- Jue May 15, 2008 22:08
#260998
Buenas a todos, amigos:
Después de un año y pico con mi DRZ 400E y tras haber compartido durante este tiempo con todos vosotros lecturas y también barro y polvo con algunos, ha llegado la hora de deciros hasta pronto.
En este foro me he sentido como en familia pues cualquier problema de alguien lleva a que el resto se vuelque en tratar de solucionarlo y de ayudarle, lo que se traduce en un compañerismo, al menos virtual, que es difícil de encontrar hoy en día.
En este foro sabes que no estás solo y que aunque a veces los consejos técnicos que entre todos sus miembros se comparten no son lo técnicamente acertados, el calor que aquí se respira es difícil de superar en cualquier otro foro.
Ante todo deciros que no dejo la moto de campo, al menos hasta que cumpla si Dios quiere los 50 (en Julio cumplo 47) salvo que por circunstancias ajenas que no vienen al caso tenga que hacerlo antes.
Bien, me ha comprado hace un mes una KTM 400 de segunda mano y ahora entenderéis el por qué si consigo explicarme con propiedad.
Cuando pasé de la WR 250F a la DRZ 400E, fue básicamente por que estaba hasta las narices de que se parase cuando menos falta hacía y se negase a arrancar (era del 2001 y con arranque a pedal), lo que acababa a la larga por reventarme y arruinar mis salidas, sobre todo si eran cañeras.
De lo que había en el mercado, la DRZ 400E, me pareció la mas idónea para mis pretensiones, pues además, la gente con la que salía fallaba a menudo y total para ir solo y sin complicarme la vida en exceso me pareció la mejor opción.
Compré una con 5000km y después de tocar las suspensiones y de adaptar su altura a la mía me puse "el traje de faena" y me llevé una sorpresa inesperada. Es una moto con una respuesta de motor pluscuamperfecto, mejor que cualquier moto de las que he tenido anteriormente y que te permite hacer casi de todo con una fiabilidad a prueba de bomba.
Os diré los tres "contras" con los que me he encontrado y que son bastante comunes en esta moto:
-A veces, cuando pasas por zonas de agua, profundas o no, la moto se para de guindas a brevas y probé en su momento inventos. No se ha vuelto a parar.
-Le cambié los rodamientos de dirección porque lo creí oportuno al ir un poco dura la dirección.
-También le cambié el retén que va en el eje de salida del cambio y que en el fondo es una ventaja pues en otras motos equivale a abrir el motor por una chorrada.
Pero me surgió el problema menos esperado y que al día de hoy, aun me crea dudas con respecto a mi DRZ.
Empecé a montar esporádicamente con gente de un nivel endurero alto y aunque yo les seguía a casi todos los sitios sin la menor queja por parte de mi "amiga", no estaba dispuesto a exigirle mas de aquello para lo que estaba diseñada.
He optado por otra moto mas acorde y que no me apartase en exceso de la polivalencia de uso que siempre me ha acompañado (incluso con mi WR a la que en un momento dado le cambiaba el desarrollo y el depósito) pero me da pena deshacerme de mi DRZ pues si fracaso en esta aventura habré perdido algo muy valioso para mí y que quizás nunca encuentre en otra moto.
La vendo, sí, porque no puedo tener dos motos, pero si tengo que volver a rodar solo, echaré de menos ese binomio que fuimos los dos, como os echaré de menos a vosotros y a "nuestro foro".
Si os conformáis con vuestro estilo de montar en moto, no os dejéis influenciar con modernismos, es solo un consejo, pues aunque las DRZ,s no hayan evolucionado tecnológicamente como el resto, siempre os llevarán donde ese resto e incluso mas lejos y os aseguro por experiencia propia que si hiciéramos una media de condiciones de uso polivalentes sacaríamos una media mas alta que una gran mayoría de las demás.
Si confiáis en ella, podréis poner en apuros, según el terreno, a otras motos endureras por naturaleza y a la casi totalidad de traileras.
Perdonar por el rollo, pero os lo debía.
Suerte a todos y un abrazo.
Jesús
Después de un año y pico con mi DRZ 400E y tras haber compartido durante este tiempo con todos vosotros lecturas y también barro y polvo con algunos, ha llegado la hora de deciros hasta pronto.
