Tensar la cadena (la de toda la vida, no la de distribucion)

[obes]

A ver si no s entreramos, los fabricantes siempre dan la medida con la moo teniendo la rueda trasera EN EL AIRE. asi es como debe medirse la tension en la cadena, normalmente para recorridos en torno a los 300mm suele se 2-3cm medidos a unos 10cm del eje del basculante y 3-4 si lo mides mas o menos a la mitad.

La tension aumenta o disminulle, pues la cadena se va tensando a medida qeu va aumentando el peso y bajando la suspemsion, hasta qeu llega al punto de maxima tension donde el eje del basculante estaria en horizontal. si miramos un basculante y tomamos como referencia del centro de la circunferencia el eje del basculante en todas las motos de campo el basculante suele estar a unos 120º y ba disminullendo grados segun se va comprimiendo la suspension , cuando llega a 90º la cadena esta tensada al maximo , la holgura en este punto debe ser nula o casi nula, a partir de ese punto sigue comprimiendosse la suspensión u disminuyendo los grados dependiendo de la moto podria llegar el bascualnte al unos 45-50º por ejemplo y la cadena este punto también estaría destensada, por eso los fabricantes te indican la holgura qeu debe tener la cadena cuando la rueda esta en el aire con el basculante a los digamos 120º, por qeu si os fijais los basculanmtes con la rueda en el aire siempre estan inclinados hacia abajo, nounca en horizontal, qeu es cuando la cadena esta tensada al maximo...

[jiauka]

A ver si no s entreramos, los fabricantes siempre dan la medida con la moo teniendo la rueda trasera EN EL AIRE. asi es como debe medirse la tension en la cadena, normalmente para recorridos en torno a los 300mm suele se 2-3cm medidos a unos 10cm del eje del basculante y 3-4 si lo mides mas o menos a la mitad.

La tension aumenta o disminulle, pues la cadena se va tensando a medida qeu va aumentando el peso y bajando la suspemsion, hasta qeu llega al punto de maxima tension donde el eje del basculante estaria en horizontal. si miramos un basculante y tomamos como referencia del centro de la circunferencia el eje del basculante en todas las motos de campo el basculante suele estar a unos 120º y ba disminullendo grados segun se va comprimiendo la suspension , cuando llega a 90º la cadena esta tensada al maximo , la holgura en este punto debe ser nula o casi nula, a partir de ese punto sigue comprimiendosse la suspensión u disminuyendo los grados dependiendo de la moto podria llegar el bascualnte al unos 45-50º por ejemplo y la cadena este punto también estaría destensada, por eso los fabricantes te indican la holgura qeu debe tener la cadena cuando la rueda esta en el aire con el basculante a los digamos 120º, por qeu si os fijais los basculanmtes con la rueda en el aire siempre estan inclinados hacia abajo, nounca en horizontal, qeu es cuando la cadena esta tensada al maximo...

x obes:

Veo que no soy el único que dice la verdad

1 saludo,

j.

[karlosk2]

no quiero ni pensar en preguntar para tensar la distribucion,

[obes]

no quiero ni pensar en preguntar para tensar la distribucion,

jajajaja eso es mas facil... el tensor es automatico, cuando esta el automatico a tope, y sige sonando no hay tensado qeu valga cadena nueva y eso es "OTRA HISTORIA"

[jiauka]

no quiero ni pensar en preguntar para tensar la distribucion,

jajajaja eso es mas facil... el tensor es automatico, cuando esta el automatico a tope, y sige sonando no hay tensado qeu valga cadena nueva y eso es "OTRA HISTORIA"

jajaja, y yo que llevo 1 manual? como lo hago? !!!!!

1 saludo,

j.

[joseanDRZ]

Pero vamos señores es que no se de que vais.


Pero pretendes que os haga caso a vosotros que no os conozco de nada y despues de leer mucho en este foro de Suzuki precisamente estariais (para mi) en el ranquin de los menos creibles o a los ingenieros de suzuki, venga por favor no me hagais reir.




Lo que mas me fastidia es que alguno os haga caso y se fie de vosotros y la lie parda con su moto. (no con la vuestra)


Vosotros veo que como pasais de los libros oficiales, sereis de los que aconsejais que en vez de 1'8 litros de aceite le echemos 1 (que hay crisis) o que cambiemos el valor termico de la bujia.


