Extraño comportamiento en una S

[trialin]

Una ronda fresquita para todos y otra de propina para quien me ayude con esta duda.
Acabo de apalabrar una S, pero tengo una duda que me corroe.
Cuando la probe me parecio que iba bien de motor, pero el comportamiento a la entrada de las curvas cerradas me resulto muy raro, como si no quisiera entrar y no inspirando nada de confianza. La moto lleva montadas ruedas de enduro (no me fije en la marca) muy nueva la delantera y a medio uso la trasera. El chico me dijo que esto solo lo hacia con las de tacos y que con las mixtas iba bien. Las otras motos de campo que he probado en carretera con ruedas de trial o mixtas (con mas taco que las de la S) nunca me han dado esa sensacion.
¿Que pensais vosotros? ¿puede ser otra cosa?

Un saludo

[daviken]

yo, la sensacion que tengo con los tacos, es que tiendo a tumbar de mas, con las de sm es muy muy diferente, pudiendo hacer cambios de direccion bruscos y precisos, con las de tacos, tienes que llevar cuidado, por que por la forma de los tacos laterales tiende a todo o nada, y como en tu caso, al llevar la rueda de atras gastada, tambien infulle en la geometria de la moto.
si algo bueno tiene la drz es la precicion del tren delantero y lo poco nerviosa, (ya se que algunos dirán que no , por lo de saltar escalones jejejeje)
prueba en parado que la moto tiene bien los rodamisntos de la direccion.
yo no me preocuparia

[trialin]

Gracias Daviken por tu consejo, mirare bien esos rodamientos de direccion. La sensacion creo que es como tu dices, parece que no entras y luego como si te hubieras pasado de tumbar de golpe. Supongo que será acostumbrarse tambien.

Ya sabes que tienes birra extra

Gracias y un saludo

[osvaldo]

no llevaras muy duro el neumático delantero?al tumbar la caida de goma se nota mucho....como si te cayeras

[daviken]

Ya sabes que tienes birra extra

que bien............en jarra fria please

[trialin]

Osvaldo la verdad es que no se que neumatico lleva porque no me fije al probarla. Cuando vaya a por ella la semana que viene ya mirare tambien cual es y os comento.

Ahora que ya empieza el calorcito de verdad, por supuesto las birras en una jarrita helada..... con costra de hielo Daviken.


Gracias y un saludo

[trialin]

Bueno pues ya tengo la moto en el garaje y aunque no he podido montar por falta de tiempo, me he podido fijar en lo siguiente:

-No parece tener holgura en la direccion, pero las barras de la horquilla sobresalen mas de lo normal por arriba, por lo vista el anterior dueño lo hizo para dejar la moto mas baja.
-Rueda delantera totalmente nueva Rinaldi, a mi al tacto no me parece muy duro
-Rueda trasera muy gastada Dunlop

Pensais que lo que noté puede ser la suma de estas cosas.

Ahora cambiando un poco de tema, este motor os parece ruidoso. Yo estoy mas acostumbrado a los dos tiempos y me parece que al ralenti suena mucho y que el sonido no es muy fino. ¿Es así?

Gracias y jarritas para todos

[osvaldo]

al subir las barras cambias la geometria de la moto.....
tengo la s y con tacos o sin ellos en campo te da la sensación esa que dices ..la horquilla peca de blanda.....eso puede influir un poco....
el motor ruidoso?es un 4t....

[daviken]

claro que puede afectar, varia las geometrias, pero como te dije, con los tacos es normal, es solo acostumbrarse a inclinar la moto con tacto, luego no te das cuenta.

en cuanto al motor...........hace clac clac clac

entonces tendras que cambiar el acct (tensor de la cadena de la destribucion), unos 90 euros.

[trialin]

Pues nada mañana mismo a bajar las barras a su sitio, a probar bien y empezar a acostumbrarme a la moto.

Daviken, lo del motor no es que sea un clac-clac-clac....solo es que me parece demasido rumoroso. No se, puede que tambien sean imaginaciones mias por el desconocimiento y por no haber oido nuca otra DRZ.

Gracias y un saludo

[trialin]

A Daviken y Osvaldo especialmente.

