muchísimas gracias por las contestaciones. Sólo una cosa más que me gustaría aclarar en base a tu primera contestación. Si cambio sólo el tubo de escape al ABS PWR II, no es necesario instalar el kit de carburación y abrir la caja del filtro, ¿verdad?
Si cambias solo el escape, y realmente no tienes pensado cambiar el colector y la carburación, te recomiendo el ABS PERF III. Es un escape bastante mas racing que el original, pero no es tan abierto como el ABS PWR II, con lo que no te va a variar tanto la carburación. En este caso con que quites el esnorkel, la moto va a ir bien y no te va a pasar nada a la mecánica.
Si montas el ABS PWR II sin carburar, pues no vas a obtener todo lo bueno de esa mejora de escape, y la moto va a andar finita. Tampoco es preocupante, pero petardeará y el rendimiento es muy mejorable.
Tajantemente, y para evitar el "es que tu me dijiste", no montes el ABS PWR II con colector, sin carburar. En este punto estas mejorando tanto la evacuación de gases, que dejas la entrada de gases en otro nivel. Es como descompensar una bascula. O para que me entiendes mejor: tu curras mucho, pero tu jefe te paga poco: te quemas
Lo digo porque me gustaría primero ver las sensaciones sólo con el escape y dependiendo de ello, pues ya meterme o no en más fregaos ( colector, kit de carburación... ). Lo digo porque supongo que ya la instalación de un kit de carburación tendría que hacerlo un taller o alguien especializado. No sé he estado leyendo foros sobre kits de carburación y hay que ajustar la aguja en alta, en baja.... y yo creo que para mí sería demasiado.
Si tu intención es ir a por mas rendimiento, y con un kit y el escape completo realmente la S se pone al nivel de la E, pues no tengas miedo por lo de instalar el kit de carburación. Es sencillo y básico. El kit viene con instruciones en ingles, y en la página de JD Jetting hay fotos. Yo mismo te asesoraré en lo que haga falta, y traduciré al castellano las instrucciones si hiciera falta. Estas son las cosas por las que he llamado mi empresa
JVK Parts & Service. Osea no se trata de solo vender y adios muy buenas, si no, si me lo tengo que currar para que te llevas un escape y un kit, pues lo haré. El kit de JD Jetting viene con 2 agujas ( uno rojo para verano y otro azul para inviernos frios o alturas), luego un chiclé de baja y varios de alta. Te daré mas instrucciones si las necesitaras en el momento que te decides por una opción u otra. Me mandas un email y estoy seguro que llevamos este tema buen puerto sin tener que llevar la moto a un mecánico. Eso sí, hay que tener al menos los dotes mecánicos como para poder desmontar el carburador de la moto. Por que mis explicaciones empiezan a partir de allí: quitar tapa, instalar aguja con el clip en 4ª posición, quitar tapar de abajo, sacar chicle alta, etc. y montar. Pruebas, y seguramente irá perfecta a la primera
Saludos,
Jeff
JVK Parts & Service
y yo he notado mas fuerza en bajos. No ando siempre así, sólo cuando voy al monte ha facer alguna ruta super.
ahora con el kit de motard (carretera) ya me toy gastando la "extra". HOY LE PONGO LA CORONA HECHA A MEDIDA DE ALUMINIO DE 42 dientes que me han soplao 60€ 
En fin probaré con los 3 piñones haber diferencias.... ya os contaré.
