DRZ S vs. 300 2T

[JESUS_TORO]

Hombre hay que tener la cabeza sobre los hombros y saber que es lo que queremos.

Si queremos polivalencia, independientemente de lo que hagamos debemos de saber que la moto o está en en extremo o está en el otro o bien en ninguno de los dos.

No hay que calentarse la cabeza pensando en que nuestra moto no es la ideal porque la habremos cagado.
Si vas con gente que hace enduro extremo o muy salvaje, ésos irán con una moto adecuada para ese fin y si vas con gente mas tranquila que disfruta de un tipo de conducción menos dura, pues lo mismo.

Pero ahí es donde hay que reflexionar. A lo mejor con una moto menos ligera y menos radical, puedes hacer muchas cosas que los demás hacen con otras motos y al mismo tiempo puedes compaginar tus salidas con otro tipo de conducción ms relajada pero no por ello menos bonita.

Cambiar una moto porque un día te ha tocado los wbos es un grandísimo error. Busca el motivo de ese mal día y soluciónalo.

Mi moto mas bruta fue unw WR 250F del 2001 y era una gozada ir a saco con ella, peroooooooooooo su ligereza y su parte ciclo quedaban superadas por el par de mi actual DRZ-E.

Aunque me cueste mas moverla, te aseguro que después de una jornada de enduro del burro, acabo menos desfondado. Mi DRZ solo me toca las pelotas en subidas donde el suelo está blando y por el peso se entierra.
Con el suelo duro sube de PM y bajar puedes bajar mejor o peor, pero bajas.

Amén de las caídas tontas que me enchufo por mi estatura, tengo asumido que con mi moto me valgo para ir a cualquier lado y hacer de todo aunque llegue el último haciendo enduro.

Y para muestra un botón. Ahora dime si la DRZ-E sirve para hacer enduro.

http://img152.imageshack.us/img152/3393 ... 13gwl7.jpg

[TBO]

Te ayudo con las fotos,

También hay que decir que JESUS_TORO hace honor a su nick y es un puto Toro, fuerte como el vinagra, más burro que un arao, con más OO que el caballo de Espartero y que tiene el culo borrado de andar en moto

Está claro que la "S" no es la "E" pero comparada con las 2T es una vaca, que se dejaría llevar por estas zonas, pero que te machaca y la machacas.







¿lo bueno? que igual que haces eso con ella, haces esto, trail sin límites....y con una 2T aquí te aburrirías, irías incómodo y sufriendo.






¡¡¡¡No hay malas motos, sino malas elecciones!!!!!

[pjodelot]

Mira largacha por aqui anda mi post de "una manita" y como dice Jesus_Toro noy hay malas motos sino malas elecciones te puedo decir que yo me equivoque pero que a todos(me imagino) nos habra pasado, lo importante es que sepas con quien vas a ir y lo que vas hacer, y si sois un par de amigos(tres en mi caso) y sois pocos por la zona intenta hacerlo bien, me explico, si quieres una drz S hay la tienes te la vendo pero no porque vaya mal es un maquinon y todo lo que hablen de ella es para elogiarla, con decirte que nuestros "enemigos"(Seprona) las estan comprando por su versatilidad y buen comportamiento ademas de ser duras del carajo.
El tema es saber su uso, yo hago caminos(y va genial con ese peso "extra" que con una 2t), poco asfalto y de vez en vez algun cortafuegos muuu sencillito pero se donde esta el limite y se llama peso moto=tamaño motero, es dificil manejarte con una moto asi en mitad de un camino de piedras inclinao o bajarlo y mas si eres novato en el tema. Hoy por hoy quiero cambiar de moto, por que se lo que quieren mis colegas y lo que yo quiero.
Muy importante "los colegas",por que ir solo es mal negocio y si ellos quieren pedrolos, te vas a chupar pedrolos, barro pues barro, cortafuegos pues. . . , ahora si estas excaso de conocimientos de mecanica como yo y quieres algo potencia-peso bajo te aconsejo algo como lo que yo estoy buscando WR, KTM O CRF 250 4t, 400 4t e incluso la "E" pero no la "S", mucha gente como yo le ha cambiado tubo escape, piñones, agujeros en la caja del filtro del aire y mil cosas mas. . . pa´que te preguntaras??? para no admitir que nos hemos equivocado de moto.
Si yo me hubiera guiado por la "E" hoy no te escribiria esto pero como tengo la "S" no puedo engañarte es un maquinon pero para novatos- bajitos como dice Jesus_Toro es una vaca.

A todo esto pensaras que mala imagen le estoy dando a mi moto, pues no, estoy super contento con ella y va de pmadre, pero cuando no puede ser no puede ser.

Si optas por la DRZ sea la que sea veras que aqui hay gente cojonuda dispuesta a ayudarte y te llevaras una gran moto pero eso. . .piensalo.

