Pregunta sobre nivel de aceite

[Juanmiroquai]

A ver si alguien me puede decir cómo dice exactamente el manual que se mire el nivel de aceite. Yo lo hago "a mi manera", pero no sé si es la correcta.

Y otra pregunta, siempre que miro el nivel, el aceite en la varilla, está perfectamente limpio e inmaculado, como si lo acabara de echar. ¿Es posible que no se esté mezclando el aceite del chasis con el del carter? Digo yo que lo normal sería un color marron-negro.

[Valquigoso]

En el manual de mi E, dice que para comprobar el nivel por el tapón superior (varilla del chasis), con la moto completamente fría, arrancar, mantenerla 3 minutos al relentí, apagar, esperar otros 3 minutos. Desenroscar el tapón, limpiar la varilla y con la moto vertical posicionarlo en la rosca sin enroscar. Ese es el nivel que debe mantenerse entre el mín. y el máx.

Por el ojo de buey inferior se puede comprobar sólo cuando ni siquiera tengamos la certeza de que tiene aceite, pues con el método anterior la habríamos gripado

Valquigoso

[osvaldo]

para ver el nivel...calientas la moto...esperas 3 minutos...desenroscas la varilla,la limpias,vuelves a meterla sin enroscar o sea la apoyas sobre el borde de la rosca y la sacas.....debe de marcar la zona de abajo..la rayada....
lo del color del aceite me pasa igual....lo cambio cada 1000 kms pero esta limpio arriba y abajo sucio.....seguro que la suciedad se deposita en el cartér.....o sea abajo....

[Juanmiroquai]

¿Para mirar el nivel, la moto tiene que estar recta o apoyada sobre la pata de cabra?

Valquigoso, ¿La DRZ400 tiene ojo de buey? Mira que he remirado y no lo he visto...

[osvaldo]

la moto debe de estar recta para que el nivel sea el bueno....y la drz-s no tiene ojo de buey..la e si???????

[Juanmiroquai]

Yo creo que no tiene ojo de buey ninguna, pero pregunto por si acaso...

[osvaldo]

yo creo que tampoco.....

[Valquigoso]

Pues sinceramente no recuerdo haberlo visto. Sé que en el manual vienen los dos sitios donde comprobar el nivel, el comentado y el inferior, pero como de este sólo habla que se usa en caso de no querer arriesgarse a arrancar por si no tiene nada de aceite, no comprobé dónde está, ni si hay que retirar algún tapón previo.

Os prometo mirarlo con detenimiento este fin de semana, y escanear esa página para que veáis que no me lo he inventado

Valquigoso

[Joserrilla]

Para comprobar el nivel con la varilla, ésta ha de estar en posición vertical (no apoyada en la pata).
La DRZ (S, SM y E) no tienen ojo de buey. El hipotético-futuro motor de la DRZ, el que actualmente monta el quad LTR de 450cc., si tiene ojo de buey.
La DRZ actual tiene un tornillito en el carter (de verificación) que sirve para cerciorarse antes de arrancar, de que hay aceite en el motor, ya que, hasta pasados unos minutos después del arranque, la bomba no lo "sube" al depósito del bastidor, donde se ha de tomar la medida con la varilla. Yo la dejaría algo más de tres minutos funcionando antes de comprobar el nivel, sobre todo después del cambio de aceite y filtro, pq si no, el nivel no sube lo suficiente y falsea la medida (consejo muy acertado del compañero Daviken).
Juanmiroquai, la capa de aceite que se queda pegada a la superficie de la varilla, es tan fina que apenas muestra su opacidad. A mi me pasa igual, en realidad el aceite está lleno de mierda, pero en la varilla parece impoluto

[Valquigoso]

Gracias Joserrilla por aclarar el tema del tornillito. Efectivamente, ahora que lo dices, ese tornillito está a una altura por debajo del nivel que debe haber, por lo que te debe rezumar aceite al aflojarlo (pero no es el tornillo de vaciado). Esa es la razón por la que yo ni lo he probado, y he confundido con un "ojo de buey", que por cierto sí tenía mi Honda NX, y se ha quedado en mi retina

Saludos

Valquigoso

[Pacojones]

Pues nada, yo con mi pk (DR-Z 250) lo que tengo es ojo de buey pero no tengo barrita de nivel en el tapon.
La mia tien refrigeracion por ACEITE, pero supongo que pa medir el nivel será igual (claro que yo con una varilla casera)

P.D. Cambiar el aceite cada 1.000KM no ye demasiado apurado??? ¿CADA CUANTO HAY QUE CAMBIAR EL ACEITE? ¿Y LOS FILTROS?

GRACIAS

[Joserrilla]

Pacojones, a me parecía exagerado también lo del cambio a los mil Kms. pero mi mecánico me aconsejó que lo hiciera así y... AMEN .También puedes utilizar el truco de los depósitos para los cambios de aceite, es decir, cada X depósitos de gasolina gastados, toca sustitución de aceite y filtro. En fin, una forma más de llevar la cuenta.

