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[Joseba]

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[Asier_]

Aupa Joseba.

¿Se puede quitar la cinta de agarre del pasajero?. Yo pensaba que sujetaba el asiento en su parte posterior.

Un saludo.

[Nidea]

Hombre, si has puesto una bascula en cada rueda pues se supone que el peso total debe ser la suma de lo que marquen las dos basculas. Lo has hecho asi o primero has montado una rueda y luego la otra en la misma bascula?

[Joseba]

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[Nidea]

Joe macho, como tienes la moto siempre, que envidia. La mia con 4 meses ya no parece ni la misma. Entre que la arrastro cada dos por tres y que no tengo tiempo para mimarla la tengo la pobre hecha una mierda.

Hace tiempo que tengo ganas de pesar mi moto, se ha hablado mucho del tema en el foro pero nunca lo he comprobado por mi mismo. Igual pruebo con tu metodo de la bascula.

[gregogp]

Buenas,

¿cuanta gasolina llevabas al pesarla? La mía la tengo entera de serie (aún no le he puesto ninguna protección), bueno salvo que quité lo del sujetacascos de la parte posterior (una pieza bastante inútil que nunca he entendido) Si me apaño con una báscula casera la pesaré a ver lo que sale.

Saludos.

[Joseba]

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[daviken]

muy bien joseba, como siempre

que te costo el portamatriculas ufo?

al final le pusiste el michelin t63, la verdad que para este tiempo va bien
y el unicross?

[gregogp]

Buenas,

pues nada, con una báscula de baño y algunas maderas he conseguido pesar la moto (no sin sudar para subir la moto yo solito) El depósito estaba medio lleno (sospecho que habría que sumar 3 o 4 kilos al total si hubiese estado lleno)

Resultado: 66,5 delante y 75,5 detrá = 142 en total
(y yo que creí que no llegaría a los 140 )

Por cierto, ayer domingo aumenté la precarga trasera (con mis 90 kilos y la precarga de origen se hundía demasiado) y la moto ha mejorado bastante, no sólo es más firme cuando se va por las curvas de las comarcales sinó que diría que absorbe mejor los baches. Debe ser (alguna vez leí un comentario al respecto) porque se aprovecha mejor la progresividad de las bieletas haciendolas trabajar al principio de su recorrido (donde es más sensible) Eso sí, también gana en altura de asiento, no muy problemático para mi 1,80 , pero sí por mi falta de experiencia en el campo ...


Saludos.

[Joseba]

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[pjodelot]

Hola Joseba como siempre vas sobrao en todos los aspectos, tb me he leido tu post de GasGas y evidentemente no hay color pero esta claro que cada uno defendemos lo nuestro.

Y nada solo comentarte que el tiempo de reposo despues de esa jodida fistula te lo tomes en serio y respeta como minimo un mes despues de la operacion, yo asi lo hice y aun teniendo cuidado se me volvio abrir.
Ten mucho cuidado, y ya te lo digo de antemano. . ya no volveras a ser el mismo, en cuanto lleves un hora o cosa asi parecera que te estan petando el culo( y no es que lo haya probado pero debe ser mas o menos), tomatelo con calma.

Un saludo

[pikus]

Yo probe los ED12 el año pasado y van muy bien en todos los terrenos pero duran mas bien poco, yo los quite con 2000kms y ya solo quedaba 5mm de taco, para mucho barro insuficiente, no creo que hubieran aguantado 500kms mas por terreno seco.. Ahora he montado unos mitas C02 que son casi identicos en dibujo y prestaciones, pero creo que algo mas duros sobre todo en la base de los tacos, y duran bastante mas (ahora llevare casi 3000kms y aun les quedan 7-8mms de taco), ademas son mas baratos..

[Joseba]

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[parriman]

Por si sirve de ayuda, os cuento mi experiencia en neumáticos.

Todo va en función de la forma de conducir. Yo montaba los Dunlop que en catálogo ponen como los más duros para motocross, y duraban entre 600 y 1200 km. Y era la XR 400 que iba menos que la DRZ.... EN la DRZ sólo he hecho 1.000 km. por pistas, y unos 500 de asfalto, y el neumático trail de serie ha quedado K.O.

Los T-63 van de lujo para uso mixto, pues en asfalto son una pasada, pero si el terreno es blando en el monte, les falta agarre. Eso sí, para uso mixto son de lo mejor. SI te pones a hacer el "burro" en el campo, más taco, y más separado, con la consiguiente "rebaja" en la duración.....

Saludos