Un saludo, espero haberte ayudado

[JESUS_TORO]

GRACIAS TOMAS POR NO HABER COLGADO LAS FOTOS DONDE ESTOY "ESNAFRAO" Y COMPRANDO PARCELAS O COGIENDO LIEBRES AL VUELO

ES QUE ESO DE QUE ME DIGAN QUE CON MIS 46 TACOS TENGO QUE IR PENSAND EN DEPORTES MAS TRANQUILOS NO LO ASUMO HOY POR HOY

NOS VEMOS EN EL INFIERNO TOMAS

[trialin]

Largarcha, creo que como casi todos te voy a recomendar que recapacites tu decision.
A mi entender y para el uso que tu comentas que haces (triales faciles y enlaces sencillos y tranquilos para ir) creo que tu "S" es una moto ideal con bajos de tractor y muy buena respuesta rodando tranquilo. Tmbien es muy importante la fiabilidad, sobre todo rodando solo que como ya te han dicho y comparto es muy poco recomendable, y en eso la DRZ es insuperable.
Tu problema con la bateria es un poco raro como te dice Parriman, pero creo que facilmente solucinable, comprobando siempre la carga antes de salir. Yo llevo un interruptor para poder quitar las luces cuando abandono el asfalto, ya que en las trialeras las luces y el electro tiran lo suyo y esto tb te pudo influir. Intento arrancar la moto como una vez al mes aunque sea en el garaje (sin las luces) durante un ratito si no he podido salir y haciendo esto desde hace unos meses que la tengo, siempre me arranca a la primera.
Si quieres poner la "pata" en este maravilloso foro tb vi un link a una pagina donde se explica paso a paso como hacerlo y si eres manitas parecia bastante facil.
El precio que te han comentado para el kit de "pata" tb me parece haberlo visto en algun sitio.
Y por ultimo creo que mi perfil es muy parecido al tuyo en cuanto a edad y costumbres y tb suelo salir solo, aunque como te he dicho esto no es muy conveniente, por lo que si quieres podemos ver de salir algun dia si eres de Madrid.
Por cierto, lo de las caidas tontas tb es lo mio porque me cuesta mucho llegar al suelo en algunos momentos y zassss, alguna vez pienso si me habre equiocado de moto......., pero luego pienso que por lo demas estoy encantado con ella. En mi caso ando detras de solucionar el problema de la altura un poco y de pillar mas nivel con ella que me de mas seguridad y punto.

Perdonad el ladrillo.

Saludos

[largarcha]

Saludos y gracias a todos.

Vuestros comentarios y ánimos me han convencido. Si me pasa lo que a Jesús, ¡me muero!

Voy a ver si consigo poner la pata de arranque y, mientras tanto, controlaré la batería cada poco.

Buen barro

[Valquigoso]

Hola Largarcha:

Voy a darte mi humilde opinión, especialmente por lo de la preocupación a "quedarse tirado".

Si hubieses argumentado cualquier otra cosa para cambiar de moto, peso, nervio, "porque sí", etc. sería muy difícil quitarte esa idea, pero el quedarse tirado, no.

Yo cuando compré la mía, también me preocupaba de qué haría si me quedase sin batería por ahí, y además también salgo sólo a veces (cambiando un poco el chip en mi cabeza, para no perder de vista lo que estoy haciendo, y bajar el nivel de riesgo al mínimo).

Va a cumplir 2 años en enero, y jamás me ha costado arrancar más de 2 o 3 segundos, ni cuando llevo 15 días sin cogerla, que son muy pocas veces la verdad.

En mi opinión, revisa que no haya consumo cuando no la usas (posiblemente lo que te han dicho, que en la S el trip consume siempre ) y ponle un cortacorrientes, y asunto resuelto. Cuando una batería falla, te lo hará en el primer arranque tras una/s semanas sin uso, pero cuando se te cale por ahí, ya habrá recuperado. Posiblemente se te tumbó mucho en la caída y la ahogaste con los nervios. Nada como una buena pausa de 2 o 3 minutos sin malgastar batería. Por supuesto un cargador de los automáticos, te dará tranquilidad también. Yo lo compré y aún no lo he usado, porque nunca me ha hecho ni si quiera ademán de estar falto de batería.

Ahora quiero plantearte una situación que yo también la pienso a veces cuando me machaco la cabeza:

Tienes 2 grandes riesgos cuando sales por ahí sólo:

1.- Avería mecánica (ejemplo batería como te ha pasado)
2.- Caída con daños variables en tu cuerpo.

El caso 1 ya lo has sufrido, y al fin y al cabo, en el peor de los casos la moto la dejas y tú te vas. De éstas nadie te va a librar, ni Suzuki ni KTM.

En el caso 2, te aseguro que a poco daño que te hayas hecho, te dará la vida arrancar con botón, pues puede que no tengas ni fuerza para dar una patada como Dios manda.

Lo que quiero decir con este ladrillo, es que es más probable que en situaciones límite eches en falta el arranque eléctrico que la pata de arranque. Si tienes las dos opciones estupendo, pero en las 300 sólo tienes la KTM-300E y no veo que sean motos comparables, especialmente si dices que estás encantado con el uso de tu "S".

