DRZ S vs. 300 2T

[largarcha]

Saludos a todos,

Estoy pensando en cambiar mi DRZ S de origen 2006 por una 300 2T por peso y porque me he quedado tirado en el campo por no llevar una palanca de arranque (sólo tiene botón).

¿hay alguien que haya montado o tenido una 2T 300 y una DRZ y me pueda dar su opinión sobre los bajos de una y otra, sobre la conducción y sobre el arranque a patada? ¿cuál os gusta más?

¿os plantearíais el cambio? ¿cuál eligiríais?

Y una 4T 400-450, ¿hal alguna que pese, casi, como una 2T?

Birras y buen barro (mañana empieza a llover, ¡por fin!).

[jeffke]

Que hay Largarcha,

He tenido una DRZ400s y he probado varias 250 2T (CR, GG). La verdad es que con una 2T estas entrando en un rollo totalmente opuesto. La DRZ-s de casa es una moto trail para conducción por campo sin grandes pretensiones, mientras una 250-300 2T es racing a tope, y nada apto para carretera. Como sabrás una 4T se conduce de una manera, mientras la conducción de una 2T es más tipo cross (sentado, y estirando marchas). El 2T es ligero, al lado de una DRZ-s una bicicleta, puedes ir super rápido por zonas reviradas, y cuando le pillas el truco suben bien las cuestas (sobre todo una 300). Pero a cambio entregas la versalidad de la S, y la estabilidad en pistas. Luego lo malo de una 2T es el tema de autonomía y la gasolina con mezcla que necesitas. Todo depente de que tipo de offroad haces. Si lo tuyo es el enduro y por zonas sin enlaces largas de carretera, una 2T será super divertido, en cambio si vas mucho por pistas y tienes que pillar mucho asfalto, pues me buscaría una moto 4T con pedal como la WRF, CRFx, o EXC. De estas la KTM es la más ligera, pero es una moto que no a todo el mundo le va como un guante. Personalmente las KTM hasta el año 07 no me gustan por su chasis y sus suspensiones sin bieletas y horquilla seca. Yo prefiero una CRFx o una WRF aunque no sean tan ligeras. Pero dan confianza y vas cómodo por todas las zonas.

Suerte con la elección,

Jeff

[kkklos]

Yo antes de tener la DRZ tenia una KTM 250 2t. y son cosas muy diferentes, todo depende de uso que pienses darle, pero coincido en todo lo que ha dicho jeffke.

Para orientarte mejor, nos podiras decir el uso que le vas a dar.

un saludo.

[largarcha]

Gracias a los dos por vuestros comentarios.

Yo hago un enduro tranquilo, trialeras no demasiado complicadas (que es lo que me gusta) y pistas para enlazarlas. La carretera tiendo a pisarla lo mínimo imprescindible. No voy ni rápido (normalmente no paso de 50 km/h) ni vendido. Tengo 43 tacos y mis huesos ya no son de goma.

El peso de la DRZ, en sí, no me molesta para el tipo de enduro que hago, salvo cuando me atasco. Como voy siempre solo, hay veces que lo paso mal. Por ejemplo, este fin de semana, me caí en un antiguo campo de enduro y me quedé entre dos planos. La batería estaba mal cargada (por poco uso) y no aguantó el botoncito; si hubiera podido arrancarla con patada, no hubiera pasado de ser una nueva caída, pero tuve que llamar a mi mujer, desmontar la batería, llevarla a mi casa a casa para cargarla y dejar la moto en medio del campo. Por suerte, eran las seis de la tarde y se hizo de noche. Recogí la moto a las 8 de la mañana, con las primeras luces.

Es por éso (montar solo y no confiar en la batería de la DRZ como único medio de arrancar la moto) que me estoy planteando sustituirla porque, en sí, la moto me cuadra muy bien. Otra opción sería ponerle pata de arranque. He leído los post al respecto pero no tengo clara ni la dificultad de hacerlo ni el coste ni la fiabilidad. ¿Me podéis dar vuestra opinión?

Gracias y siento el rollo.

Por cierto, ¡parece que vamos a tener barro por fin!.

De todas maneras, si no fuera demasiado complicado o caro poner pata de arranque a la S, creo que podría mantenerla, puesto que me gusta cómo va.

[DRAFA]

Hola, no veo justificado el cambio de la DRZ únicamente por que UNA vez te hayas quedado sin batería..¿nunca te ha pasado con un coche.....? yo tengo la DRZ hace cuatro años y medio y solo 13.000 kms ...sigo con la misma bateria..si estás contento con la moto ..busca soluciones al tema de la carga existen cargadores de moto por 20-25 euros que son muy fáciles y rápidos de montar y desmontar en poco más de tres minutos la dejas en carga cuando dejas la moto...y cuando se ha cargado la bateria el solo se desconecta..o lo pones la noche antes.....es muy fácil hay muchos mensajes al respecto...

