de XR600 a DRZ

[LOBONEGRO]

Hola, antes de todo barra libre for all.

Bueno, empiezo el toston, tengo una XR600, y mi idea era pasar a algo con arranque electrico. He estado leyendo en este foro que las drz estan muy bien.
Mi pregunta es , notare mucho la diferencia (hablo de la S) o sera practicamente igual pero con arranque electrico?
Por lo que he leido la suspension delantera no es muy buena, podriais explicar mas detalladamente que problemas tiene.
La version E, la descarto, no por nada, si no que no me gusta en amarillo. Me gusta en azul y de esa solo hay la S, y la que mas me gusta es la negra, pero aqui en españa no la venden (solo SM).

Bueno, pues aho queda eso, espero vuestras impresiones.

saludos desde el sur

[Kenicono]

Pues la diferencia entre tu actual XR y la DRZ S es notable, lo unico que tendras a favor es el arranque , la suavidad y el poder ir 2 personas, pero en el tema potencia es donde notaras la gran diferencia. Si no ando confundido la S ronda los 36 o 38 C.v. , creo que tiene los mismos que la SM.

Yo antes de elegir entre una de ellas las prove y me quede con la E del tiron, y no quiero que decir que la S sea mala ni mucho menos, solo que desde mi punto de vista es la potencia lo que diferencia la una de la otra, poque el resto es practicamente lo mismo.

Otra cosa es el uso que tu le quieras dar, si es para hacer pistas y ciudad y alguna incursion endurera, la S dicen que va de maravilla, pero si la quieres para enduro, la E es llo suyo.

Espero haberte ayudado, y no pretendo para nada que alguno se enfade sobre el comentario, es mi opinion.

Cada moto tiene sus caracteristicas y por eso hay 2 modelos a elegir, para que cada uno coja la que le vaya mejor.


Saludos a toooooooooooooooodos.

[pikus]

Yo creo que lo que mas vas a notar a parte del arranque es la menor potencia, aunque mas que suficiente para mi gusto (la S ronda los 40 CV, frente a los casi 60 CV de la xr no?) y por consiguente menor velocidad punta (aunque los 155km/h de la S me parecen mucho). Tambien notaras un menor consumo y mayor autonomia (4-5l/100km y unos 190 kms de autonomia con los 10l de la S de serie). En cuanto al peso yo creo que sera similar, y las suspensiones etc.. parecidas.

[Juanmiroquai]

La XR600 no tiene 60 CV ni de casualidad.

La que declaraba 61 era la XR650. La 600 si llega a los 50 gracias...

[Diegor]

La E está más cerca del comportamiento de la XR. Yo he probado la XR 600 pero hace tanto tiempo que ni me acuerdo. Recuerdo que era muy burraca de todo, pienso que con la E se va mejor aunque tenga algo menos de potencia, que posiblemente no echarás en falta por lo genial de la respuesta del motor. Si vas a hacer más enduro píllate la E, si te haces con la S creo que notarás demasiada diferencia aunque es una cuestión de gustos. Desde luego yo no las elegiría por el color. Hay juegos de adhesivos geniales para personalizarla y queda muy bien.

Espero que mi opinión te ayude.

Saludos a todos.

[LOBONEGRO]

La xr 600 tiene solo 46 o 47, con el escape y algo mas unos 50 cv.
El peso declarado en papeles de la XR es de 128K en seco + 10 de gasofa.
Es decir se parece bastate a la version E.

Lo del color es capricho, pero vamos como bien han dicho, juego nuevo de plasticos y listo (asi me guardo los originales para el futuro).

Lo que pasa es que la version S, por lo que he leido se puede endurizar bastante, ademas cambiendo 4 cosillas le ganas esos 4 cv, con lo que se queda en 44 + o -, que no estan mal.

Mi pregunta no es solo por la potencia, no es lo unico importante en el campo (por lo menos para mi), he tenido una Xr400 que da solo 36 o 37cv, y me movia mejor que con la mia,...me gustaria saber mejor de que falla, por lo que he leido en este foro, tiene problemas (ambas S y E), en suspension delantera, y en tacto de frenada.


saludos

[luisaken]

Hola,

Explica el uso que le vas a dar a la suzuki y a partir de ahí verás como te aportamos buenos consejos.

Un saludo.

[LOBONEGRO]

El Uso, pues el mismo que le doy ahora a mi XR, es decir, hacer los 2 enduros que tengo cerca (Cartaya y Lepe), y en verano moverme por el pueblo, por eso del aparcamiento, y algunos dias hacer unos 50 km de carretera para ir al curro (pero son muy pocos dias unos 15 o 20 al año).