[macarrón]

En efecto, hay que aguardar unos minutos para revisar el nivel. Cronómetro en mano yo espero al menos cinco. La experiencia en XR, DR y ahora DRZ me demuestra que el ciclo del aceite es el siguiente una vez está en marcha el motor al ralentí: primero desciende casi todo al cárter (si lo compruebas en ese instante puedes sufrir un ataque de pánico) y a partir del tercer o cuarto minuto sube progresivamente hasta que se estabiliza, por eso prefiero esperar al menos cinco minutos. Si por el contrario miras el nivel inmediatamente tras usar la moto al final del día, tengo la impresión de que el nivel está ligeramente falseado al alza.
Por cierto, cuidadito con el tornillo de nivel de aceite del cárter derecho, pues un servidor tuvo la fatalidad de perderlo tras atascarse en una trialera de roca muy, muy dura, y es que los cubrecárteres no llegan a todos esos sitios "sensibles". Afortunadamente lo vi a tiempo y sólo había perdido la mitad del aceite. Y es que estas motos duran, y duran...

[daviken]

. Yo la dejaría algo más de tres minutos funcionando antes de comprobar el nivel, sobre todo después del cambio de aceite y filtro, pq si no, el nivel no sube lo suficiente y falsea la medida (consejo muy acertado del compañero Daviken).

gracias joserrilla
.

en cuanto a la periocidad de los cambios, en la S creo que pone el manual que cada 6000km. en la E pone cada 60 horas, y especifica que para que el motor dure, no hay que descuidar los cambios de aceite.

nuestra moto creo que lleva un enfriamiento de piston por chorro de aceite, por lo que tambien hara que se deteriore antes.(la verdad es que no se si es muy habitual.)

[osvaldo]

yo en la rmx250 lo cambio cada 500 ma o meno........y en la drz400 a los 1000 kms....es barato tanto el aceite como el filtro....y en montaña.......

[osvaldo]

por cierto ayer le cambié el aceite y filtro después de unos 1000 por montaña.sale bastante negro....eso es bueno...le puse castrol rs4 10w50....
el siguiente el mismo o castrol off-road 10 w40....y el nivel?pues unos 1820 cm3 ....en medio de la marca.

[Tincho]

Cuento mi experiencia de ayer, que casi me da un ataque de pánico:
Compré una DRZ de segunda pata, del 2002, hace unos 20 días, la cual de momento no he utilizado por varios motivos ($$$$$$), sin seguro, batería muerta, etc.
Cuestión que compré una batería y ayer, voy a instalarla, compruebo que no tiene carga(estaba en la duda, o sea que al mecánico a cargarla), y voy a mirar la varilla de aceite para comprobar el nivel... ¡estaba seca!
Ahora mi duda es, como ya dije está parada desde que la compré: ¿se habrá ido todo el aceite abajo, por eso no marca? ¿Es posible que a pesar de lo que cuento, no marque ni una mísera línea de aceite en la varilla?
Ahora me da un poco de miedo arrancarla así para luego medir el nivel... ¿y si está el carter seco?
Creo que me conviene echar al menos medio litro de aceite para comprobar el nivel, y luego si hace falta, rellenar, lo digo para no arrancarla así en el caso de que realmente esté seca del todo... y si es así, espero que el c... del dueño anterior no haya circulado mucho tiempo sin aceite.
¿Opiniones?
Cuando veo estas cosas creo que hay gente que lleva moto por obra y gracia del Espíritu Santo, y que le echan gasolina porque si no se para... pero aceite, liquido refrigerante, liquido frenos, si es 2T o 4T... ¿Eso qué es lo qué es?
Gracias por los consejos

[Valquigoso]

Si lleva 2 años parada, yo cambiaría aceite completo sin dudarlo.
La varilla sólo se puede usar cuando quieres REVISAR el nivel, y tienes la certeza de que más o menos va bien, para reponer si hace falta.
Si no es seguro que tenga aceite, debes aflojar el tornillo inferior (no el de vaciado) y tiene que rezumar. Si no lo hace está por debajo del nivel mínimo para arrancarla.

Y por cierto, la varilla se mira después de 3 o 4 minutos al relentí para que se caliente lo suficiente.

Suerte

Valquigoso

[gasastur]

Si lleva dos años parada,yo le sacaria el aceite,lo volveria a rellenar con un aciete malo,la dejaria calentar 5 minutos,le sacaría el aceite malo y la volvería a rellenar con un aceite bueno y por supuesto le pondría filtros nuevos.

[supermon]

vacia todos los liquidos y ponlos nuevos en el caso del aceite hecha una vez arrancas y la dejas un rato , luego lo cambias y hechas de nuevo no se te olvide cambiar el filtro y a partir de ahi ya sabes que que el aceite esta limpio y durante unos dias controlas el nivel siempre de la misma manera de esta forma sabras como esta de motor si consume o no aceite.
En mi caso cuando he comprado de segunda mano me ha dado igual todo lo que me ha dicho el anterior propietario aun que me enseñe factura , pongo todo nuevo que en definitaiva son cuatro perras y de ahi en adelante empiezo a controlar.
Un saludo