Bueno pues con las vacas ya tuve tiempo de hacer algunas cosillas y de solucionar los extraños.

En priner lugar puse las barras de la horquilla en su posicion y la moto mejoro mucho, pero en campo y sobre todo en gravilla o arena la direccion era muy muy nerviosa todavia.
Probe a ir ajustando presiones y suspensiones y despues de mucho toquetear deje la moto mas o menos conducible en campo, pero ya empezaba a pensar que seria que esta moto es así, aunque me seguia extrañando que fuera tampoco estable.

Por probar quite los contrapesos del manillar y puse un Hebbo de trial, ademas de poner intermitentes miniatura. Con estas ultimas cosas tambien note un ligero cambio a mejor, aunque seguramente mas producto de mi imaginacion al gustarme mucho mas la estetica o al ir acostumbrandome a base de hacer KMS.

Todo esto que os cuento, con las Rinaldi delante y las Dunlop detras.

Al final de las vacaciones y como me queria traer la moto andando por carretera en vez de en el carro y para luego usarla aqui en Madrid, decidi poner las ruedas de mixtas origen (bridgestone ya sabeis) que tenia casi nuevas y el piñon de 15 en vez de el 14. Pues cual fue mi sorpresa y alegria, cuando en la ultima ruta que me hago por campo, ya con las ruedas mixtas y el piñon de 15, descubro otra moto totalmente distinta. Esta era la moto que yo esperaba..... con buen aplomo en la direccion, estable, en fin como debe ser.
La conclusion que saco es que despues de comerme tanto el coco y llegar a pensar hasta que la moto no iba bien porque era así, resulta que la culpa la tiene una P.....M.... de rueda como es la Rinaldi. Siempre me parecio que era delante donde no iba bien, pero al ser tan exagerado el mal comportamiento en campo no lo achacaba a la rueda que encima esta totalmente nueva.

El ruido de motor que decia ya he visto que es así, como encima el escape no se oye practicamente pues me resultaba mas chocante. Encima comparandolo con los 2T que he tenido siempre y como unica referencia 4T un 125, origen honda, mucho mas fino y suave de sonido.

Como me estoy enrollando mas de la cuenta, solo deciros que creo que he hecho muy buena compra con la DR. Y que es plenamente lo que esperaba (una vez quitada la Rinaldi), ademas para mi creo que anda mucho. En bajos parece mas tranquilona y flojilla pero cuando la retuerces bien se envalentona mucho y tira un monton, al menos para mi edad y nivel.

Gracias por aguantar el rollo, saludos y birras frescas para todos.

[trialin]

Repetido..........

[osvaldo]

yo lo noté más al endurecer el amortiguador.con eso logré cambiar la geometría y me costaba meterme bien en las curvas.Lo dejé aplicando el SAG. y ahora no me cuesta meterla tanto en las curvas....llevo dunlop 739 del y trasero.

SAG= 10 cms de dif total en el hundimiento del amortiguador....ver motoverdes..etc....

[Hinter]

Hola Trialin, casualmente el anterior dueño de mi moto también había bajado la horquilla delantera unos dos dedos. Si te digo la verdad, asumo que no he notado nada raro en el comportamiento de la Susi, aunque seguro que algo se nota. Será porque no he cogido ninguna con la horquilla bien! Eso sí, llevo los neumáticos Bridgestone con los que salía de fábrica.

En cuanto al ruido del motor... yo lo comparo con la F 650 GS que tenía antes y el de la Suzuki es silencioso a su lado, pero es que el otro sonaba demasiado.

Oye, y aprovechando que yo también soy de Madrid, podíamos quedar un día a ver qué tal suenan en directo!

[trialin]

Osvaldo, comprobe lo del SAG y estaba mas o menos bien pero probe a quitar un poco mas de tension al muelle y como no me parecio que fuera peor y perdia un pelin de altura pues lo deje asi. Creo que la llevo demasiado blanda de atras ahora.
Hinter, a mi tambien me gustaria ver como suenan, ya que todavia estoy empezando a conocer la moto y no he oido otra que no sea la mia. Tu por donde montas por aqui, con lo jodida que esta la cosa?

saludos