escape mivv

[Andresito]

pues ahora le ha tocado el turno al silencioso.he pedido uno de la marca MIVV porque supongo que de prestaciones estará a la altura de los demás.el precio sobre unos 250 aprox.cuando lo pruebe ya os contaré y os lo enseñaré.ah,por cierto he encontrado una web donde venden unos CDI para nuestras motos a unos precios muy atractivos,unos 100 euros y hacen subir la moto 100 RPM más y mejoran la curva de potencia.la web es:http://www.regulatorrectifier.com/catal ... ae44ba6710

[Andresito]

perdon quise decir 1000 RPM

[osvaldo]

andresito...tu link no se abre..lo pongo bien.No tienen mala pinta..si no al revés..si alguno se animara podiamos comprarlo varios a al vez y probar no?Hay de hasta 1500 rpms.
saludos.
p.d dicen que hay que desconectar el cable verde de la clema de 8???estará limitada la nuestra asi???
http://www.regulatorrectifier.com/catal ... rrency=EUR

[el birras]

p.d dicen que hay que desconectar el cable verde de la clema de 8???estará limitada la nuestra asi???

pues que se pongan los espertos a comprobarlo lo del cablecito verde que seguro que ya estan aburridos tanto tiempo sin sacarle algo que hacerle a las DRZS

[Andresito]

creo que el que aumenta 1500 RPM es solo para la S que sube algo menos de vueltas de serie aunque le vale a la E y por eso lo del cable y las 500 RPM de diferencia.

[wirlow]

A ver si hay algun valiente...

[santa]

Caaarallo..pero no era el rosa? o habláis de otra cosa.No se.. no se.. me parece que tendré que arrancar todo el cableado y listo

[forrest]

andresito...tu link no se abre..lo pongo bien.No tienen mala pinta..si no al revés..si alguno se animara podiamos comprarlo varios a al vez y probar no?Hay de hasta 1500 rpms.
saludos.
p.d dicen que hay que desconectar el cable verde de la clema de 8???estará limitada la nuestra asi???
http://www.regulatorrectifier.com/catal ... rrency=EUR

Osvaldo- Andresito,...:
Bueno si hay alguien que vaya pensando en ese cacharrito que me informe antes de pedirlo

[kaaden]

a mi con esos precios me da poca confianza Normalmente la electronica buena tambien es cara, por calidad de componentes y por las horas pasadas en un banco hasta encontrar la curva buena.

en una DRZ S no creo que se consiga nada con 1500 rpm más porque los arboles de levas no estan pensados para esas rpm. Hace falta más cruce para que el motor tenga chicha arriba, como en los HOT CAMS o los YOSHIMURA. Mas cruce se traduce en más angulo con las valvulas abiertas y por tanto es necesaria más compresión para aprovechar el recorrido útil del pistón, ya estamos poniendo una junta carter-cilindro de E y un pistón de más compresión.

si hacemos todas estas modificaciones puede ser interesante disponer de un encendido programable para encontrar la curva buena pero es necesario un banco de motores para encontrarla ¿teneis aunque sea un inercial cutre? Sportdevices tiene uno para que te lo fabriques en casa

[Andresito]

bueno bueno bueno,parece que el tema gusta,no?pues veréis yo ya lo he pedido,así que a esperar que llegue (total por 78 euritos en total con portes y todo no se puede pedir mas)espero que funcione en mi E con piston de alta compresion,escape,colector y filtro(ejemmmm).lo siento forrest pero lo he pedio antes de leer tu post.bueno ya os contaré y si funciona habré sido el conejillo de indias de muxos de vosotros.
p.d:lo del banco de potencia lo tengo muuuuuy facil.solo un telefonazo y "que voy pallá".

[kaaden]

entonces haz una curva con cada encendido

ten cuidado por si ese encendido lo que hace es dar más avance y tu con tu pistón de alta compresión puede que sea demasiado.

[daviken]

a mi con esos precios me da poca confianza Normalmente la electronica buena tambien es cara, por calidad de componentes y por las horas pasadas en un banco hasta encontrar la curva buena.

en una DRZ S no creo que se consiga nada con 1500 rpm más porque los arboles de levas no estan pensados para esas rpm. Hace falta más cruce para que el motor tenga chicha arriba, como en los HOT CAMS o los YOSHIMURA. Mas cruce se traduce en más angulo con las valvulas abiertas y por tanto es necesaria más compresión para aprovechar el recorrido útil del pistón, ya estamos poniendo una junta carter-cilindro de E y un pistón de más compresión.

si hacemos todas estas modificaciones puede ser interesante disponer de un encendido programable para encontrar la curva buena pero es necesario un banco de motores para encontrarla ¿teneis aunque sea un inercial cutre? Sportdevices tiene uno para que te lo fabriques en casa

the master

[Andresito]

bueno,volviendo al tema del escape,ya lo he recibido y nada de nada,no vale para la E.solo para la S y SM claro está,así que buscaré otra opción.así que ya sabéis los que teneis la S podeis montarlo.

[osvaldo]

Andresito cuando montes la centralita ya estás poniendo si se nota o no!1500 rpms deben de notarse algo!!!

[osvaldo]

donde compraste ese escape?se puede ver en alguna web?
gracias.

[Andresito]

la web es www.mivv.it y lo de la centralita ya os contaré preo solo son 1000 rpm

[kkklos]

Andresito cuando montes la centralita ya estás poniendo si se nota o no!1500 rpms deben de notarse algo!!!

es lo que ha dicho Kaaden, las DRZ estas tienen lo bueno a bajo y medio regimen, en altas tienen poca chicha,yo nunca estrujo el motor de mi DRZ por que consigo mas potencia cambiando a medio regimen que estirandolo.

entonces, aunque el motor llegue 1000 r.p.m mas arriba lo seguira haciendo forzado, y con pocas alegrias.
si el motor de la DRZ fuese mas puntiagudo, tipo las 125 de cross, entonces si que mereceria la pena, pero ahora...

¿ para que quiero que llegue a las 11.000 si siempre cambio a 7.000 r..p.m. ?

es mi opinion, un saludo.