moto para el verano

[fochi]

buf que calor. Por fin le quite la arandela del escape a la Susi, ahora parece una moto diferente; hace más ruido pero va mucho más suelta y parece que tira más.
El caso es que ayer me metí en autovía para ir a la playa en moto y al pasar de los 90 km según el velocímetro, la moto empezó a bailar de delante. ¿se produce eso por los tacos? si cambio las gomas para usar la moto en carreteras secundarias y para usarla para ir a la playa, se quitará ese efecto? La moto es el modelo E.
Quizás le ponga el piñón de 15 hasta que pase la calor.
Saludos y garimbas para todos, mejor con una tapita de calamares

[jeffke]

Hola,

La S viene sin frenos de cubierta y es bastante estable hasta su tope de 150 km/h. Se me ocurrió ponerle freno de cubierta en la rueda trasera y a partir de 110 se movía notoriamente. La E creo que tiene en las 2 ruedas. Intenta quitarselas y a ver que tal va. Si tienes las llantas abolladas también puede venir de allí.

Saludos,

Jeff

[daviken]

la mia solo lleva un papillon, pero yo lo que haria seria ponerle un guardabarros de sm que evita que la moto flanee a altas velocidad.
tambien influira el tarado de las suspensiones.
ve a la playa, pero ve protegido

[Nidea]

Fochi, cual es la arandela que le has quitado?? Le da mas brio al motor??
Yo tambien tengo la E y no sabia nada de la arandela esa.

[Valquigoso]

Esa arandela es la que no hay que poner, pero viene en el kit de matriculación, para taponar el escape y que el ruido sea legal. Como deja la moto muy descafeinada todo el mundo advierte que no te la pongan en el concesionario pues va soldada al final del escape. Pero el ruido sin ella es considerable y luego vienen las dudas de si cambio o no el escape, etc ...

Parece ser que a fochi le instalaron todo, y ahora la ha quitado.

Saludos

Valquigoso

[fochi]

pues si, después de mejorar la moto y protegerla llevé la moto a un taller y con la maquinaria adecuada me quitaron la famosa arandela que va soldada. No intentar quitarla a la fuerza, va bien soldadita y un profesional te la quitará por poco dinero.
La moto viene con todo el kid para rodar legal por carretera. Lo único que he quitado, aparte de la arandela, es el portamatrículas y los intermintentes traseros dado que el nuevo portamatrículas no da opción a poner los intermitentes. Total menos peso porque temía que se partiera el guardafangos trasero....

Vivo en Tenerife y hace mucho calor estos días. Además hay algún incendio y debe estar todo el campo muy seco, caluroso y polvoriento.
Así, que quizás le ponga unos buenos gomáticos -como dicen en mi tierra- y le ponga el piñón de 15.
No pretendo ir a 120 por autovía, solo quiero rodar suave por carreteras secundarias y, quizás ir a la playa en moto.
¿qué son los papiyones esos?
Bueno, por favor que no venga nadie a decirme que tenía que haberme comprado el modelo S porque lo mio es pistear por montaña
Saludos y garimbas bien fresquitas pa todos

[efy]

¿qué son los papiyones esos?
Saludos y garimbas bien fresquitas pa todos

Esto del corta-pega es la osti... Me quedo la pregunta y las garimbas....

El papillón y el freno de cubierta es la misma cosa. Una pieza de metal, nylon, goma o algo asín sujeta a la llanta.



Hace que la cubierta no se "escurra" sobre la llanta. Por el campo, bueeeno (habrá quien diga que sí y habrá quien diga que no) pero por la carretera es como una rueda muy mal equilibrada (sin el como). Y no hace falta ir fuerte para que se note.


Salu2.

[pacoafricano]

Fochi, te cuento mi caso para q pruebes,
mi moto es tb una E y en mi caso tenia que hacer bastante carretera por lo que le cambie el piñon por un 15 (por cierto no cabe la chapita q va con el cubre piñon y hay q comerle un poco con la amoladora o dejarlo sin esa chapita). y tb le quite tres dientes al plato. ahora coge 163kms/H de GPS y con ruedas de taco. Al pasar de unos 100 la moto empezaba a cabecearme muchisimo, recien sacada del concesionario fui a que me equilibraran la rueda , incluso con el papillon puesto, me costo convecer al de la tienda de neumaticos , se oponia por que decia q tenia que ponerle muchos plomos, pero al final se rindio y lo hizo. 20.00€ me cobro el muy ---. Bueno pues con esto la moto sigue igual, me cabezea igual, entonces le quito el guardabarros delantero y continua igual, le quito los dos alerones cubreradiadores y continua igual, y al final un dia casi por casualidad descubro que si me siento en la parte trasera del asiento , desaparece el cabeceo totalmente, no entiendo la logica, pues yo pensaba q habria q echar el peso hacia delante , y eso si lo probé , me he llegado incluso a sentar encima del deposito sin exito. Ahora te animo a que hagas la prueba, cuando empiece a cabecear , te sientas mas atras y listo. (Perdon por el ladrillo que acabo de soltar).

[Tincho]

A mi no es que me cabecee, pero sí que me hace unas vibraciones intermitentes del tren delantero, muy molestas (eso sí, sólo por carretera, que es cuando se mantiene una velocidad de crucero constante).
Yo no voy a 163 ni a 140 ni nada por el estilo; no me gusta castigar un monocilíndrico a esa velocidad constante, pero bueno, son cuestiones personales.
Lo que sí, volviendo al tema, suelo ir a 90/100 máximo, y me molesta sobremanera esa vibración que se produce de forma inconstante digamos, no sé, cada 5 segundos: va bien, vibra; va bien, vibra... produciendo unos movimientos nada violentos ni preocupantes, pero molestos en el manillar.
Tengo mousse adelante, e imagino que debe estar bastante degradado por el tiempo que lleva, no había pensado en el papillon... pero claro, es difícil equilibrar una llanta de radios metiéndole plomos... no sé si a alguien le pasa lo mismo ; ya digo, lo mío no es una vibración constante, sino intermitente
Saludos