CORTAS+LARGAS

[TBO]

Hola,

Pregunta a los que saben de chispas.

Mi exSuzuki DR650 (que tiene mi amigo PULPIGAS) y mi X-Challenge, y supongo que vuestras DRZs, permiten poner el mando de las luces en posición CORTAS+LARGAS, es decir, pones las largas, vuelves el mando un poco para atrás y entonces se encienden las cortas sin que se lleguen a apagar las largas Es lo mismo que si vas en cortas y dejas apretado el pulsador de ráfagas...

Eso permite que vayan las dos bombillas encendidas, dan una luz del copón!!!


Ese "sistema" lo he usado en todas las motos que he tenido que lo permitían y nunca he tenido ningún problema aunque haya hecho muchos km por autovía del tirón o en rutas camperas nocturnas, pero...

¿se os ocurre que pude dar algún problema si el alternador tiene chicha suficiente para alimentar todo? las bombillas ya os digo que no sufren pq nunca se me ha fundido ninguna...

Thanx

[Ferrys]

Te explico lo que yo he averiguado pues de mecanica y de electricidad estoy pez.

La DRZ es de las mejores motos que acepta "preparaciones" electricas. Tienes en www.bajadesigns.com el gráfico de lo que producen los diferentes modelos de enduro. Muchos (por no decir todos) modelos de enduro tienes que cambiar el "stator" regulador para instalar un roadbook, luces más potentes, etc.
Existen 2 tipos de corrientes, AC y DC. Cuando el motor está apagado y se enciende o funciona algo es DC. La DRZ tiene una capacidad de 150 w DC de serie. Muchas modificaciones que hacen a las KTM-Yamaha te dan un resultado final de 100w. Tienes que hacer una lista de todo lo que estas utilizando DC, si te pasas, tendrás problemas. Si cambias la luz trasera a Led's, etc, etc, rebajas el consumo.

Yo llevo una bombilla de 55w y led trasero y intermitentes led. Tambien Roadbook, GPS y más cosas como ventilador manual. Creo que la DRZ aguantaría 80 w de luz sin problemas. Yo no me arriesgaría a meter más. Mi idea es bajar la bombilla a 30w y instalar un xenon de 30w. Por lo cual utilizo 60w. Por supuesto que tengo interruptores independientes, por lo cual encendería el Xenon antes que las luces (tiene un pico de encendido alto). El xenon ya lo tengo en casa y cuando se calienta da una luz del copón (30w)

Perdonád por lo pobre de la explicación pero es información sacada del internet. Si hay algún chispas que dice lo contrario, me callo, agacho las orejas y me pongo el último de la fila.

Un saludo

pdt: Cuanto más me informo de mi moto, más me gusta. Al final te das cuanta que el exceso de peso tambien significa más capacidad.

[jiauka]

El único problema de poner las largas y cortas a la vez es la temperatura que puede provocar que algunas caretas literalmente "se fundan".

La DRZ da 200W en el alternador que se convierten en unos 140W efectivos (normalmente los rectificadores/reguladores tienen una eficiencia en torno al 70/80%), el CDI consume unos 40/50W, de modo que queda potencia de sobra para llevar ambas luces a la vez.

Lo que no es muy correcto es usar el interruptor para buscar una posición intermedia, ya que el contacto no es bueno y lo acabaremos dañando con el tiempo.

Yo he modificado varias de mis motos de carretera para tener ambas luces a la vez y la solución más sencilla es poner 1 diodo de 10 o 15Amperios en el propio conector del portalamparas con el anodo en las largas y el catodo (es que tiene la rallita) en las cortas, al conectar las largas tambien se encienden las cortas. En 1 moto de enduro yo pondría 1 relé para no saturar la piña de luces.



1 saludo,

j.

[TBO]

Hola,

Ferrys, por potencia del alternador no tengo problemas, el de la BMW X-Challenge da 280W

Mi pregunta iba más por lo que dice jjauka del propio interruptor ¿que es lo que se daña del mando por llevarlo en posición intermedia? es que lo he abierto y es como todos, más simple que el mecanismo de un chupete ¿a qué te refieres?

El faro es un faro de verdad, de cristal y con buena parábola... no hay problema de calentamiento pq es claramente asfáltico.

Está claro que lo ideal es lo que dice, que des las largas y se enciendan también las cortas, como en el coche.

Lo del diodo no me entero, lo siento, mis conocimientos eléctricos son muy básicos, ¿te importaría explicármelo más básicamente? ¿dónde tengo que poner el diodo exactamente?

¿y lo del relé? es una moto trail, no enduro...chicha eléctrica hay de sobra.

Muchísimas gracias a ambos por responder

Saludos

[santikos]

Lo mas sencillo es hacer un puente de las cortas a las largas, asi cuando enciendas las cortas tendras las cortas y cuando des las largas tendras cortas y largas.