Ahora quiero tambien empezar a hacer pequeñas rutas mas largas pero todo off road, el asfalto no me mola demasiado.

La XR lquiero cambiarla pues sigue siendo arranque a patada, y cuando se pone terca (tars alguna caida y demas) es un poco coñazo.
Pero en suspensiones y frenado me parece ami que esta bastante bien. Por eso dudo del cambio.
En resumen, repito que lo que me interesa son las impresiones de los usuarios de estas motos, y no las impresiones positivas, si no mas bien las negativas, eso que no os gusta de la moto.

saludos

[TOLO]

Negativo en mi S, el peso, el tacto del freno que es como todas las Suzukis, blando, despues de tener una Honda es lo que mas hecho de menos, el tacto duro, pero ojo, que frena de maravilla y la horquilla delantera, muy blanda.
Por contra, toso esto es mejorable, y a la hora de decidir si una E o una S, es el tema del pasajero, esa es la clave, que vas a ir solo, la E, que vas acompañado la S, por lo que a mi respecta y despues de haber probado una Xr 600, notaras la diferencia sobre todo en el paso por curva, la Honda es una burra, la Dr es mas docil, y sobretodo te olvidaras de la patada, eso fue lo primero que agradeci al hacer el cambio de moto.

[LOBONEGRO]

Hola Tolo, dices que la horquilla es blanda, y que se puede mejorar..
Cambiando por otros muelles por ejemplo..., que cambias le has realizado a tu S, para mejorarla.

saludos

PD: es cierto la XR es una burra en curvas, mete cabeza.......y a tomar por saco.

[luisaken]

El Uso, pues el mismo que le doy ahora a mi XR, es decir, hacer los 2 enduros que tengo cerca (Cartaya y Lepe), y en verano moverme por el pueblo, por eso del aparcamiento, y algunos dias hacer unos 50 km de carretera para ir al curro (pero son muy pocos dias unos 15 o 20 al año).

Ahora quiero tambien empezar a hacer pequeñas rutas mas largas pero todo off road, el asfalto no me mola demasiado.

La XR lquiero cambiarla pues sigue siendo arranque a patada, y cuando se pone terca (tars alguna caida y demas) es un poco coñazo.
Pero en suspensiones y frenado me parece ami que esta bastante bien. Por eso dudo del cambio.
En resumen, repito que lo que me interesa son las impresiones de los usuarios de estas motos, y no las impresiones positivas, si no mas bien las negativas, eso que no os gusta de la moto.

saludos

Bueno,no dices si es imprescindible ir dos pasajeros pero se deduce:
. 2 enduros--> 1 pasajero
. ir al curro---> 1 pasajero
. moverte por el pueblo--> 1 pasajero?

con lo cual diría que NO das casi uso con otro pasajero.

más:

Lo que pasa es que la version S, por lo que he leido se puede endurizar bastante, ademas cambiendo 4 cosillas le ganas esos 4 cv, con lo que se queda en 44 + o -, que no estan mal.

Personalmente no entiendo porqué endurizar una cosa(S) que ya existe endurizada(E),excepto si se quiere usar para ir dos pasajeros.

Luego,veo que tienes claro que descartas la E por el color -sin comentarios,...para gustos los colores-

Positivo: en general todo, sin entrar en enduros o enduradas,ahí empieza algún problemilla,pero repito positivo en general.

Negativo: si entramos en exigencias a nivel mínimo de carrerilla o competición no es la mejor de las opciones, por supesto ya que no es una moto de competición,partimos de ahí.
Suspensión delantera "mejorable",geometría "mejorable",inercias "mejorables",sin extenderme.

Pero pienso que es una moto buenísima pa....( ay!! que no quieres los comentarios positivos,.... ).

Un saludo.


P.D.: Tu moto clarísimamente es la E ,pero si te basas en el color de los plásticos en tu elección,sobran los consejos objetivos.

[LOBONEGRO]

gracias por tu respuesta.
No me baso en el color de los placticos, si mplemente no me gusta el amarillo que trae, de todas formas siempre cambio plasticos para guardar los originales.
En cuanto al pasajero, pues no suelo dar uso de pasajero, pero esporadicamente se monta alguien, por eso pensaba en la S.
Mi XR esta homologada para 2 (es de import).

