1ª IMPRESIONES DRZ E TRAS DR350

[cristobaldr350se]

Saludos y una ronda, pues por fin tengo una e, es del 2003 con crd absolute performance con colector, pero tras probarla este finde solo por el pueblo y un camino dire mis impresiones:
-El motor es lo mas parecido a un misil, IMPRESIIONANTEi, a la minima sale disparada y se levanta en tercera, no petardea y hace un sonido discreto en baja y relenti y guapo y potente en medios-altos; no la he puesto atope por miedo y poque se me acababa la recta de golpe; retiene un huevo, estira bastante y parece un 2t en cuanto a respuesta.
-Es alta y aunque llego (mido1,77), pienso rebajar 2,5 cm la espuma del asiento aprovechando que tiene un roto el asiento.
-La suspension de esta (es de 2ª MANO) ES DURA, la compare con la de un amigo que es igual y baja mas la suya (significa que esta mas trillada???).
- Los frenos, muy buenos y arranque perfecto.
Estoy pensando ponerle un plato 44 para pistear mejor.
CONSEJO: para campo-carretera mejor la S, para el resto la E, un cañon .

[loboestepario]

gracias por informar, quiero comprarme una enduro y estoy barajando l a posibilidad de pillarme un drz 400, sigue contando tus experiencias.saludos.

[manchigsxf]

¿Tanta diferencia hay? ¿llevavas la 350 de serie o tambien con colector y escape cambiados? Te lo comento porque mi DR 350 SE con colectory escape Procircuit y carburación hecha es otra moto, se come las ruedas que no veas y no creo que tenga nada que envidiar a una S y poco a una E (no os lo tomeis a mal pero esque anda un huevo)

Saludos

[cristobaldr350se]

Mi Ex-Dr350se llevaba escape y colector Crd Absolute powerII y estaba carburada y con corona grande, andaba bien, superelestica, gastaba poco pero la Drz E que tengo ahora es otro mundo, un cañon. Un saludo y que sigas disfrutandola, pues es buena y fiable.

[Dinamita]

Na que ver.

La 350 la acabo de vender ahora, durante 6 meses he tenido las dos.

Mi 350, bien preparada, kit de culata y árbol de levas de R (Francés), supertrapp, etc.

La 350 es fenomenal, y sobretodo dulce, la entrega de potencia muy buena, pero no tiene nada que ver con la 400.

Solo con hacer un cambio de dirección en una calle notas que son muy diferentes.

De momento no hecho en falta nada de la 350, bueno excepto una 6ª, la 400 E con una marcha más, seria la bomba. Yo preferiría una 400 con 6 marchas a una 450 con 5.

[daviken]

yo todavia no entiendo como hacen las de cross con 4
jejeje
por que la 1 sera como nuestra segunda me imagino

[Diegor]

yo todavia no entiendo como hacen las de cross con 4
jejeje
por que la 1 sera como nuestra segunda me imagino

Es que con el par y la tracción de una 4T y lo elásticos que son los motores no hacen demasiada falta 5 marchas en un circuito de cross. De hecho en las salidas se hacen en segunda, por lo menos en las 2T, creo que en las 4T también.

Si haces pistas y rutas y eso SI necesitas 6 marchas, es mucho mejor.

[Dinamita]

La primera en una moto de cross es muy larga. ( en 4t en 2t ni idea)

Además no tienes que hacer pistas con lo cual la 5 te sobra.

[cristobaldr350se]

Tras probarla a tope en pista y algo de carretera secundaria opino que con el desarrollo original da igual la marcha que lleves que la moto te tira para atras cuando aceleras, por lo que una sexta marcha seria definitivo para la moto; yo cuando llegue el verano corona de 41 o 44 dientes, porque creo que no se puede poner piños de 15 sin perder la proteccion ?'? Repito anda como un tiro, en cuarta corte encendido de golpe.

[Dinamita]

Es cierto, no le estra un 15 delante.

La S lo lleva de casa, seguro, que a la E no le entra sin más.

[daviken]

quitando la proteccion de 14 y poniendo una de 15

yo ahora lo llevo de 15 pero sin la proteccion.
ya la he pedido en el taller (gracias kyavalin)