Duda sobre corona/piñon

[wirlow]

Pues creo que me lo estais dejando bastante claro, es cuestion de poner un piñon de 15 dientes...
El problema que veo es realizar la ñapa... Segun tengo entendido, y si no es asi corregidme, el meterle un diente mas al piñon, equivale a quitarle 2 dientes a la corona ¿no?
Si esto ultimo es cierto, pues lo ideal seria cambiar solo la corona por una de 45 dientes y asi no tengo que hacer ninguna ñapa a la moto. Logicamente, habria que ponerle una cadena un poco mas larga, pero lo prefiero antes de ponerme a limar y recortarle cosas a la moto.

¿Que pensais vosotros acerca de mi "suposicion"?

Saludos y muchas gracias a todos por la ayuda que me estais prestando.

[Valquigoso]

Wirlow:

Creo que equivale a 3 dientes, no a 2 y por lo visto no es fácil encontrar coronas de 45 y sí de 44:

15/47=0,31915
14/44=0,31818

es decir, prácticamente iguales

Lo de limar la goma, no es nada delicado: es goma al fin y al cabo.
Lo del protector de plástico es lo que no se si tropieza o no.

A mí me parece más sencillo poner piñón de 15, y no tocar cadena ¿no?

Suerte

Valquigoso

[Valquigoso]

Bueno, para los estudiosos, aquí se ve claramente las equivalencias entre relaciones, sin tener en cuenta que no es matemática pura, pues cuesta menos mover un piñón grande que una pequeño, a igualdad de relación:



¡Va por tí, Wirlow !

Valquigoso

[wirlow]

Gracias Valquigoso, te deberé ya por lo menos un par de cajas de cerveza

[Tincho]

Lo de limar la goma, no es nada delicado: es goma al fin y al cabo.
Lo del protector de plástico es lo que no se si tropieza o no.

A mí me parece más sencillo poner piñón de 15, y no tocar cadena ¿no?

Exacto Valquigoso, totalmente de acuerdo, me parece más sencillo cambiar piñón... además no veo que hay que hacer ninguna ñapa
Como ya comenté, mi sistema fue poner el piñón, y en unas cuantas vueltas del mismo, ya está hecho: es solamente el protector de goma del basculante para que no roce la cadena, nada más, que es una pieza de desgaste y además no vale nada... no hablamos de limar la cabeza del pistón
Eso sí, la tapa plástica del piñón de 14 no se puede poner con el piñón de 15, esto sí que no se puede; yo voy sin tapa, tampoco pasa nada, le entrará un poco más de mugre de lo normal, nada más. No sé si la tapa de la S (que lleva el piñón de 15), le irá...
Yo lo veo sencillo Wirlow, pero bueno, tú mismo, lo que veas que te complica menos la vida

[wirlow]

A ver, creo que no me he explicado bien, lo de limar la goma y quitar el protector de plastico lo veo sencillo, hasta ahi todo correcto, la cuestion es que no quiero ni quitar el protector ni limar la goma
Prefiero dejarlo tal cual esta y poner la corona de 44 dientes. Sé que es mas facil hacer lo que vosotros comentais, estoy de acuerdo. Pero me resulta mas "atractivo" poner la corona (aunque sea mas complicado el montaje y desmontaje).
Cada loco tiene sus rarezas, y para estas cosillas yo soy muuuuuuy raro jejeje.
No obstante, muuuuchiiiiiimas gracias por todas vuestras respuestas y por la ayuda que me estais ofreciendo.

[Dinamita]

Joder menudo lio, en ocasiones parece que tengamos motos diferentes, pues yo después de ponerle el pión de 15 le pongo la tapa protectora sin ningún problema, me entra perfectamente sin rozar en ningún sitio.

Lo único que he tenido que rebajar un poco en la media luna de metal que está debajo, sujeta con los mismos tornillos, puedes limarla o comprar una para el piñón de 15, llevan el número traquelado. (Pero es la misma pieza rebajadita).

En cuanto a los dientes, un diente de piñón equivale a 3 de corona, la idea de poner una diferencia de 2 me parece interesante, pues para mi gusto el piñón de 15 se queda demasiado largo. Si hay que cambiar cadena, pues se cambia, es cuestión de esperarse a tener que cambiarla por desgaste y pedir un kit nuevo con piñón de 14 corona de 45 (como te han dicho más difícil de conseguir) y cadena nueva, con esta relación se consigue una relación de cambio intermedia (según la fantástica tabla de Valquigoso, un fenómeno)

Por último, a mí los dientes del piñón tampoco me rozaron con la goma del basculante, lo pongo todo a la vez sin problemas.

