- Vie May 18, 2007 11:04
#212514
Hola a todos,
Primero de todo presentarme, me llaman Pillo ¡¡¡¡por que será!!! vivo en la Mancha manchega y soy nuevo propietario de una DRZ S 2005.
Siempre me han encantado las motos y ya que vivo en medio rural pues las offroad más. Por aquí casi todo lo que hay son pistas pedregosas, por las que se puede ir muy deprisa y que están muy duras, sobre todo cuando la moto ya no va bajo el trasero.
Por supuesto desde que encontré el foro lo he repasado varias veces y la verdad es que creo que esto es mejor que un libro taller. Gracias a todos.
Mido 1,67 y os juro que cuesta apoyar el dedo gordo en el suelo desde ahí arriba, así que lo primero que le hicieron donde la compre y como regalo de venta fue bajarle la horquilla, la suspension trasera no la tocaron.
Resultado: El primer día que la cogí casi me pego un buen guarrazo. Según he visto por ahí, el resultado de bajar el tren delantero es falta de estabilidad, pues os cuento, acelerando a tope al salir de una curva pero ya con la moto derecha (aprox 80 Km/h), el manillar empieza a dar bandazos a los dos lados hasta que chocaba con los topes, como un par de bandazos por segungo, casi me arranca las muñecas. Seguí acelerando a tope hasta que se calmo, unos 15 metros mas adelante, creo que si hubiese cortado gas y esa rueda hubiese tocado más firme el suelo salgo por las orejas, pero me salvé
Ahora, me jodería cojerle miedo por este problema, ya que si me caigo por un error de pilotaje, una piedra.... vale, jode, pero vale, pero la inseguridad de pensar que la moto te puede hacer eso en situaciones no complicadas es otra cosa.
Voy a dejarla como estaba subiendole de nuevo la horquilla, ¿cuanto os asoman las botellas por encima de la tija?
Se puede deber a otras cosas, suspensiones mal reguladas, ruedas trail de serie, pero me parecio una reacción demasiado violenta. Me serviría de ayuda vuestra opinion, si a alguien le ha pasado, soluciones.....
Ya os contaré si consistía en lo de la horquilla cuando la modifique, y mi consejo es que nadie la toque para bajar la moto, tocar el asiento y dejemos a los ingenieros la geometria de la moto.
Un saludo a todos.
Primero de todo presentarme, me llaman Pillo ¡¡¡¡por que será!!! vivo en la Mancha manchega y soy nuevo propietario de una DRZ S 2005.
Siempre me han encantado las motos y ya que vivo en medio rural pues las offroad más. Por aquí casi todo lo que hay son pistas pedregosas, por las que se puede ir muy deprisa y que están muy duras, sobre todo cuando la moto ya no va bajo el trasero.
Por supuesto desde que encontré el foro lo he repasado varias veces y la verdad es que creo que esto es mejor que un libro taller. Gracias a todos.
Mido 1,67 y os juro que cuesta apoyar el dedo gordo en el suelo desde ahí arriba, así que lo primero que le hicieron donde la compre y como regalo de venta fue bajarle la horquilla, la suspension trasera no la tocaron.
Resultado: El primer día que la cogí casi me pego un buen guarrazo. Según he visto por ahí, el resultado de bajar el tren delantero es falta de estabilidad, pues os cuento, acelerando a tope al salir de una curva pero ya con la moto derecha (aprox 80 Km/h), el manillar empieza a dar bandazos a los dos lados hasta que chocaba con los topes, como un par de bandazos por segungo, casi me arranca las muñecas. Seguí acelerando a tope hasta que se calmo, unos 15 metros mas adelante, creo que si hubiese cortado gas y esa rueda hubiese tocado más firme el suelo salgo por las orejas, pero me salvé
Ahora, me jodería cojerle miedo por este problema, ya que si me caigo por un error de pilotaje, una piedra.... vale, jode, pero vale, pero la inseguridad de pensar que la moto te puede hacer eso en situaciones no complicadas es otra cosa.
Voy a dejarla como estaba subiendole de nuevo la horquilla, ¿cuanto os asoman las botellas por encima de la tija?
Se puede deber a otras cosas, suspensiones mal reguladas, ruedas trail de serie, pero me parecio una reacción demasiado violenta. Me serviría de ayuda vuestra opinion, si a alguien le ha pasado, soluciones.....
Ya os contaré si consistía en lo de la horquilla cuando la modifique, y mi consejo es que nadie la toque para bajar la moto, tocar el asiento y dejemos a los ingenieros la geometria de la moto.
Un saludo a todos.
Derbi FDX
Honda CRM
Suzu DRZ S
Honda CRM
Suzu DRZ S
SALUDOS