El unico inconveniente es que al hacer el puente, una posicion, cortas o largas, siempre daria corriente a la otra, es decir, que simpre llevarias encendidas las cortas y las largas. Ahi es donde entra el diodo que comenta jiauka, para que cuando des las cortas no pase corriente a las largas, pero cuando des las largas si se enciendan las cortas

[santikos]

Pienso que vendria a ser algo asi

[osvaldo]

el color del cable que lleva los 12 v a la piña de luces cuál es???quiero sacarle de ahí una toma para poner un faro de largo alcance de coche....ya os enseñaré las fotos!!!

[bENdER]

Lo mas sencillo es hacer un puente de las cortas a las largas, asi cuando enciendas las cortas tendras las cortas y cuando des las largas tendras cortas y largas.

El unico inconveniente es que al hacer el puente, una posicion, cortas o largas, siempre daria corriente a la otra, es decir, que simpre llevarias encendidas las cortas y las largas. Ahi es donde entra el diodo que comenta jiauka, para que cuando des las cortas no pase corriente a las largas, pero cuando des las largas si se enciendan las cortas

muy didactico.. hasta yo lo he entendido!

[jiauka]

santikos, lo has "clavao" mejor explicado, imposible

1 saludo,

j.

[TBO]

Ok, gracias!

Pero...dónde hay que "enchufar" el diodo exactamente? ¿cómo sé si debo ponerlo de 10A o de 15A?

¿y el relé?

[santikos]

El diodo lo puede poner donde te venga mejor, en el casquillo o empalmado en los cables un poco mas atras (te sera mas facil).
Lo si que no debes cambiar es la direccion del diodo, de las largas hacia las cortas. Si no lo ves claro, cuando vayas a comprarlo le preguntas al tendero, es muy sencillo.

Para saber la intensidad (los Amperios) puedes hacer el calculo aqui:
http://rmsaudio.es/index.php?module=htm ... play&pid=3

[TBO]

Perdonad, pero ya os digo que yo electrónica estoy verde, verde....

Es decir, a ver si me he enterado....sueldo el diodo con una pata en el cable positivo que va a las largas y la otra pata en el positivo que va a las cortas (entiendo que entre la piña y el propio faro), teniendo en cuenta que la dirección es largas-->cortas, es decir, rallita en el lado cortas ¿es así?


Gracias de nuevo, vosotros sí que sois gente con "chispa"

[santikos]

creo que vas bien!!

Si no te fias del todo, haz la prueba en el casquillo antes de soldar, veras que es sencillo.

Luego lo aislas un poco, con cinta aislante o macarron termoretractil, y quedara niquelao.

Pienso que no hay problema por hacerlo sin rele.¿cuanta potencia hay entre cortas, largas e intermitentes?
¿hay algo mas con un consumo considerable en esa piña de luces?¿el radioCD, los puños calefactables, el sillon masaje...?


Luego tendras que hacer un brico-litri-moto pa que veamos el resultado

[TBO]

Dabuti santikos!!!!

Cortas-largas: bombilla H4/12V 55-60W
Posición delantera 5W
Posición trasera, ni idea, es de leds de serie
Lus de matrícula, la quité
Intermitentes 10W cada uno

O sea, 60+5+10+10 = 85W más lo que consuman los leds

¿pongo el diodo de 10 ó de 15A?

Última pregunta: de los 3 conectores de la bombilla H4, sabes cúal es cúal para hacer las pruebas?


Gracias mil!

[santikos]

Con uno de 10A tienes suficiente, si no encontrases, no pasa nada por poner de 15.

Asi a ojo no tengo ni idea de cual es cual en la bombilla.
Tendras que probar. Si el casquillo tiene conectores, es cuestion de ir desconectando y probar.
El negativo seguramente este conectado con el negativo de la bombilla de posicion.

[TBO]

Ok, pondré uno de 10A....supongo que si el diodo se jode lo único que pasa es que deja de funcionar el "puente" cortas+largas....


Por cierto, habái un error en mis datos
H4 cortas+largas son 115W

Total 140W

¿sería entonce aconsejable el diodo de 15A y además un relé o es tontería y más si es sólo para ratos sueltos de utilización nocturna?

Cuando lo haga pondré unas fotillos en tu honor

Thanx

[TBO]

Internet es grande

[jiauka]

Lo del relé es 100% recomendable, ya que por el interruptor pasará el doble de potencia de 60W a 115W (60+55) pero casi seguro que la X lleva relés, lo que habría que comprobar es si soportan 115W, si tienes 1 despiece y/o esquema eléctirco te lo miro.

1 saludo,

j.

[osvaldo]

chicos..lo del color nada de nada no?? quitando el depósito puedo ver el cable que sube y va enfundado hacia la piña!!!pero si ya lo sabeis no desmonto nada.....

no me llegan respuestas.....

[santikos]

Carai TBO, mas claro imposible.

Jiauka, como meterias el rele??
Alimentando las bombillas de antes de la piña y haciendo la maniobra con la piña de luces??

Osvaldo, yo no tengo ni idea de que color es el que alimenta la piña.
Habia alguien que colgo los esquemas electricos de la drz, si los encuentras seguro que lo sacamos entre todos.