¿Alguien ha cambiado la horquilla a su DRZ400E?

[Joke]

Pues lo dicho. Ultimamente estoy pensando el cambiarle la suspensión delantera a mi DRZ. La verdad es que la siento demasiado rebotona, sobre todo por zonas de piedras sueltas. LLevo los reglajes al mínimo de dureza y aún así parece que no se adaptara a las irregularidades del terreno.

Ya se que unas barras showa, Ohlins, wp, etc aunque no sean de lo mejor de cada marca ya cuestan una pasta. pero , lo dicho, alguien ha puesto unas , y de ser así cuales y cuanto le ha costado.

Gracias

[Ferrys]

porque no las llevas primero a un especialista de suspensiones ???. Las cambian y modifican para lo que tú quieras. No siempren cambian el muelle como la gente cree. A lo mejor te llevas una sorpresa. Delantera y amortiguador, unos 300 euros. Es pasta pero nada comparado con los 2.000 euros que cuestan las otras. Con eso y la moto te pillas una CRF.

A mi personalmente no me parecía rebotona de serie, más bien lo contrario. Ahora modificada es más rebotona en lento pero según gana velocidad se traga todo (ejem, casi todo)

[fochi]

buenas y birras para todos. No te puedo contestar dado que mi susi modelo E tiene menos de 1 año y todvía no puedo decir si es blanda o dura porque ahora es cuando estoy cojiendo más experiencia con la moto.
Ya que hablas de las suspensiones delantera, sabes por qué montan las barras al reves, es decir, no puedo purgar los amortiguadores porque no hay acceso a los tornillos de purga porque parece que han montado las barras al reves. Alguien creo que también lo comento. ¿es normal? se eqivocaron? van asi?
Saludos y gracias

[Ferrys]

Hombre, aunque parezca raro son todos los demás los equivocados . Desde hace un tiempo en carretera y campo salió la moda de las horquillas invertidas. En principio dicen que son más efectivas.No sé si es así o simplemente una moda. Modelos un poco más viejos, como la DRZ, XR, las llevan normales.

[RodriGIN]

no puedo purgar los amortiguadores porque no hay acceso a los tornillos de purga porque parece que han montado las barras al revés. Alguien creo que también lo comento. ¿es normal? se equivocaron? van así?
Saludos y gracias

El tornillo de ajuste de rebote esta situado en la parte superior justo en el centro de la horquilla, y a un lado esta el tornillo de purga del aire. (la foto es de la DRZ-S de Joseba y ha sustituido el tornillo de purga por un purgador de aire manual)

En la parte inferior de la horquilla se regula la compresión.


Sea horquilla invertida o convencional los tornillos de regulación están situados en las mismas posiciones.

Si a lo que te refieres es que los tornillos de purga de aire según te dan la moto de fábrica son inaccesibles con el destornillador estas en lo cierto, pero la solución es facil, aflojar los tornillos de las tijas y girar las botellas. Recuerda que luego hay que apretarlas correctamente (32Nm de par de apriete en los 4 tornillos inferiores y 30Nm en los 4 tornillos superiores)
Revísate el manual, que lo explica muy bien.

Un saludo

[fochi]

gracias rodrigin, la llevaré al taller de la casa que para eso está en garantía y que me lo hagan ellos .
Este foro es buenísimo, siempre hay respuestas.
Birras para todos y gas!

[jeffke]

¿Que dices, que se te queda el tornillo debajo del manillar? Pues sueltas los tornillos de las tijas y giras un poco las barras hasta que el tornillo se queda por la parte delante. Las botellas y las barras giran sobre si.

Saludos,

Jeff