Duda aceite horquilla DRZE ´03

[luisaken]

Ante todo saludos a todo el personal del foro

En febrero compré una DRZE ´03 de la cual estoy satisfecho en todo menos en el comportamiento de la suspensión delantera.
El anterior dueño me comentó que la endureció pero sinceramente,para mi modesta conducción o lo que sea, no absorbe en absoluto nada!! me como cualquier fallo del terreno y se va MUCHISIMO de delante,entonces:

-Par de apriete dirección OK
-Centrado de llanta y reapriete de radios OK
-Cojinetes nuevos OK
-Cambio de aceite de la horquilla (y aquí está el dilema )

llamada a concesionario Suzuki y me comentan: 720 cm3 de SAE 10 cada barra ya que es el que lleva de fábrica. OK
Ajustes al mínimo de dureza OK

Resultado: La moto sigue igual: no se aguanta

Sigo soportando todos los fallos del terreno pero a la hora de frenar sí se hunde la suspensión,te saca con facilidad del trazado,...un poema.
Revisando vuestros post desde el silencio,he visto que el aceite de fábrica podría ser SAE 5

En fin,os pido vuestra opinión a ver qué me aconsejáis ya que estaba pensando en probar un SAE 2,5 a ver si así responde.


Saludos y barro para todos!!

[Diegor]

Hola, el aceite de fábrica es SAE 5. Yo le he puesto 25 cc más en cada barra pero no he tenido ocasión de probarla exahustivamente. Al principio del recorrido va igual, te lo comes casi todo pero de la mitad para delante va sensiblemente mejor, se vuelve más dura.
Yo te diria que probases a poner ese mismo volumen de aceite SAE 2,5 y reglar los hidraulicos. Así supongo que se conseguirá mas suavidad al principio, por el aceite menos denso y más dureza al final por el mayor volumen de aceite y porque creo que se podrá ajustar el hidraulico un poco más duro. Si no, cambio de muelles e incluso revalvular, lo cual es caro.

Tal y como yo lo veo es lo peor de la DRZ, la horquilla. De echo ya me he dado dos tortas fuertes en apuradas de frenadas porque la horquilla no me ha aguantado...

[luisaken]

Hola Diegor,veo que compartimos las mismas y desagradables sensaciones de la horquilla...
En fin,grácias por tu comentario,lo que haré seguramente es lo que sospechaba,cambiar la densidad del aceite actual SAE 10 por el SAE 2,5 y que sea lo que la horquilla quiera

Saludos y ya daré la opinión y sensaciones en cuanto la pruebe

[jeffke]

Un amigo mío compró de race tech unos casquillos de nylon para la E y estos hacen que se quita el recorido muerto. Luego puedes jugar mas con el ajuste de la compresión ya que no lo necesitas cerrar del todo para endurecer. Seguramente al no cerrar tanto la compresión te iría mucho mejor. Lo mismo conseguirías si cambiaras los muelles. Las suspensiones de casa son realmente blandas y seamos sinceros, todos tenemos algún que otro kilito de mas. Y unos muelles adecuados son un "hay que tenerlo"
Slds,
Jeff

[TRuben]

Este enlace está bastante bien, para trastear en la suspensión. Lo dejo Kaaden hace tiempo:

http://www.gialma.it/vespaoffroad/tunin ... lving.html

[luisaken]

Hola embarrados,

Tal y como comenté he cambiado el SAE 10 por SAE 2,5 en la horquilla y ahora parece que funciona bastante mejor y cuando menos se deja regular ya que con el anterior daba prácticamente igual la regulación: no se notaba la diferencia.
Absorbe mucho mejor los fallos,se consigue un mejor y más rápido retorno con lo cual no enlazas con el siguiente fallo del terreno.
Todo esto sin reajustar sobre la marcha,los ajustes de partida han sido a mitad de regulación tanto retorno como compresión.
Recordad que esto es sólo una opinión personal de acuerdo a mi tipo de conducción baja-media.


Saludos!

P.D.: Grácias TRuben,el enlace que pones de Kaaden es muy bueno y lo has puesto en un momento muy delicado....estoy esperando a ver si alguién comenta algún resultado personal pero con un poco de suerte quizás lo probaré personalmente durante los próximos días.A ver qué os parece el revalving lo haríais....no?.....

[Diegor]

Hola Luis y cia.:

Eso que dices del aceite es una buena noticia. Yo no he podído ni probar la moto desde que hize lo que te dije en el post anterior, estoy con un problema de cervicales por un golpe de tráfico. Puede que con eso y unos muelles con una K mayor, más duros, ya se encuentre una solución más o menos válida. Lo del revalvulado, quien sabe. Si se encuentran arandelas, creo que en Thumper las tienen, con tiempo y maña no se pierde nada en probar.
En cuanto a lo que dices del nivel medio-bajo, y quien c..o tiene un nivel alto???. Si le aprietas un poco a la moto y haces, incluso en una recta, una frenada fuerte o muy fuerte, vas a ver si la horquilla se aguanta o no, o incluso enlazando baches más o menos profundos ves si se tiene y recupera bien.

Yo hasta que no tenga el alta médica no puedo cojer la moto, estoy que me monto encima , y no podré empezar a experimentar.

[landes]

Diegor, hace ya tiempo de esto ¿cómo fue tu cambio a SAE 2,5?

Quiero cambiar el aceite de la horquilla y me planteo esa opcion...

[landes]

Ayer desmonté la horquilla para cambiar el aceite. Creo que le voy a poner el 2.5 y ya veremos. Haré fotos de todo el proceso por si pueden ayudar.

[Diegor]

Hola tio...

