UNAS DUDAS, POR FAVOR...

[mozart]

Bueno, que tengo bastante claro que tipo moto va a ser la próxima y el uso que le voy a dar.

El uso principal va a ser de moto trail-campo: salidas de 300 km en un día de 70%campo y 30% carretera, viajes tipo Madrid-Asturias casi todo por campo, y uso esporádico para trabajar de unos 30-40 km por m-30, circunvalaciones de Madrid, etc., y, por qué no, ir a hacer recados sabaderos...

y la moto lo tenía claro, la DRZ s, pero hay unos problemillas, y es que no hay unidades 2007, las 2008 no saben cuando llegan y que es posible (solo posible) que la 2008 venga con inyección y eso no me gusta.

Total, que me he planteado la posibilidad de una DRZ E, pero aquí vienen mis dudas:

- Se le puede montar un electroventilador, y si se puede es muy caro?

-Se le puede montar el depósito Clarke de 15 litros que le ponéis a la S?

-Que consumo tiene?, se que la S anda por 5 litros, y el tema de la autonomía, más que el coste del consumo en si mismo, me parece importante si te metes en berenjenales.

- Se le puede poner un subchasis que aguante peso para equipaje, y si es una modificación muy cara?

-Fiabilidad a largo plazo de esta moto (30.000-40.000 km) en relación a la S, que se que es dura de OO ?

-Y muy importante, sabéis si el desarrollo PRIMARIO de la E es igual que el de la S o es más corto? Me gustaría que fuesen iguales.

-Vibraciones en asfalto: como la S ?

En fin, se trata de trailizar una E, acercándose a lo que le falta de la S, pero no a base de meter un pastón sin fundamento. El tema de si una va mejor que otra en trialeras etc no le doy importancia. Prefiero que vaya mejor en asfalto.

Gracias

PD si a alguien le interesa, tengo en venta una ktm lc4 nuevecita, dejo enlace http://embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?t=25653

[Ferrys]

Hola Mozart, voy a ver si te contesto a las preguntillas.

Yo monté un electroventilador entre otras cosas. El precio no lo sé pero no sale caro. Eso sí es manual. Automático hay que hacer una chapuza que no me recomendaron. Yo monté un portaequipajes que hace a su vez de subchasis. Lo pedí por internet y sale caro pero la calidad es muy buena. Tambien tengo un deposito Acerbis pedido de 16 litros de capacidad. Algún día me llegará (si llega, tema Motocrock). Consumos, calcula 7-8 litros, eso sí rapidillo en campo. Si cambias desarrollos (como la "s") me imagino que bajarán. Cuando voy despacio hago unos 6 de media. Si vas a andar por carretera cambia al desarrollo de la s. La "e" va bastante revolucionada.
Por lo demás creo que te olvidas temas como cuenta km., faro, intermitentes, neumaticos de serie, biplaza, etc.
Lo tuyo es una "s". Con la "e" tendrás una sonrisa de oreja a oreja en el campo, pero para lo que tú quieres la "s".

Un saludo

[supervito]

Bueno, en lo referente al depósito, te tengo que decir que los depósitos de la S no le valen a la E, pero no te preocupes porque Clarke acaba de sacar uno específico para la E.
Yo a la mía (tengo una E) le acabo de poner el IMS, y no le queda del todo mal. Incluso creo que se le podría poner el ventilador.
Los que ya lo tienen puesto me dicen que la autonomía se acerca a los 300 km.
Con la cuestión vibraciones, pues lo normal, no es demasiado, pero ten en cuenta que cuando la lleves con tacos lo vas a notar.
Te pongo unas fotillos para que veas la E con el IMS.

[Ferrys]

Deposito para "s"
http://web.mac.com/wegster/iWeb/Mac/Blo ... 08DAA.html

[Valquigoso]

Hola Mozart:

Siendo el feliz poseedor de una "E" (sólo la uso en campo) creo que te equivocarías si compras este modelo para "trailizarlo". Son muchas las cosas a cambiar: cambiar desarrollo, poner un buen trip, cambiar gomas, apañar un subchasis para poder cargar peso, el electroventilador y más cosas que seguro que me dejo.

Si resulta que la "S" por casi 1.000 euros menos te trae todo eso creo que sería una decisión acertada.

Creo que en eso coincidimos todos los propietarios de DRZ's (S y E) y mira que eso es difícil

Pilla una S de semiestreno, de esas con 500 o 1000 Km, que están perfectas y se ven por aquí, si no quieres esperar a que vuelva a los concesionarios.

Suerte

Valquigoso

[forrest]

estoy contigo valqui!!!!!
Hay unos cuantos que compramos la S y la endurizamos un poco. Pero tratar de cambiar la E y convertirla en una S no lo veo logico por la espera en la compra del modelo nuevo 2008.
A todos nos gusta estrenar moto, como una casa que no haya pasado por las manos de nadie...pero yo me pillaria una casi nueva si no quisiera esperar.
Mi humilde opinion claro

[mozart]

gracias a todos por las respuestas, me habéis convencido, será la S seguro

[parriman]

Por ahí había un chico que la vendía con menos de 1.000 km. por problemas de no se qué....

Y un detalle: La E no está homologada para dos personas..... y la intrumentación de la E es inexistente....


Saludos, y suerte.

P.D. Ya hay uno en el foro con una S de 2008....