Bueno Wirlow ya nos cuentas como va el 14 - 45.

[wirlow]

Pues dinamita, si encuentro esa corona de 45 estoy seguro que la voy a montar, al menos para probar como va la moto. Por supuesto que en cuanto la tenga os comentaré mis impresiones.
Por cierto, ¿alguien sabe donde puedo conseguir una corona de 45?
Si alguien sabe de algun sitio o tiene alguna, se la compro.

Un saludo y gracias.

[el birras]

seguro que en nuestra ALMERIA no la vas a encontrar pues no tenemos de nada WIRLOW voy hacer lo posible por salir mañana pero tambien por salir esta noche pa tomarme algo fresquito con cubitos es que la noche me tira igual que el campo y la parienta se me pira de fiesta con sus amigas y yo tengo el gusanillo muy flojo pa quedarme en casa solo

[wirlow]

seguro que en nuestra ALMERIA no la vas a encontrar pues no tenemos de nada WIRLOW voy hacer lo posible por salir mañana pero tambien por salir esta noche pa tomarme algo fresquito con cubitos es que la noche me tira igual que el campo y la parienta se me pira de fiesta con sus amigas y yo tengo el gusanillo muy flojo pa quedarme en casa solo

jajaja ok, que te lo pases bien, y si mañana te atreves a venir pues mejor que mejor.

[osvaldo]

no sé si saldrá el pistón pero a mi no me pasa y la doy cera....eso de 110 km/h sed
lo dejo a otros
nunca habeis puesto el coche a tope?he tenido muchas motos..he dado gas y nunca me ha pasado eso.....no tengais miedo....y no voy a tope todo el tiempo...seguro que asi si la reviento.

[JESUS_TORO]

Joder como te comes el coco Wirlow.

Se nota que el terreno que a ti te va es ir por pistas, digamos rápidas, y que se te ha olvidado la leche que te ha tenido tanto tiempo fuera de circulación.

A mi WR 250 de vez en cuando le cambiaba su pión de arrastre por otro con un diente mas, creo que el original era 13, pero ten en cuenta que en esa moto que giraba a un régimen máximo de 13.500 r.p.m. la estirada se notaba mucho mas que lo que tu lo vas a notar en la DRZ-E, pero vamos que sobre gustos no hay nada escrito y si no haces enduro algo "fuertecillo" a lo mejor no te va mal el cambiarle el desarrollo. Además este cambio lo hacía para alguna gran ruta (etapas de 400 km. durante 2 días) y así no castigar el motor.

Ahora ten en cuenta la posibilidad de que al poner una corona mas grande te puedes encontrar con el problema de que la cadena no pase por el guiacadena y tengas otro quebradero de cabeza mas. No lo se.

Yo como no me gusta ir a mas de 80/90 en pistas o carretera cuando no tengo mas remedio, lo de alargar el desarrollo en una moto de enduro para corer mas, pues no lo entiendo salvo que no hagas enduro, nada de nada.

[wirlow]

Hola jesus_toro, pues si te digo la verdad hacer pistas hago, pero en la vida se me ocurriria ir a 100...
Lo del desarrollo lo quiero cambiar porque tambien cojo la moto por carretera alguna que otra vez, y me da miedo ir por la autovia a 90 y que los coches te pasen cagando leches.
Por lo del posible problema con el guiacadena, pues yo creo que no va a molestar, pero de todas formas hasta que no encuentre la corona y la ponga no lo sabre jeje.
Saludos y gracias.

[el birras]

wirlow no te comas mas la olla ponle para el veranito un 15-44 con su cadena nueva y las ruedas de trail para poder disfrutar por las carreteritas reviradas de nuestra almeria y poder subir a los pueblecitos para artarnos de birra y luego para el invierno pues vuelta al 14-47 total es lo q yo llevo en mi S y la moto va bien de todas formas para q los coches no te pasen en la autovia tendrias que ir por lo menos 130-140 total que estas en las mismas tambien se te quedaria corto el desarrollo que tu dices y ademas a esa velocidad no la vas a llevar con los tacos pues me los irias pegando ami en la careta y en el careto

[wirlow]

wirlow no te comas mas la olla ponle para el veranito un 15-44 con su cadena nueva y las ruedas de trail para poder disfrutar por las carreteritas reviradas de nuestra almeria y poder subir a los pueblecitos para artarnos de birra y luego para el invierno pues vuelta al 14-47 total es lo q yo llevo en mi S y la moto va bien de todas formas para q los coches no te pasen en la autovia tendrias que ir por lo menos 130-140 total que estas en las mismas tambien se te quedaria corto el desarrollo que tu dices y ademas a esa velocidad no la vas a llevar con los tacos pues me los irias pegando ami en la careta y en el careto

Pues llendonos a beber birra me da = el desarrollo jajaja.