Para que vamos a hacer caso a suzuki estando vosotros aquí.


Seamos serios señores.

[karlosk2]

ese manual lo tenemos todos, pero sabes que esa medida es muy relativa, evidentemente la moto o la pones con la pata o se cae, pero las cadenas de retenes toricos suelen estar bastante "duras" y esa medida es un poco complicado, los consejos son para una tension mas facil y ademas mas fiable, pues segun tengas puesto de duro el muelle la moto con su peso propio se unde mas o menos,
saludos y aki todo el mundo intenta dar el mejor de los consejos,

[obes]

aPOYARLA EN LA PARA CABRA?? LOS COHONES, EN UN CABALLETE DE LA MOTO UO EN UNO DE ESOS DE CROS O EN UN TABURETE sea lo qeu sea ,,pero la pata cabra no vale para eso.. salvo que seas un autentico malabarista jajajajaja

[santikos]

Truquillo rudimentario, se lo vi a alguien, ya no me acuerdo a quien.
Pones la cadena tensa, bien tensa y mides la distancia de la cadena al basculante, a la mitad, mas o menos, entre el piñon y el plato.
Cortas una tablilla de madera 2 cm mas de la medida que tomaste.
Pones la tablilla en el basculante, tensas la cadena y te quedara con un juego de 2cm para arriba y otros 2cm para abajo, osease, 4cm.
Ademas tendras una regla para ir comprobando la tension de vez en cuando.

Todo esto con la moto en el suelo.

Seria correcto asi?

Si que es correcto, pero a mí no me sirve, ya que cambio más de piñon y corona que de calzonzillos

1 saludo,

j.

Porque no te sirve?
El movimiento del basculante es el mismo, lo que te va a variar es la longitud de la cadena pero el juego deberia seguir siendo 4 o 5cm, no?

[jiauka]

Porque no te sirve?
El movimiento del basculante es el mismo, lo que te va a variar es la longitud de la cadena pero el juego deberia seguir siendo 4 o 5cm, no?

No me sirve porque cambio de medidas de piñon y/o corona bastante a menudo (tengfo 2 juegos de ruedas y cadena), de modo que necesitaría 1 montón de maderas a la medida

Si haces como la gente "normal" y siempre llevas el mismo desarrollo el truco es válido.

1 saludo,

j.

[jiauka]

Vamos a ver JoseanDRZ:

Dice que apoyada en la pata de cabra tiene que haber una oscilacion de la cadena de 4 o 5 centimetros. (2 para arriba y 2 para abajo mas o menos)

La tensión de la cadena de tener la moto en la pata de cabra a tenerla en 1 caballete o en la pata de cabra varía poco y menos, y con moto en el caballete es má reproducible, con la cual siempre la ajustas igual, en la patacabra depende de como la hayas apoyado, como bien sabrás la moto nunca queda igual en la patacabra, si la mueves a 1 lado o al otro la compresión de la suspensión se modifica ligeramente, incluso rizando el rizo, la medida varía si tenemos el depósito lleno o vacio, si la moto tiene más o menos barro, que si tenemos 1 transportín con herramientas, etc...

Por eso, si se quiere medir bien y de forma repetible se hace encima de 1 caballete, de todas formas si mides la diferencia de la tensión de la cadena entre la moto en la patacabra y en 1 caballete, verás que son pocos mm.

Si haces eso con la moto en un caballete, al bajarla tendras unos 8 o 9 centimetros de vaiven.

Esto es una solemne tontería que atenta contra todos los principios de la geometría.

No tengo ganas de discutir, midelo TÚ que te vuelvo a repetir que yo estoy harto de hacerlo.

Sigo insistiendo en lo que midas.

1 saludo,

j.

[wirlow]

Bueno pues para que no os peleis mas, este domingo ya lo medí yo, y puedo confirmar que si la moto está subida en el caballete la cadena está mas tensa que si la dejas apoyada con la pata de cabra. Y luego conforme vas comprimiendo la suspensión trasera la cadena se va destensando hasta que llega un punto en el que vuelve a tensarse.

Espero haber dado luz a este expediente X jaja.
Un saludo y gracias a todos por la ayuda.

