daviken escribió:gracias wirlow, yo tb me lo he descargado, me ha estrañado que la drzE pese solo 1,4kg mas que la wr426

, y que saque la misma potencia que la ktm400 y solo 1,2cv menos que la wr. (en el 2001)
y si tuviera mejores suspensiones

De verdad son tan malas las suspensiones de serie ????. Si pondríamos unas horquillas Ohlins, se notaría tanto el cambio ???. Me imagino que se ahorraran unos kilitos, pero para un uso dominguero, de verdad se notarían tanto ???. Según el moco verde pesan 7,8 kg. Habeis probado alguno una DRZ con WP o Ohlins ???.
Si os viene un enrollao y os dice, venga te pones unas Ohlins o te pillas una WR450 que yo pago, que elegiriais ???. Jodido no???, luego despiertas y te das cuenta que estabas soñando.
Un saludo.
En ingles
http://www.motorcycle-usa.com/Article_P ... ticleID=66
http://archives.motorcycle-usa.com/2004 ... RZ440.html
I have recently been researching bike weights to compare it to my DRZ400s. Yes the 400s is heavy but the 400e is the same as the other 450 enduros. According to Dirt Bike magazine the DRZ400E is 277 lbs no gas. ( The Kicker was 262 no gas). And according to Dirt Rider magazine the CRF450X is 276, the wr450 is 276, the new KLX450 is 278 and the KTM EXC dual sport is 275 ( all ready to ride but without gas). That puts the 400e at around the same weight. Yet everything I read states how the 400E is extremely heavy. I am not commenting on power or performance just weight. If the 400E is the same weight as the other 450's why do I always read in the same magazines about how over weight it is? They must mean how the bikes carry the weight then? I must be missing something, what do you guys think?