Problemas al pasar por agua.

[AlberXTo]

Holas:
Este pasado finde hicimos una ruta increíble, con muchas zonas de vadeo, pero la moto se paró en uno de ellos cuando el agua solo llegaba a nivel de las estriberas.

Tuvimos que hacer bricolaje, menos mal que iba con "profesionales" y en menos que canta un gallo tema solucionado, pero me comentaron lo del tubito de vacío, que había que subirlo a la caja del filtro del aire. Mirando es nuestro foro he encontrado esto pero no me aclara del todo las cosas:(Copio y pego)

"Problema pasar por agua:
si es el tubo es muy fácil, lo limpias y le hace un agujero a la caja del filtro, lo metes dentro y sellas el agujero con silicona o masilla poliuretano (es negra). Para que no te entre demasiado polvo en el tubo le puede poner un filtro de gasolina pequeñito de los de papel, aunque de serie va sin filtro"

Mi duda es: Como localizo cual es el tubito que hay que subir al filtro del aire ya que salen 7 "tubitos".

Gracias de antemano y un saludo

[wirlow]

Hola compañero, el tubo en cuestion es uno de color negro. Si te fijas, del monton de tubos, solo hay 2 negros, pues solo uno de ellos lleva al carburador, ese es. El otro tubo negro es un desague del liquido refrigerante, con lo cual es bastante sencillo localizar el dichoso macarron.

Yo no se a ti, pero a mi no me llegaba a meterlo a la caja del filtro del aire, lo que hice es dejarlo lo mas arriba posible en un sitio que no moleste.

Un saludo y suerte

[AlberXTo]

Grácias

Salu2

[wirlow]

Grácias

Salu2

De nada compi
Ya nos contaras como te ha ido el arreglo

[JESUS_TORO]

Hace algún tiempo comenté lo siguiente por si te sirve de algo:


JESUS_TORO
Senior



Registrado: 11 Jun 2003
Mensajes: 289
Ubicación: Madrid-Avila-Segovia-Cáceres-Salamanca-Guadalajara Creo que todo es problema de una mala conexión en los terminales de la batería.

Quítale los terminales y limpialos con limpiacontactos o una lija. Posiblemente ese mal contacto venga de antes de "mojarla" y con el agua haya tocado fondo la batería. Además si notas que las luces se te van viniendo abajo con el motor en marcha mas claro aun siempre y cuando hayas omprobado previamente que el fusible que llevas en la batería está OK.

Con respecto a lo del famoso macarrón negro, os diré que en el primer vadeo que hice con la moto ésta se paró.

La primera salida seria con la DRZe crucé bastantes zonas de agua, algunas por encima del carter durante todo el día y nunca se paró.

La segunda salida se me paró en mitad de un río con el agua mas o menos a la misma altura por lo que a la siguiente salida le cambié el macarrón por otro mas largo y lo reconducí hasta dejarlo a la misma alturs y paralelo con el asiento aunque no estaba muy convencido de que ese fuera el motivo de que se parara por los medianos conocimientos que tengo de mecánica, pero como la voz de la experiencia es la madre de la ciencia lo hice por si acaso.

Pero en mi siguiente salida crucé una zona enfangada y al salir de ella la moto se venía abajo al bajar de revoluciones y se paraba al ralentí,

Observé que el macarrón en cuestión, que es el del sobrante de la cuba, estaba co gasolina en su recorrido por lo que es probable que la moto se ahogara por exceso de gasolina en la cuba. Lo solté y lo vacié y la moto quedó como nueva.

He vuelto a colocar el macarrón como venía y he vuelto a vadear, eso sí llevando el motor por encima del ralentí, y la moto no se para. El fallo hay que buscarlo en otro lugar posiblemente en el sistema eléctrico.

Lo que no tiene sentido es que chupe gasolina por el sobrante pues el efecto Venturi hace que al pasar el aire a gran velocidad debido a la succión que produce el pistón en el tiempo de admisión sobre el colector de admisión, esta corriente arrastre la gasolina del surtidor principal, el cual va por debajo del nivel máximo de la cuba, con lo cual nunca puede chupar agua ni nada del exterior salvo en el caso de que la cuba esté vacía o muy por debajo de ese nivel.

Sigo diciendo que está muy bien el dar opinión sobre algo con el fin de ayudarnos entre nosotros pero a veces es conveniente razonar lo que se dice para no liar mas las cosas, porque sino la gente lo único que consigue es perder el tiempo y crear problemas donde no los hay.

Para que el pistón pudiese chupar agua a tavés del tubo sobrante, cuya misión es evitar que durante el traqueteo al circular sobre terreno irregular y sobre todo a bajas r.p.m., la gasolina que entra en exceso a la cuba del carburador acabase saliendo de ésta y llegase en demasía al cilindro ahogando el motor.

Este tubo lo único que hace es permitir vaciar la cuba y verter esa gasolina de más bien sobre la marcha en cantidad inapreciable o bien cuando la moto se cae.

Si me apurais un poco, podría ocurrir pero para ello el grifo debería de estar cerrado y el agua por encima de la altura de la cuba para que se llenase ésta por el efecto de vasos comunicantes al estar el grifo cerrado, la cuba vacía y existir como existe presión atmosférica a través del surtidor principal, colector de admisión y la caja del filtro de aire.

La DRZ se para en agua cuando le parece bien. Lo mismo da que sea un charco de dos cuartas que un arroyo de casi un metro. Si quiere se para y sino pues sigue tan chula.

Creo al 99% que el problema es eléctrico. Alguna parte del sistema de encendido se moja y el circuito de baja falla.