[wirlow]

Pues voy a retomar el post para los que puedan tener la misma duda que yo con el desarrollo.
Al final encontré en mi ciudad una corona de 45 dientes (el_birras, quien diria que en dos dias iba a estar la corona jeje).
Llevo con ella montada mas o menos un mes, y lo tengo claro, solo para hacer carretera. Cuando vuelva el fresquito montaré el 14-47, las ruedas de tacos y al monte. Ha perdido un poco de ese nervio que tiene, pero sigue levantando rueda a golpe de gas pero con bastante mas esfuerzo...
Ahora mismo, con las ruedas lisas y el 14-45 la moto no va mal del todo, lo que he conseguido son 10km/h mas. Me explico, antes a 100 la moto paracia que iba a rebentar, ahora la puedo poner a 110 para sentir lo mismo que antes.

Hoy me han traido el piñon de 15 y lo montare mañana. Ya os contaré que tal me va, y que noto.

[Pacojones]

Yo con mi 250 he probado (poco tiempo) un 15-42 y en llano se nota muchísmo, no llebaba marcador pero la moto iba desahogada y muy rápido pero cuando enganché una subida y con curvas.... tenía que subirla de vueltas al tope pa poder cambiar, sino se kedaba.

Ahora pal monte estoy a la espera del piñon de 13 pero estoy alucinando con el 14-53, la primera y segunda se las come y en tercera ando muy comodo (tengo 6 velocidades). Lo que mas me mola es que como estoy cogiendole el truco a la moto (ya yevo un añito y pico) ahora le he dado mas "chicha" para mi ha sido un gran cambio, consigo que derrape a golpe de gas
Cuando ponga el 13 os contaré, pero igual es demasiado...... de momento

ANIMAOS A PROBAR DIFERENTES COMBINACIONES, notareis una moto muy diferente

[wirlow]

Bueno pues despues de unos cuantos dias con el piñon de 15 y la corona de 45 puedo decir que la moto a 100 va bien de velocidad crucero.
Logicamente ha perdido esa agresividad que tenia antes, pero bueno, para el verano hacer algo de carretera esta muy bien. Ahora para levantar rueda tienes que ayudarla un poquito en 1ª y en 2ª tienes que ayudarla bastante, en 3ª no soy capaz.
Por probar, el otro dia la puse a 120 y la verdad es que me da la impresion de que va un poco pasada, pero segun me dice todo el mundo, con la relacion que llevo ahora deberia ponerse a 150-160, asi que como dicen mis compis de salidas, debo de ser yo que sufro demasiado con mi susi y que la tengo muy mimada De todas formas por si las moscas, a mas de 100 no la pongo casi nunca, solo para adelantar jeje.

Para terminar, con el piñon de 15 he tenido que quitar la media luna metalica que hay donde está el piñon y la tapadera de plastico, cosa que no pasa nada, ya que eso es para que no entre barro etc, y por la carretera como que mucho barro en verano no hay. Por lo del la pieza de goma que hay en el basculante, en mi caso no le he tenido que hacer nada, ya que el piñon no roza (de milagro, pero no roza jeje).

Bueno pues esto, esto, esto, es todo amigos

[daviken]

wirlow, esa media luna es para que en caso de que se te parta la cadena no hagas una agujero en el motor, pide la pieza original para el piñon de 15 que vala 15 o 18 euros, mas vale prevenir.
yo con el kit de sm, 15-42, tampoco voy agusto a velocidades constantes elevadas, 100 110, mas no, en la S, o SM parece que aguanta mejor el sobreregimen, por que corta antes el encendido, yo he llevado un ltz y cada dos por tres me cortaba el encendido y el motor no daba ni pizca de sensacion de ir forzado y en la mia si aunque sea la misma velocidad, quizas sea el ruido del escape que tanto el quad como la sm ivan de casa.

[wirlow]

daviken gracias por contestar, la verdad es que habia pensado en limar un poco la media luna esa, pero realmente lo mejor es lo que tu dices.
Por lo de la velocidad, es lo que tu dices, yo me he montado en la S de mi compi, y no parece que la moto vaya tan "forzada" como la E, es muy probable que sea lo del escape, ya que la mia lleva el escape cambiado, y en la S de mi compi es el de casa....