Yo a mi ritmo, hace 45 dís desmonte horquillas, hace 7 días rellené con 800 cc de SAE 2,5 una barra y Dios sabe cuando rellenaré la otra y lo montaré todo. Tener niños pequeños es lo que tiene, bueno, lo que no tiene, tiempo libre para nada. En cuanto salga y pruebe me faltará tiempo para comentarlo.

Saludos.

[landes]

Bueno, pues el miercoles quité las barras y hoy he cambiado el aceite. Le he puesto SAE 5. Unos 720cc +- justo hasta dejar unos 12cm hasta el borde de la barra.

Os detallo el proceso:

- Quitar el manillar y soltar el faro de las horquillas
- Aflojar los tornillos de la tija superior
- Aflojar (vale con una vuelta) los tapones superiores de ambas horquillas
- Quitamos la rueda
- Aflojamos los tornillos de la tija inferior y sacamos las dos botellas
- Una vez que tenemos las botellas en la mano y estamos seguros de que no son de JB ni de Brugal ni nada de eso, empieza el jaleo..

1º Hidraulicos al minimo (en sentido contrario a las agujas del reloj). Tanto arriba:


Como abajo:


2º Aflojamos la brida metalica que sujeta los fuelles por arriba:


3º Terminamos de desenroscar el tapón que habíamos aflojado con las botellas todavia en la moto:


4º Con ayuda de una llave fija y una de carraca desenroscamos el tapón para quitarlo y poder sacar el muelle (ojo que entre el muelle y el tapon hay una arandela):


5º Al desenroscar el tapón el embolo se caerá para abajo, no pasa nada. Veremos esto:

Que es el muelle y en el centro el embolo (por llamarlo de algun modo) con la aguja de regulacion de hidraulico dentro.

6º Sacamos el muelle y para recuperar el embolo basta con bajar hasta abajo la botella. Cogemos el embolo y enroscamos de nuevo el tapón pero sin poner el muelle. Esto lo hago para poder comprimir y vaciar el aceite sin preocuparme de que se salga la aguja de regulacion:


7º Ahora vaciamos el aceite de la botella. Al principio cae bastante pero no todo. Yo he conseguido sacarlo todo comprimiendo varias veces el hidraulico (para eso el tapon) y luego, al poner la botella boca abajo para que salga aceite moviendo arriba y abajo la botella exterior. Haciendo esto varias veces, hasta que no salga nada de aceite y noteis que al comprimir el hidraulico (subir/bajar el tapon) no hay nada de resistencia.


Es curioso que sólo he sacado unos 610cc de cada botella así que pensaba que no había salido todo, pero al llenar y dejar el aceite a 12cm del borde de la botella, han entrado los 720 de rigor. Así que llevaba las horquillas con 100cc menos de lo normal. Esto es lo que ha salido:


Luego sólo he ido rellenando poco a poco (de 200cc en 200cc) y comprimiendo hidraulico y botella exterior unas cuantas veces entre cada "chute"... hasta que notéis que vuelve a haber resistencia.

Pues eso es todo, a ver si mañana las monto en la moto y el fin de semana que viene puedo probarlas. Espero que haya quedado claro.

[Diegor]

Landes, pu.a madre el trabajo.

Joder, es que os lo montais de miedo con las fotos y las explicaciones, de verdad, genial.

[daviken]

landes, eres un figura, lo has explicado de p.m.
cuando tenga que cambiarlo, (de momento no me aptc ) lo tendre en cuenta.

[kyavalin]

Good job !!

Que no se pierda este post que para el año que biene se lo quiero cambiar !!

[TRuben]

[landes]

Gracias.

[Diegor]

Hola de nuevo.

Una nota. Ya he cambiado el aceite a las dos barras. A la primera le saqué 800 cc. A la segunda le han salido 600 . Primero pensé que llevaba menos aceite que la otra pero luego empezé a bombearle más al émbolo y aparecieron los 200 cc que faltaban . Con esto quiero decir que hay que ser muy meticuloso con sacar el aceite y muy paciente. Si no lo haces así mezclas aceite nuevo y aceite viejo, lo cual no es lo ideal. Me ha sorprendido la porquería que llevaba el aceite en suspensión, casi 50 cc solo de lodos y restos metálicos del propio funcionamiento de la horquilla. Queda claro que cambiar el aceite periodicamente es muy recomendable. Más amenudo si castigas mucho la suspensión, cross y conducción agresiva...

Yo he rellenado con SAE 2,5 y comparando sin montar en la moto las barras, al comprimirlas se nota que baja muy suave y fluida. Me muero de ganas de probarla en marcha a ver el resultado.

Saludos a todos.

[kyavalin]

Diegor espero tus impresiones impaciente.................


Un saludo

[El Toledano]

Excelente Post,... explicaciones y fotos.

Enhorabuena Landes y Muchas Gracias por tu trabajo.

Propongo el traspado de la URL al "Resumen" anclado al comienzo del foro,... o en todo caso, que Landes abra un nuevo post específico, con el Título: "Sustitución de Aceite de Horquilla (FOTOS)",... y que corte y pegue de éste mensaje.

[landes]

Excelente Post,... explicaciones y fotos.

Enhorabuena Landes y Muchas Gracias por tu trabajo.

Propongo el traspado de la URL al "Resumen" anclado al comienzo del foro,... o en todo caso, que Landes abra un nuevo post específico, con el Título: "Sustitución de Aceite de Horquilla (FOTOS)",... y que corte y pegue de éste mensaje.

Gracias de nuevo . Aqui está el nuevo post: http://embarrados.com/foro_v1/viewtopic.php?t=19716

Un saludo.