¿Piensas que es fácil arrancar una 300 2T ??...hay que pegar un patadon del copón.....con barro...lluvia y cansado puede ser la hoxtia....y una 4T...lo mismo....en las condiciones que dices...no creas que a patada te hubiese sido tan fácil arrancarla....

De todas forma piensa lo del cargador....doy fe que la bateria de DRZ es súper durisima y aguanta muchisimos ....muchisimos intentos de arranque, aunque no conozco a nadie que haya necesitado agotarla para arrancar..y se lo que digo...salgo con otra 5 DRZ..entre todas..más de 100.000 la batería cuando hay que cambiarla ...se cambia...pero no se cambia de moto ¿No?

Y procura NO salir solo...es aburrido..y sobre todo Peligroso.

Un saludo

[parriman]

Todo lo que te han dicho, es más que cierto...... no se puede añadir mucho más.

Sólo te diré que si la batería iba con la carga baja, y se "murió" al tratar de arrancar después de haber rodado con ella un rato....... o la batería estaba fatal (sería tema de mantenimiento), o algo falla y no se carga bien.......

Otra cosa que se me ocurre (no sé exactamente como ocurrió todo), es que cuando te caíste, la moto se podía haber ahogado, y por mucho que le des al botoncito, no arrancaría......... SI a las primeras de cambio no arranca como es habitual, dejalá unos minutos recta, abre el tapón de gasolina que entre aire, y luego pruebas un poco con starter, y otro poco sin él (según oigas como le sienta a la moto...). Me inclino más por esta opción........

Sobre poner el arranque a patada, es buena decisión, ya que está preparada para ello. El coste y dificultad no la sé....

Un saludo, y sólo por esto, yo no cambiaría la moto ni loco....

[largarcha]

La DRZ me gusta y me llena. La batería es la que me trae de cabeza desde el inicio. Tengo un cargador, que uso cada dos o tres meses.

Lo reconozco. Soy un "pijotero". No me gustan los problemas. Me decidí por la DRZ por precio y por su limitada lista de averías. El hecho de tener que pensar si desmonto la batería un jueves por si la uso el viernes, no me convence.

¿Sabéis si la casa oficial pondría la para de arranque? En caso contrario, ¿conocéis en Madrid quién lo haga?

Saludos.

[pikus]

No podias arrancarla a empujon o cuesta abajo? Si la bateria no te aguanto una docena de intentos de arrancar esta claro que esta para cambiar, pero eso, la bateria, no la moto..

[largarcha]

Era lo suficiente para que no la pudiese sacar de donde estaba, pero no para arrancarla. Por éso es por lo que no me gusta el peso y no llevar para de arranque.

Si hubiese alguien que hubiere puesto la pata, podría darnos su opinión.

Saludos

[parriman]

Como montarlo, seguro que en Suzuki te lo montan, el tema es el precio....

Gente que la haya montado debe haber muy poca, ya que suele arancar bien, y el arranque es peso extra....... La DRZ-Z no tiene arranque eléctrico pero sí a patada...... por lo que dificil no será, pero igual sí que es caro......

La DRZ original, consume cierta cantidad de batería debido al reloj que lleva el trip....... igual es una solución para tí poner un desconectador de batería (un interuptor, vamos....) para cuando no la usas.....

Si te vuelve a pasar, prueba a salir del atolladero apretando el aranque con la primera puesta y el embrague sin apretar.... la moto avanza a golpes, y si no es muy chungo el sitio, a veces funciona....

Saludos.

[TBO]

Hola,

Yo tengo una KTM 300 2T (y antes una GG 300) pero cojo habitualmente la DRZ 400"E" de JESÚS TORO que monta mucho con nosotros...y he cogido muchas "S".

NO SON COMPARABLES, la 300 2T es un moto de carreras, hiperligera (102 kg la KTM), muy potente (casi 60 CV con el Doma), y con un chasis y suspensiones de carreras (muy efectivas pero cansinas). Un maquinón muy serio y radical, excelente para hacer enduro.

La DRZ "S" es una excelente trail ligera que vale para todo todo, pero no destaca en nada (bueno sí, en la fiabilidad) que pesa 140 y tantos kg, (la S) que tiene 20 tantos CV menos. Viva la polivalencia!

Con ambas puedes hacer las mismas cosas, pero cada una es mejor para lo que está diseñada. La enduro para hacer el burro cuanto más mejor, y la DRZ para disfrutarla en cualquier medio, sino te complicas, pues mejor...aunque lo admite.

La 2T es una máquina muy especializada que vale para lo que vale y la DRZ es muy polivalente, lo mismo te vale para ir a currar a diario que para hacer una ruta por Marruecos.

¿qué puedes ir a currar con la 300? pozi, pero llegarás oliendo a humo, incómodo, gastando un pastón en gasolina y con un stress que no veas.

