Como mirar el nivel del aceite?

[kapy]

Hola a todos,

Ayer me volvi loco y sali con la moto sin poder mirar el nivel del aceite, tengo una DRZ 400 s, tengo entendido de que tienes que arrancar la moto 5 min. pararla y esperar 3 min. y luego mirarlo, quite la barilla la limpie la volvi a meter y salia seca.

Tengo otra pregunta, como podeis ver me acabo de comprar la moto.
Nunca he tenido moto y no se si el uso que la doy es el correcto.La uso solo por el campo y de momeno no meto 5ª ya que me da respeto pero lo que si me gusta es revolucionarla en 2ª y 4ª. Puede tener algun tipo de problema usandola asi ? o es una moto preperada para eso.(lo mismo pregunto una tonteria?)

Gracias.

[Asier_]

Lo del aceite se ha hablado largo y tendido, pero como ni yo mismo lo tengo claro mejor que te lo solucione algún entendido.

Respecto al tema de las marchas.... por revolucionar la moto no tienes ningún problema. Meter 5ª en campo puede considerarse un poco alocado así que es mejor que lleves la moto en 4ª a un régimen de revoluciones normal.

Lo que si te aconsejo es que de ven en cuando, saques la moto por carretera un poco y engranes esa marcha durante unos cuantos kilómetros. Básicamente por rodar un poco ese engranaje. Pero vamos, que avería no vas a provocar si no lo haces.

Un saludo.

[kapy]

OK, demomento tengo un monton de dudas ,ya se me iran aclarando.ç

Gracias. Hace falta rellenar el aceite? tiene algun avisador de cuando esta bajo? aparte de limpieza del filtro y engrasar la cadena me aconsejas algun otro mantenimiento? Gracias.

[BASAJAUN]

Según el manual de la moto, con el motor frio, arranca la moto durante 3 min. para la moto y a los 3 min , con la moto recta sobre el suelo, mira la barilla sin roscar el tapón.
Si el nivel es bajo añade aceite hasta el nivel máximo.
Si la moto está en rodaje tendrás que tener cuidado de no revolucionarla demasiado los 1000 primeros km. y no llegar al máximo hasta los 2.000.
Cambio de aceite a los 1.000 km, el más importante.
Te viene todo en el libro de usuario muy bien explicado.

[Valquigoso]

Hola kapy:

Además de lo que te comentan en este post, tienes este otro donde se habló de muchas experiencias útiles:

http://www.embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?t=24396

Si lo sigues comprobando y no te da el nivel, rellena cuanto antes porque parece que va muy baja de nivel, aunque en una moto nueva me parece raro porque no suelen consumir nada.

Lo de las marchas, no te obsesiones: tú mismo notas en qué marcha va bien la moto. La DRZ tiene mucho par, y tira muy bien a bajas vueltas. No es una moto de estirar mucho las marchas: cuando ves que el dar más gas sólo te añade vibraciones y no aumenta la velocidad, en mi opinión, es que debías haber cambiado de marcha hace unos instantes

Respecto a la 5ª, no es raro ir a 80 o 90 por una pista de tierra, y eso en 5ª se hace perfectamente. En la S las marchas son más largas, y si la vas a usar más en campo que en asfalto te interesa acortar el desarrollo, pero eso es otra historia ...

¡Que la disfrutes!

Valquigoso

[akakus]

Como ves en el link que te hanpuesto, yo también tenía la misma duda. Te puedo decir lo que hago yo después de probar los trucos y sistemas que dicen los compañeros.

Lo que he encontrado más regular es mirarlo después de una salida, con el aceite caliente a tope. Dejas la moto al ralentí 1 minuto. Después parada 1 minuto y ya lo puedes mirar, con la varilla sin roscar. Así siempre sale igual, y si es el nivel verdadero no tiene demasiada importancia en una moto de carter seco. Lo importante es que siempre haya suficiente en el depósito, pero no viene de 100 cc más o menos.

Espero que te ayude esto.