[jiauka]

Bueno pues para que no os peleis mas, este domingo ya lo medí yo, y puedo confirmar que si la moto está subida en el caballete la cadena está mas tensa que si la dejas apoyada con la pata de cabra. Y luego conforme vas comprimiendo la suspensión trasera la cadena se va destensando hasta que llega un punto en el que vuelve a tensarse.

Espero haber dado luz a este expediente X jaja.
Un saludo y gracias a todos por la ayuda.

Hola wirlow:

Cuando la tienes en el caballete se te está apoyando en el rodillo inferior del basculante , que piñon/plato llevas? el de serie?

1 saludo,

j.

[joseanDRZ]

Bueno pues para que no os peleis mas, este domingo ya lo medí yo, y puedo confirmar que si la moto está subida en el caballete la cadena está mas tensa que si la dejas apoyada con la pata de cabra.

Tu lo has medido el domingo, pero yo hara 20 años que lo llevo haciendo y lo que mas me jode (hablando en plata) es que estas otras personas sigan con el mismo royo.


Que si pega el rodillo en el caballete ¿has visto alguna vez donde va el rodillo inferior y superior?


Que si llevas los desaroyos de serie .........................


Paso de gastar mas saliva a lo tonto, pero insisto, es muy poco etico hablar sin saber (que es lo que habeis demostrado) y que alguien os haga caso y en el primer bache se le salga la cadena y lie alguna en la moto. (su moto, no la vuestra)

[wirlow]

Bueno pues para que no os peleis mas, este domingo ya lo medí yo, y puedo confirmar que si la moto está subida en el caballete la cadena está mas tensa que si la dejas apoyada con la pata de cabra. Y luego conforme vas comprimiendo la suspensión trasera la cadena se va destensando hasta que llega un punto en el que vuelve a tensarse.

Espero haber dado luz a este expediente X jaja.
Un saludo y gracias a todos por la ayuda.

Hola wirlow:

Cuando la tienes en el caballete se te está apoyando en el rodillo inferior del basculante , que piñon/plato llevas? el de serie?

1 saludo,

j.

Pues ahora mismo no sabria decirte si cuando está en el caballete se está apoyando en el rodillo inferior del basculante, yo diria que si, pero no me acuerdo con total seguridad. Y de piñon/plato llevo la misma relacion que de casa, 14-47
Un saludo

[jiauka]

Cuando la tienes en el caballete se te está apoyando en el rodillo inferior del basculante

Me refería a la que la cadena se apoya, no el caballete!!!

Dice que apoyada en la pata de cabra tiene que haber una oscilacion de la cadena de 4 o 5 centimetros. (2 para arriba y 2 para abajo mas o menos)

Si haces eso con la moto en un caballete, al bajarla tendras unos 8 o 9 centimetros de vaiven.

Pero tienes razón, ayer la puse a 4cm de juego con el caballete, y con la pata de cabra tenía 9 cm de juego, es más al bajar el primer bordillo se me salió la cadena

1 saludo,

j.

[wirlow]

Cuando la tienes en el caballete se te está apoyando en el rodillo inferior del basculante

Me refería a la que la cadena se apoya, no el caballete!!!

Dice que apoyada en la pata de cabra tiene que haber una oscilacion de la cadena de 4 o 5 centimetros. (2 para arriba y 2 para abajo mas o menos)

Si haces eso con la moto en un caballete, al bajarla tendras unos 8 o 9 centimetros de vaiven.

Pero tienes razón, ayer la puse a 4cm de juego con el caballete, y con la pata de cabra tenía 9 cm de juego, es más al bajar el primer bordillo se me salió la cadena

1 saludo,

j.

Pues entonces queda todo resuelto, con la moto en su pata de cabra medir 4-5 cm de holgura entre la cadena y el basculante justo por la parte central del mismo.

[Joseba]

.

[akakus]

Y yo sin enterarme !!! Resulta que hay que irse a Canadá a medir la cadena !!!

De todas formas, aquí 4-5 cm con la moto apoyada en la patacabra, de toda la vida.

[brembo]

Y yo sin enterarme !!! Resulta que hay que irse a Canadá ¡ medir la cadena !!!

De todas formas, aquí ´-5 cm con la moto apoyada en la patacabra, de toda la vida.

SI SEÑOR!