Como bien dicen Tomás y Jesús, primero ten claro el campo que vas a hacer, pero la batería nunca es un motivo para cambiar de moto

Suerte

PD. Por cierto, he leído que el kit de pata de arranque, es para la E, y para ponerlo en la S hay que hacer alguna ñapa por el descompresor automático, o algo así.

Valquigoso

[TBO]

GRACIAS TOMAS POR NO HABER COLGADO LAS FOTOS DONDE ESTOY "ESNAFRAO" Y COMPRANDO PARCELAS O COGIENDO LIEBRES AL VUELO

No me des las gracias todavía que sabes que también me llaman Don Diablo , por bueno, claro



¿se puede saber qué coño hacías bailando en plan Travolta?

[JESUS_TORO]

GRACIAS TOMAS POR NO HABER COLGADO LAS FOTOS DONDE ESTOY "ESNAFRAO" Y COMPRANDO PARCELAS O COGIENDO LIEBRES AL VUELO

No me des las gracias todavía que sabes que también me llaman Don Diablo , por bueno, claro



¿se puede saber qué coño hacías bailando en plan Travolta?

RETIRO LO DE LAS GRACIAS.
SERAS MAMON

[largarcha]

Después de consultar con todos vosotros y con la almohada, he llegado a la conclusión que me encanta mi "hierro".

De origen, le notaba varios defectos o virtudes según la circunstancia, era muy suave, muy predecible, tenía unas gomas con las que te ibas al suelo en arena o barro y el dichoso problema de batería (desde que la moto tenía un año y sólo 800 km).

He ido poco a poco eliminándolos, Dunlop 756, piñón del 13 y, ahora, VOY A PONERLE PATA DE ARRANQUE.

Estuve hoy en Motorrad Madrid. Tenían una E 2007 ¡sin pata!; sólo botón de arranque. Me dijeron que ya no la trae, pero que la ponen como opción. La he encargado. El coste, Jeff, 400 €, mano de obra e iva incluídos. Espero solucionar el problema, incluído el "mental" de quedarte tirado. Cuando me la pongan, os diré cómo la noto.

Saludos y barro en abundancia (la que ha caído en Madrid es enorme).

[jeffke]

Buena elección, vender una moto y comprar otra te hubiera costado más seguro. ¡¡¡ A seguir disfrutando de la Suzi !!!!!

Saludos,

Jeff

[vario90]

buenas yo he tenido motos de todo tipo desde 50 cc , 80cc, una montesa 250 enduro , xr 600 r , y hasta hace poco una gas gas 250 ec y pienso que para sacarle provecho a esta moto hay que estar muy fuerte y tener mucha tecnica y narices para abrir gas al final la vendi y ahora tengo una drz 400 s y voy igual de rapido o mas y sin sustos las 2t son mas radicales con las 4t tenemos mas bajos permite ua conduccion mas tranquila o si quieres rapida una dos tiempos solo puedes ir rapido a por cierto por lo de quedarte tirado hay un kit para installar el arranque a patada

[Valquigoso]

Largarcha:

¿Por qué te sorprende que la "E" que has visto en Motorrad no tenga pata?
Ninguna la trae (solo una serie del año 2000 anterior a la DRZ en EEUU, cuando era DR)

¿Te habías planteado cambiar a la "E", si hubiese tenido pata?

Entiendo que has encargado la pata para la S. Asegúrate que vale en la S pues en el anuncio de e-bay insisten en que es para la E

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-D ... enameZWDVW

Cuando la pongas, esperamos fotos y comentarios ansiosos

¡Suerte!

Valquigoso

[largarcha]

La verdad es que, leyéndote, veo que estaba equivocado. Pensaba que la E venía con pata y la S no (me parecía que era así cuando compré la mía 2006).

Respecto al descompresor. Lo dice en el post que hay colgado.

En Motorrad me indicaron que, este año (modelo 2007), la tienen como opción para la E, pero que la pueden poner en una S.

[Joseba]

.

[daviken]

desde luego que mucho mejor inversión que un akrapovik, seguro.

en cuanto a lo de la batería, yo miraría si tienes alguna derivación por que no es normal que una batería de problemas tan pronto y que dure tan poco aunque no la uses mucho.

[Ferrys]

Pues os he estado leyendo y despúes de hacerme un circuito de enduro detrás de dos 2tiempos estoy cambiando de opinión. La DRZ sigue siendo una gran moto pero hay que ser consciente de sus limites. Se puede estar como un toro, que seguro que ayuda. Pero como te caigas, después de 5-6 veces de levantar la moto y ponerla en pista, te empiezas a mosquear. Sin decir nada de los escalones que los otros pasan a golpe de gas y tú te los tragas toditos todos.
Por supuesto no hay ni que decir que mi nivel es bajo, pero el suficiente para ver que la moto es una maravilla en pistas y ciertos sitios, pero cuando de verdad te metes en zonas técnicas o tienes muchos huevos o mucha técnica.