º - Tendrias unas horquillas invertidas de casa, que si las quieres utilizar para campo puedes preparar y darles más recorrido.

3º - Podríamos montar ruedas de enduro 21 delante (con disco de freno de menor diámetro) y 18 detras para campo en la SM y combiando solo el piñon de arrastre tendriamos una endurera bastante buena.

Para mi esta sería una opción a barajar seriamente, el único pero que se le puede poner es que las llantas de enduro suelen ser mas caras que las de SM, creo, pero tambien podemos montar unas de 2ª mano que aunque esten un poco trayadas por campo no habrá tanta diferencia como unas SM hechas polvo por carretera. También hay que decir que los neumáticos para campo son mucho más baratos que para carretera.

[memento666]

gumerss dijo:
"3º - Podríamos montar ruedas de enduro 21 delante (con disco de freno de menor diámetro) y 18 detras para campo en la SM y combiando solo el piñon de arrastre tendriamos una endurera bastante buena."

y yo me pregunto:
¿como adaptamos la pinza de freno al disco pequeño?

La conversión de S o E a SM, se hace sin problemas con un extensor para la pinza para agarrar el disco más grande, pero no creo que sea posible en el sentido que proponeis.

saludos.

[2mj]

siguo pensando que lo mas barato y facil es cambiar solo las cubiertas por unas trail con tacos,mismas medidas y estan homologadas.
ademas como es un poco mas baja pues casi mejor.

[palomistico]

pjodelot, te vale esta DRZ S negra como prueba de que existen





Un conocido mio hizo de la DRZ SM una DRZ trail/enduro/rally/raid como el le dice y le va bastante bien, de hecho ya ha estado alguna vez en Marruecos.