¿qué puedes hacer trialeras y cronos con la DRZ? pozi, pero acabarás destrozado tú y la moto (¿verdad Jesús Toro? )

Te pongo el ejemplo de mi amigo Jesús Toro: habitualmente se viene con su DRZ "E" a hacer rutas muy muy duras de enduro, piedras y más piedras...sufrendo más que nosotros con las 2T por el peso extra, la altura al suelo y esas cosas, pero LAS HACE Y DISFRUTA. Al mismo tiempo, a veces hacemos rutas trail, yo para eso tengo la DR650, él USA LA MISMA MOTO y disfuta un huevo ¿ves?


Yo creo que cambiar la fantástica DRZ por una vez que te ha fallado el arranque es un ERROR, otra cosa es que me digas que quieres algo un poco más radical (te entiendo), entonces vete a por una CRF450X o similar...pero no te metas en el mundo de las enduro 2T radicales si no estás seguro que vas a usarlas para lo que son pq entonces te defraudarán.

Por cierto, si no recuerdo mal el kit de arranque a pedal cuesta unos 180$ en USA, seguro que Jeffke te lo puede conseguir.

Saludos

Rafa, antes de la KTM tuve una GG 300 y las dos se arrancan CON MIRARLAS, la KTM la arranco hasta con la mano (no es coña), incluso después de que se caiga por un barranco dando 10 vueltas de campana . Saludos compañerooooooo

[DRAFA]

OK a todo lo dicho.....incluso lo de arrancarla con la mano...es que tu estás mu cachas. ...ya verás cuando tengas 43,44,45......

Ahora en serio me refiero a que donde esté un botoncito......que se quite la palanquita....a ser posible...y en algunos casos ni con botoncito ...ni con palanquita....que no, no y no arranca......

Un saludo.....ya veo como vas con la Transformer....dentro de poco....no se va a aparecer en nada a la DR que comprastes....hace poco un amiguete compró una de las últimas DR650...nuevecita...impecable y con eso de que es regulable la altura del asiento, coño se queda en 87 cms...llego hasta con los dos pies.....Juax...que parece una 50cc... y suena como un scooter de 125....menamorao...

Ciao

Rafa.

[Joseba]

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[Mr.Bean]

Yo tengo un cargador Optimate con el que tengo la batería siempre a punto y cargada al 100%. Con eso y una buena batería de gel, te quitas problemas de arranque por falta de chicha...

Otra cosa es que la moto no arranque después de 15 ó 20 intentos... Entonces es que le pasa algo raro. O que estás nervioso y la estas ahogando (a mí me pasaba al principio, cuando me caía; hasta que me dí cuenta que sólo tenía que dejarla reposar un ratito y arrancar sin el aire y dándole un apretón del acelerador para que chupase gasolina del carburador)

De todos modos, habría que ver si eres capaz de darle 20 veces a la pata sin desfallecer... Yo con mis 41 tacos mal llevados, NO.

Y por supuesto con batería y pata hay más opciones, pero ni loco sólo con pata (no hace ninguna gracia que se te cale en una cuesta a 45º y no poder poner casi los pies en el suelo...)

[largarcha]

Gracias por vuestros ánimos y consejos. ¡¡¡Si seguís así, en vez de cambiar la S me compraré otra!!!

Ahora en serio, me estáis convenciendo de no pegarle una patada y tirarla por un barranco, que es lo que me pedía el cuerpo el sábado, por no tirarme yo por manta, ... mira que caerme de manera tan tonta y con tan impredecibles consecuncias, ...

Voy a investigar lo de la pata de arranque y tratar con más mimo la batería (máxime ahora que parece que, por fin, viene el frío y la lluvia).

De todas maneras, si alguien le apetece un cambio a una S 2006 con 3.000 kms, podemos hablarlo.

Saludos y gracias a todos por lo comentarios.

[largarcha]

Yo tengo también el Optimate. ¿la cargas todas las semanas? ¿No sufre la batería?

[Mr.Bean]

Al prinicipio lo tenía siempre conectado, pero como está calentita siempre, si no es hermética te quedas sin agua y se echa a perder. Ahora la cargo una vez a la semana y la desenchufo hasta la próxima. Y estupendo. Saludos

[Mr.Bean]

Por cierto, pienso que quizás es lo que te haya pasado con tu batería...

[largarcha]

No. El problema es poco uso.

Ahora la estoy montab¡ndo una vez por semana (40-50 km). Antes, podñia estar dos tres semanas sin usarla.

[TBO]

Doy fe de que la batería de la DRZ AGUANTA UN WEVOOOOOOOO.

Este día, jesús se metió de cabeza en una poza traicionara y la moto de paró. Puedo deciros que le estuvo dando al arranque más de un hora pq la moto no quería arrancar, o se paraba a la segunda pistonada y la batería no se quejó en ningún momento...IMPRESIONANTE aguante lo de esa batería