¿Algún truco para sacar el basculante?

[Juanmiroquai]

Pues no ha habido manera de sacar el eje del basculante. Le daba con una maza de goma y un taco, pero no se movía ni un milímetro, y tampoco he querido hacerlo a lo bestia, no vaya a ser que jorobe la rosca del eje.

¿Algún truco?

Era para poder sacar la cadena (que es cerrada), y de paso engrasar un poco todo.

Como no pueda sacar el basculante, tendré que cortar la cadena...

¿Sabeis que par de apriete hay que darle a la tuerca del eje del basculante y a la tuerca del eje de la bieleta en el lado del basculante?

Gracias

[Joseba]

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[Juanmiroquai]

Gracias Joseba, ya no me acordaba de ese post. Es la "biblia" del basculante

En tu moto seguro que va todo suave con lo limpia que está, pero en la mía, probablemente nunca se ha sacado el basculante, y no veas lo duro que está todo...

[Pumuky]

Intenta hacerlo girar, si lo sacas aunque sea 1cm, aflojatodo y otra vez pa dentro, y vuelves pa fuera, mas aflojatodo y adentro, asi poco poco debeira salir, a y con un martillo de verdad y un poco a lo bestia.

Whurt, vende un aflojatodo que aparte de engrasar, congela la parte aplicada (-40º) te podria ir bien.

[fajo]

Espero que no sea tu caso, pero yo ¡¡¡he tenido que cortar el eje del basculante por cuatro sitios distintos!! con una hoja de sierra, evidentemente he tenido que desmontar la moto entera. Pero en fin por lo menos la voy a dejar niquelaaaa. Ya pondre fotos.

[jiauka]

Seguramente tienes los cojinetes oxidadisimos (a mi me pasó),


Prueba.

1. Con la tuerca aflojada, dale con la maza en la tuerca,

2. Saca la tuerca pon un varilla de acero de unos 6/8 mm, y a lo bruto con la maza (sin miedo),

3. Intenta hacerlo girar introduciendo un cortafrios entre el eje del basculante y el chasis en el lado derecho.

4. Saca el depósito, la batería, limpia bien TODO, ten 1 exintor a mano (no es para alarmarte, pero toda precaución es poca) y dale con el soplete en ambos lados del basculante, y luego intenta del 1 al 3.

5. A las muy malas, parte el eje del basculante en dos justo entre los 2 alojamientos de cojinetes, aunque eso implica eje nuevo.

1 saludo,

j.

[Juanmiroquai]

Buff, que miedo, me parece que voy a cortar la cadena y punto...

[jiauka]

Buff, que miedo, me parece que voy a cortar la cadena y punto...

Si no sale es que tienes los cojinetes hechos polvo, yo te recomiendo sacar el eje y cambiar cojientes, casquillos y retenes.

Y seguramente los de las bieletas estarán por 1 estilo.

Preguntas del millón.
La lavas con Karcher?
Vuelves a poner grasa por los engrasadores de bieletas/basculante después de cada lavado?.

En general somo unos dejados con el mantenimiento que no sea engrasar cadena, filtro de aire, aceite y filtro de aceite, y luego nos pasa lo que pasa, aunque reconozco que engrasar los cojientes de dirección (p.e.) 1 par de veces al año es 1 coñazo (que casi nadie hace, incluyendome a mi).


1 saludo,

j.

[Juanmiroquai]

Pues yo no uso los engrasadores, porque no sé cómo se usan, aunque cuando la llevo al taller, siempre digo que me engrasen esas partes.

Al final he cortado la cadena y he puesto la nueva con eslabón de enganche. No he necesitado sacar el basculante.

Cortar la cadena era más fácil de lo que pensaba. Con un simple taladro con un disco de lijar, se rebaja el remache del eslabón y se saca.

Lo que me extraña es que le he puesto un 14-44, la cadena venía con 118 eslabones. La dejé con 112, y me quedaba floja, a no ser que pusiera la tensión a tope. Le quité otro eslabón, dejándola con 110, y ahora ya tiene la tensión adecuada en la muesca "1" del tensor.