Reacciones de la e y de la s

[ERYIYO]

Guenas fresquitas para todos heladas.bueno el otro dia coji la E de un compañero de fatigas y note a comparacion con mi S mas aplomo,estabilidad;no se como esplicarlo pero pasasaba mejor por sitios de piedra suelta que mi S.

pueden ser los neumaticos yo monto taco de una marca desconocida (be ruber) ¿que medida montais en la S?

peude ser el tarado de suspensiones?

Espero buestras respuestas.

Gracias y buen verano.

[parriman]

Desde luego, los neumáticos son un factor decisivo en el comportamiento, sobre todo, en terreno blando...... pero acuérdate que la S pesa 12 kg. más que la E.... y eso se nota mucho también......

Y es fundamental el tema de suspensiones. SOn el alma del comportamiento en monte.....

No intentes igualar una S a una E......

Saludos

[ERYIYO]

Perriman creo que lo del peso tiene que influir pero 12 kg tampoco creo que sea tanto. lo de las suspensiones yo creia que heran las mismas pero con distinto tarado no?

Saludos

[Nidea]

Pues yo tengo otra E y no creo que sean tan distintas, seguramente se deba unicamente a los neumaticos y a la regulacion de las suspensiones. 12 kilos extra se notan en situaciones muy complicadas o al acabar la ruta (logicamente estaras mas cansado) pero en enduro mediano sin excesos creo que no tiene que ser determinante.
Pienso que se debe notar mas ese puntito extra de potencia que tiene la E que las pequeñas diferencias de la parte ciclo.
Es mi opinion, claro.

[pikus]

Yo creo que lo que mas influye en el comportamiento de la moto en zonas bacheadas es sobre todo el peso extra, el tarado de suspensiones no se lleva mucho (un clic o dos creo recordar), pero con mayor peso hace parecer bastante mas blanda a la de la S. Prueba a endurecer unos cuantos clics (6 por lo menos) la horquilla y el amortiguador tanto en compresion como en rebote y veras la diferencia..

[parriman]

Estamos resumiedo mucho.....

A ver, la E pesa 132 kg. y la S 143. Son pesos verificados, siempre que no le pongas cubrecarter ni demás aparatejos.... Os aseguro que más de 10 kg. se notan y mucho a la hora de meter una mto en una curva, aunque sea rápida.....

De potencia, al margen que la E tiene un carburador de tiro directo (FCR) que le da una reacción mucho más enérgica, 3 m.m. más grande que la S, saca 8 cv. más....... digo yo que se notará.

Y las amortiguaciones, desde 2003, son las mismas, con diferentes tarados, pero apostaría a que los aceites de horquilla son más densos en la E.........

Saludos

[ERYIYO]

Estoy de acuerdo que el peso influye para las trialeras rutas largas pero los que tenemos una S sabemos que no tenomos una endoro radical pero si una moto con muchas posibilidades .
pikus se mejoraria el paso de curva por sitios sueltos regulando el reglaje de la horquilla

Saludos

[pikus]

pikus se mejoraria el paso de curva por sitios sueltos regulando el reglaje de la horquilla

Y el amortiguador trasero.. de serie al subir escalones ami me botaba mucho de atras.. hasta que un dia me cruzo la moto y me fui por un barranquillo.. endureci 6 clics tanto compresion como rebote y se acabo el problema!

[ERYIYO]

6 Cics del amortiguador trasero o de la horquilla el muelle lo regulaste

¿que neumaticos llevas y que medida?

gracias y saludos

[pikus]

6 Cics del amortiguador trasero o de la horquilla el muelle lo regulaste

¿que neumaticos llevas y que medida?

gracias y saludos

6 clics en el amortiguador trasero, la horquilla la llevo incluso mas dura (8 clics).
Las gomas delante una bridgestone ed 663 (taco taco) y detras una mitas C02 (taco mx gordo), las medidas las standar, 90-90/21 delante y 120-90/18 detras..

[ERYIYO]

pikus gracias por tus respuestas,me pondre manos a la obra y cambiare el neumatico delantero por que no me inspira confianza.Ya te contare

Saludos fresquitos