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[Joseba]

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[kkklos]

el kit dynojet esta pensado para sacar el maximo rendimiento a un motor, y si aumenta los cv, tambien aumenten los consumos.

ademas lo adecuado es montar el dynojet, con una caja ade filtro abierta al maximo, con un escape abierto etc...

cuando ya tienes el escape y la caja del filtro abierto, es cuando realemnte merece la pena el dynojet.

te lo compro yo, de donde eres?? yo soy de castellon.

[Joseba]

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[kkklos]

pues muy bien, tu habras trucado muchos ciclomotores, pero yo hace 15 que soy un profesional... si, si soy mecanico. digo que igual he hecho algo mas que trucar ciclomotores.

si no te lo quieres creer perfecto, pero te digo, que un kit de estos vale la pena cuando tienes la moto con escape abierto y filtro abierto, entonces la moto te se queda pobre o corta de gasolina, y es cuando debes montar el "diniojet".
montar un "diniojet" con la moto completamente de origen en una perdida de tiemo y dinero.

venga me lo vendes o no??

[kaaden]

¿consumo? como voy siempre por pistas y sendas es variable. Para que te sirva de referencia salgo una WR450 05 y las dos DRZ hacemos unos 10-15km más que la WR. Además es un tema de prioridades, a mi no me importa y tampoco es desmesurado sobre todo comparado con lo que me costó el escape.....Y la DRZ va muy pobre de serie por motivos anticontaminación, saca las bujías blanquitas,blanquitas....

yo también soy de CS.

[osvaldo]

lo lógico es que si se cambia la aguja por una mas fina...se sube de posicion....entra mas aire..etc.....el consumo aumente.....yo os repito por pistas forestales..dando caña.....me hago unos 130-140 kms con los 10 l que trae.....

[Joseba]

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[kkklos]

vamos a ver, esta claro que la mejor relacion consumos/potencia es tal y como biene de serie, pero eso es en todos los vehiculos.

mira, en una coche le reprogramas la centralita y aumenta la potencia un 10%, pero el consumo aumentara un 15 o 20%.

a mi el consumo me importa poco, pues hago pocos kilometros y es una moto de capricho, no para el dia a dia.

y ganar 4 cv, en un coche o una moto de 150cv y 180kg, no es nada, pero gana 4cv en una moto de 38cv y 130 kg, es un aumento significativo.

[Joseba]

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[kkklos]

esque se me ha olvidado decir que mi moto es una SM, y la quiero para salir los domingos por carreteras de montaña y para meterla en circuito de karts...
y la otra opcion que tenia era la KTM LC4 SUPERMOTO, pero eran 2000 y pico euros mas... osea que estoy seguro QUE NO ME HE EQUIVOCADO DE MOTO.

si yo he comprado el dynojet, no es porque espere maravillas, si no porque en todo castellon, no he podido encontar surtidores de varios numeros, que los necesitaba para carburar la moto, nada mas.

lo que creo es que si tu tiene la moto para uso diario, para que buscas mas potencia??

[Joseba]

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[kkklos]

Yo no busco más potencia, como puedes leer en todos mis post la moto está de serie.


Yo prefiero gastarme el dinero en proteger la moto y dejarla cómoda, que en un escape y demás.


Para potencia y andar como Dios manda ya he tenido la WR.


Sólo que lees muchas cosas por aquí, que mal leidas o mal contadas, pues te inducen a errores.

entonces por que montaste el dynojet?? ya digo que yo lo he comprado por la imposibilidad de conseguir surtidores de mayor tamaño.

mi anterior moto es una KTM 250 EXC (de 2t) y se que la DRZ, nunca andara como mi anterior KTM.

[Joseba]

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[Carbunille]

Güeeeenas,

En Thumpertalk se pueden conseguir surtidores de todas las medidas. He comprado desde 150 a 172.5, y de baja de 27.5 a 37.5. Y a precios muy buenos. Normalmente, he aprovechado pedidos de cosar "gordas", para incluir algun chicle.

En mi caso, dado que no utilizo la moto en el dia a dia, priorizo la optimización de prestaciones (asumiendo que la DRZ no es una máquina racing), pero he visto con sorpresa para mi que en el punto en que he conseguido las prestaciones máximas (chicle de baja 35, alta de 162.5, o sea, mucho caudal de gasolina de entrada), el consumo en conducción muy fuerte por carretera se situa casi sistemáticamente en 4.9 l/100.

Conducción "fuerte" es flirtear casi siempre con la zona de potencia máxima.

Un saludo

[kkklos]

vamos a ver, que quieres decir que con el dynojet, el filtro y escape abierto se continua con el mismo chile'?? que es el dynojet??
yo creo que el dynojet, es un kit de muelle, aguja y surtidores varios.
que entiendes tu por dynojet??

la moto con el escape y filtro abierto, me han dicho que debe llevar un 160 de alta y un 30m de baja.

no te entiendo.

[kkklos]

carbunille, tu llevas la aguja de serie o la del dynojet??

[kkklos]

a ver, intentando aportar un poco de luz al tema, os deo este enlace, es sobre el ltz 400 que tiene exactamente el mismo motor y carburador,etc... que la drz s/sm:

www.kingofatv.com/mecanica/htm/390.htm - 32k - Resultado Suplementario

[Carbunille]

Compañeros, os paso la configuracion exacta que llevo:

Filtro aire NotOil SM, específico para asfalto.
Escape abierto FMF Titanium 4
Obertura en la parte superior de la caja de 7.5x7.5 cm
Obertura de 5 agujeros de unos 3.5 cm de diàmetro en la tapa lateral del filtro, con malla metálica de protección.
Airsuply eliminado
Cable rosa desconectado.
Tornillo manual de regulacion de baja Kientech abierto 1.5 vueltas. Equivale a 3.5 vueltas del tornillo de serie
Chicle de alta de 162.5
Chicle de baja de 35
Bujia de serie
Aguja de serie en posición original.

El funcionamiento es muy lleno, redondo y con el consumo que os he comentado.

Ahora estoy testeando con un colector mas abierto que acabo de instalar, pero aun no tengo datos (el tiempo es un bien muy escaso, jeje)

Si quereis, os puedo pasar las carburaciones que he utilizado en las diferentes etapas de la preparación.

[Joseba]

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[kkklos]

ostias, tio... ahora si que mas dejao a cuadros

estas seguro?? ahora ya no se que hacer... pongo los chicles gordos y la aguja original. O pongo la aguja del kit y dejo los chcles originales...???

me parece extraño lo que dices, teniendo en cuenta que cuando vas gas a fondo lo unico que interviene en la proprcion aire/gasolina, es el surtidor y no la aguja.
si he aumentado el caudal de aire tambien deberia aumentar el de gasolina.