[TBO]

Hola Mozartín de la Pradera

Simple curiosidad ¿por qué cambiar la LC4 640 nuevecita por la DRZ400? es que creo que la LC4 cubre con creces las necesidades que comentas y supera claramente a la DRZ400 en la mayoría de cosas: motor mucho más potente y con más par sin hacer inventos, mejores suspensiones, mejores frenos, buena postura, buenos acabados, trip, electro, mejor asiento...... exceptuando el confort de marcha por las vibraciones y el peso a favor de la Suzuki (con todo el respeto del mundo por la estupenda DRZ )....además tu LC4 está supernueva, preciosa, con muchos extras ....de buena gana me la quedaba




Saludos

PD: por cierto, te he modificado las URL del anuncio para que las fotos se vean grandes http://embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?p=219435

[kaaden]

como dice TBO, quédate con esa KTM. La DRZ solo le gana en peso pero supongo que no vas a hacer Madrid -Asturias por trialeras....con una DRZ E/S tampoco. Yo llevo una S con desarrollo de E y en en laces de asfalto voy sin prisa, a 90km/h si quiero adelantar llego a casi 150 pero no es lo suyo

[karlosk2k]

Se me acaba de ocurrir una idea, te cambio mi dr por tu ktm. Mi dr tiene monton de extras recomendados por Joseba(the doctor drz) y solo tiene 2500 km. Haber si saco unas fotos para que las veas.

[karlosk2k]

Hola.
Una simple pregunta, ¿ el deposito clarke de 15 litros para la drz400s se monta sin modificar nada?

[mozart]

Guenas a todos

bueno, acabo de llegar de las vacas y ya me pongo con las tareas amoteras y demás.

En primer lugar dar las gracias a Tomás por las fotos.

Tras casi un mes de vacas y desconectado de todo le he dado al tarro y he decidido SUSPENDER de momento el cambio de amoto.

Fue un calentón que me dio antes del verano creo que debido a usar poco la moto, a que la jefa se niega a montarse en ella ni para ir a por el pan, y a las vibraciones.

La ktm, como véis, está mejor que a estrenar, pero me joden las vibraciones de la moto, todo hay que decirlo. Ahí es a donde iba, al confort de marcha, porque por capacidades de la moto no he visto otra más completa (bueno si, una xr 650 pero arrancando a pinrel)

Es una moto cojonudísima con la que incluso puedes hacer trialeras de cierto empaque con mucha dignidad. Soy consciente de que ahora, excepto la bmw xchallenge y la husky, no hay nada igual en su sector, por su alta cilindrada, poderío, calidad de suspensiones y equipamiento de serie.

y sin desmerecer para nada a la drz, que me encanta.

[TBO]

Hola Mozartín, bienvenido, espero que el aterrizaje postvacacional no sea muy duro

El otro día te envié un SMS para invitarte a una ruta trail, para que te vinieras con la LC4, pero debíaas estar fuera.

Pues nada, ya nos contarás que decides....pero desde luego hay que pensarlo muy bien pq la LC4 es mucha LC4

En cuanto a las vibraciones, te entiendo, en la LC4 son insoportables a poco que la lleves a medio régimen 5 minutos


Yo en la Suzuki, que también vibra (bastante menos que la LC4), lo he solucionado en parte con unos puños de espuma y revisando bien el apriete de todos los soportes de motor y escape. Algo ha mejorado y ahora se aguanta mejor cuando hago muchos km.


Saludos

[mozart]

Tomás, he visto el sms esta mañana ya que he estado la última semana en el extranjero y no me llevé el móvil, pero vi un mail que me mandó LUXFCO y le contesté. Ya he visto que las pasastes p*t*s por las gomas.
Decidido está el no vender la moto de momento.

A ver si nos hacemos una ruta de bigote con tu nueva super DR, que por cierto vaya chollo que has encontrado

[TBO]

Pozi, LuixFco se rajó pq estaba lloviendo y salimos Jesús Toro y yo solitos , y la verdad es que fue una ruta trail de verdad preciosa, pero en algunos puntos las pasé p*t*s con las gomas mixtas, pero claro, no se puede tener todo.

La próxima que hagamos (EN SECO ESO SÍ ) te aviso

Me alegro que no la vendas, es un buen cacharro. (he editado mi anterior respuesta, lee lo de las vibraciones)

Nos vemos.

[mozart]

Los puños de espuma (a 3 euros en Calleja) ya se los puse y mejora, pero las vibraciones del manillar no me molestan.

El problema de las vibraciones en esta moto viene por el asiento que luego se extienden por las piernas y la espalda y te dan una paliza que no veas (solo en asfalto, en campo ni te enteras).

dicen que con el asiento power parts de gel mejora el tema mucho. Me lo dijo un peazo jabalí de MTM que se hace rutas todos los fines de semana de 500 km en un día y va a cruceros de 130 km/h en asfalto. Visto y comprobado por el que suscribe .

PD: Luixfco, joer, para un día que llueve y vas y te quedas en casa

[TBO]

Te equivocas Mozart, ya no cuestan 3 €, cuestan 1 € y encima no son nada malos y puedes elegir el color

Los yankees, que son grandes ruteros-traileros usan casi todos esos asientos de gel en todas las motos y al parecer funcionan, quizá merezca la pena probar si tienes idea de quedarte la jaca...pq en realidad, es el único "pero" que se le puede sacar a ese pedazo de moto.


Saludos

[TBO]

Mozartín de la Pradera,

He hablado con un amigo que tiene una KTM Duke, que tiene el mismo motor que la tuya pero más potenciado y que vibra como una lavadora antigua y él lleva 6 meses con el asiento de gel y dice que NO HAY COLOR, que vale, que no vibra tan poco como una japo, pero que ahora se soporta...además ten en en cuenta que a la Duke se le da mucha cera en carretera y dice que ahora hasta se hace viajecillos y todo


Saludos