La pregunta es:
Si tuvieseis una XR 600, y tuvieseis posibilidad de cambiar a una DRZ, efectuariais el cambio, es decir se cambia a mejor??, merece la pena invertir 3000 o 4000€ en el cambio.
Por eso quiero saber de que cojea la DRZ con respecto a la XR, para saber si ademas de la inversion inicial hay que cambiar algo mas.

saludos y ya toca otra ronda

[Diegor]

gracias por tu respuesta.
No me baso en el color de los placticos, si mplemente no me gusta el amarillo que trae, de todas formas siempre cambio plasticos para guardar los originales.
En cuanto al pasajero, pues no suelo dar uso de pasajero, pero esporadicamente se monta alguien, por eso pensaba en la S.
Mi XR esta homologada para 2 (es de import).

La pregunta es:
Si tuvieseis una XR 600, y tuvieseis posibilidad de cambiar a una DRZ, efectuariais el cambio, es decir se cambia a mejor??, merece la pena invertir 3000 o 4000€ en el cambio.
Por eso quiero saber de que cojea la DRZ con respecto a la XR, para saber si ademas de la inversion inicial hay que cambiar algo mas.

saludos y ya toca otra ronda

Yo creo que si vale la pena. Pides una moto muy polivalente. Eso no existe. La E es la que más facetas cubre de tu posible uso sin destacar en nada. Para competición vale si no te importa no ganar, o eres bueno de cojo..s, para hacer un poquito de carretera también y yo hago recaditos por el pueblo.

Por mejorar mis colegas mejoran sus WR´s y KTM´s. Cuanto más azucar más dulce. Hay mucha info sobre mejoras en la horquilla, usa el buscador. Los frenos de las Honda son lo mejor, cualquier otra cosa, E, está bien. Se puede poner discos Bracking de 260 mm delante y listo de papeles.

Me olvidava, mi anterior moto fué una XR 400, competí con ella y funcionaba muy bien, la E que tengo ahora va mejor, vaya, la verdad es que va que te cagas con muy poco que le hagas.

Perdonad el tocho

[LOBONEGRO]

ok, eso era lo que quieria escuchar, jeje.
Es decir tuviste una Xr400 (ya es mejor que la mia), y el cambio a la drz E es positivo. Pues lisyo papeles, creo que me decidire por una de estas. En cuanto al color... pues de momento como viene y luego a personalizarla un poco, que a mi las motos me duran mucho tiempo (la XR es del 93)

saludos y gracias por vuestras repuestas.

[daviken]

Perdonad el tocho

se agradece hombre

[ElTT]

yo tengo desde hace una semana mi DRZ 400 E y esta homologada para 2 plazas. Eso si, no lleva estriberas, pero creo que es algo facilmente solucionable...

[TheAzazel]

ElTT, la has comprado a Suzuki España o es de importacion(paralela)?
lo digo porque tengo encargada la mia y seria la leche que en papeles venga con 2 plazas...

Gracias

[luisaken]

yo tengo desde hace una semana mi DRZ 400 E y esta homologada para 2 plazas. Eso si, no lleva estriberas, pero creo que es algo facilmente solucionable...

.... ....

Pues como esto sea así,se avecinan vacas flacas para la "S".


Un saludo.

[RGG]

AMIGO lOBO NEGRO

Despues de 3 años con XR, he cambiado a DRZ E y estoy encantado.

Aparte del arranque (ya me tomaban el pelo los de las KTM), he ganado en peso, manejabilidad y espero quedarme igual en durabilidad. el motor no va apretado y es evidente que no es una ktm o Yamaha o Gas Gas, pero al fin y al cabo no soy profesional del enduro ni tengo tiempo para hacerle reglajes de valvulas cada rato.

A la gente con la que salgo, les veo sufrir baches de carburacion, ruidos, etc (si no limpias el filtro de aire en verano cada 300 Km empiezan a no ir finas). Yo no tengo que hacer filigranas, los cuidados normales.

En cuanto al motor no hay mucha diferencia, no tengo banco de potencia pero la DRZ se estira que da gusto. Le faltaria una marcha mas, pero es lo que hay.

Tengo un hermano qur despues de probar la mia (2ª mano) tambien ha cambiado su XR por otra DRZ E nueva.

No te cuento mas rollo, pero por mi parte como te decia al principio, estoy encantado.

No te olvides de las tapas del carter y el cubre.

Saludos y birras

[juanbode]

LOBONEGRO, eres del portil?? yo soy del rincon.

3 colegas tienen DRZ 400S, con tubos de escape y eso para darle algo mas de vidilla. (por supuesto de los neumaticos...)


Le van muy bien, todo depende del tipo de enduro que hagas. Lo unico asi en contra es el peso. Yo me he comprado ahora una gasgas 250, y mas de uno se esta pensando en cambiarla por el tema de la ligereza y suspensiones "de verdad"