En este foro me he sentido como en familia pues cualquier problema de alguien lleva a que el resto se vuelque en tratar de solucionarlo y de ayudarle, lo que se traduce en un compañerismo, al menos virtual, que es difícil de encontrar hoy en día.
En este foro sabes que no estás solo y que aunque a veces los consejos técnicos que entre todos sus miembros se comparten no son lo técnicamente acertados, el calor que aquí se respira es difícil de superar en cualquier otro foro.
Ante todo deciros que no dejo la moto de campo, al menos hasta que cumpla si Dios quiere los 50 (en Julio cumplo 47) salvo que por circunstancias ajenas que no vienen al caso tenga que hacerlo antes.
Bien, me ha comprado hace un mes una KTM 400 de segunda mano y ahora entenderéis el por qué si consigo explicarme con propiedad.
Cuando pasé de la WR 250F a la DRZ 400E, fue básicamente por que estaba hasta las narices de que se parase cuando menos falta hacía y se negase a arrancar (era del 2001 y con arranque a pedal), lo que acababa a la larga por reventarme y arruinar mis salidas, sobre todo si eran cañeras.
De lo que había en el mercado, la DRZ 400E, me pareció la mas idónea para mis pretensiones, pues además, la gente con la que salía fallaba a menudo y total para ir solo y sin complicarme la vida en exceso me pareció la mejor opción.
Compré una con 5000km y después de tocar las suspensiones y de adaptar su altura a la mía me puse "el traje de faena" y me llevé una sorpresa inesperada. Es una moto con una respuesta de motor pluscuamperfecto, mejor que cualquier moto de las que he tenido anteriormente y que te permite hacer casi de todo con una fiabilidad a prueba de bomba.
Os diré los tres "contras" con los que me he encontrado y que son bastante comunes en esta moto:
-A veces, cuando pasas por zonas de agua, profundas o no, la moto se para de guindas a brevas y probé en su momento inventos. No se ha vuelto a parar.
-Le cambié los rodamientos de dirección porque lo creí oportuno al ir un poco dura la dirección.
-También le cambié el retén que va en el eje de salida del cambio y que en el fondo es una ventaja pues en otras motos equivale a abrir el motor por una chorrada.
Pero me surgió el problema menos esperado y que al día de hoy, aun me crea dudas con respecto a mi DRZ.
Empecé a montar esporádicamente con gente de un nivel endurero alto y aunque yo les seguía a casi todos los sitios sin la menor queja por parte de mi "amiga", no estaba dispuesto a exigirle mas de aquello para lo que estaba diseñada.
He optado por otra moto mas acorde y que no me apartase en exceso de la polivalencia de uso que siempre me ha acompañado (incluso con mi WR a la que en un momento dado le cambiaba el desarrollo y el depósito) pero me da pena deshacerme de mi DRZ pues si fracaso en esta aventura habré perdido algo muy valioso para mí y que quizás nunca encuentre en otra moto.
La vendo, sí, porque no puedo tener dos motos, pero si tengo que volver a rodar solo, echaré de menos ese binomio que fuimos los dos, como os echaré de menos a vosotros y a "nuestro foro".
Si os conformáis con vuestro estilo de montar en moto, no os dejéis influenciar con modernismos, es solo un consejo, pues aunque las DRZ,s no hayan evolucionado tecnológicamente como el resto, siempre os llevarán donde ese resto e incluso mas lejos y os aseguro por experiencia propia que si hiciéramos una media de condiciones de uso polivalentes sacaríamos una media mas alta que una gran mayoría de las demás.
Si confiáis en ella, podréis poner en apuros, según el terreno, a otras motos endureras por naturaleza y a la casi totalidad de traileras.
Perdonar por el rollo, pero os lo debía.
Suerte a todos y un abrazo.
Jesús
Un día volveremos a cabalgar y ni el viento, ni la lluvia, ni el frío, ni nadie conseguirá ponernos de rodillas
"TORO".........EL ULTIMO MOHICANO
"TORO".........EL ULTIMO MOHICANO
, vas a ir aún mejor.
