MODIFICACIÓN DE CARBURADOR A DEPRESIÓN DE YAMAHA TTR *fotos*

[Francisco Torga]

Para el amigo Quattro, el carb. de mi KLX era de cuerpo simple, pero el sistema el mismo, los agujeros que agrandé estaban en la base de la campana y en la parte cilindrica, mira en www.dynojet.com, clicken jettings y buscas tu modelo, el más parecido que hay es la XJ 600, aparece un docu. en pdf. que lo explica graficamente, las medidas son "americanas", pero ...

[QUATTRO]

Muchas gracias tio

en las fotos que he colgado, se trata del agujerito que hay en la parte plana de la campana?

y dices que había en la parte cilindrica de la misma tambien agujeros?

oo

Gracias.

[Francisco Torga]

Si, es del la parte plana, pero Quattro, tio, coñ...!!, haz el favor de mirar en la pag. de Dynojet, ahí lo pone clarisimo. Ya te comenté que la mia era un a KLX y puede ser diferente el carb., tenía un agujero en la parte cilíndrica de la campana, igual la tuya no lo tiene.

[QUATTRO]

No te cabrees, tio
perdona si te pregunto, pero es que ya he mirado reiteradas veces en la página a la que me remites, pero tengo mis dudas, pues viene en inglés y se me ha olvidado, jeje

Gracias, ya he pasado las pulgadas a mm y hay que hacerle un agujero de cuattro mm

en fin...lo voy a prbar a ver que pasa.

los taladros al tuyo, se los hiciste tu? ademas hay que variar la altura del Click, no?

[Francisco Torga]

de cabrearme ná de ná insistía en lo de Dynojet porque una imagen vale más que mil palabras. El taladro lo hice yo pero a baja velocidad, sigue las instrucciones sobre la posición de la aguja y vas probando hasta que dés con lo que más te guste.

[QUATTRO]

Hola Francisco, ya veo que estas conectado, pero no podemos hablar on-line

me lo estoy pensando mucho y la verdad es que me tira para atras el que me aumente el consumo, pues lo de variar la aguja, se traduce en mas caudal de gasolina.

tu notaste el aumento de consumo?

he leido en el foro de la SUZUKI DR, este post:
http://embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?t=21012

y habla de eso precisamente.

es tan notable dicho consumo?
merece la pena el comportamiento de la moto con dicho consumo extra?

Gracias, tio

[Francisco Torga]

Quattro, te mando un privado, no obstante debes tener en cuenta que todo aumento de prestaciones, varía el consumo.

[digiser]

Hola
Hace un par de meses mis Primo y yo hemos adquirido una ttr600e, respectivamente, las dos son idénticas con el botón mágico y del 2004, el caso es que hemos verificado lo del cable del CDI y no lo encontramos.

Hemos bajado varias fotos y procedimientos, pero ninguno coincide con nuestro cableado.

Agradeceríamos eternamente información para estas motos.

EN otras páginas he verificado que incluso se puede cambiar la ignición del CDI cambiando el programa de la eprom, os dejo la página por si os es de provecho, aunque os digo que yo no me atrevería y eso que lo mío es la electrónica de consumo.

Un abrazo a todos y espero vuestra ayuda, al igual que si en algo os puedo ayudar, decírmelo.

Un abrazo a todos
Sergio LLopis

pp. . Yamaha ttr600e , para nosotros unas de las mas polivalentes del mercado , no entiendo por que no hay mas del botoncito , nada mas comprarlas ya nos las querían y siguen queriéndonoslas comprar. La verdad es que después de tener CR250, MK11 Frontera y otras llevar, para mi la TTR600 se ha convertido en un sueño hecho realidad me sirve para todo.

[kaaden]

No cortes las espiras del muelle, al aliminar espiras un muelle se hace más duro y eso es justo lo contrario que quieres para conseguir mejor respuesta. La solución está en el Dynojet, muelle con menor paso, más espiras y por tanto más blando..y otra aguja, esencial

[digiser]

http://www.transmic.net/

por si os sirbe
un saludo.
Sergio