muriendo en el intento drz-s

[dai_fierro]

Nuestro compañero del foro RodriGIN, hace poco que ha comprado su nueva DRZ 400 E 2007 oficial, y le viene con 11kw (15cv) en la ficha tecnica.
No se si todas las oficiales vienen limitadas, o sólo algunas, o sabe dios...
Las importadaas algunas si, otras no. No hay quien lo entienda, ni los de SUZUKI...

[Valquigoso]

Dai_fierro:

Que yo sepa TODAS las oficiales vienen con 15 CV en papeles. Quien tenga en sus manos unos papeles de una oficial con lo contrario, al menos desde el 2005, que lo diga.

Todas las excepciones (2 plazas y/o 48 CV) se han producido en paralelas, cosa que encaja porque pueden provenir de países distintos, donde los procedimientos de importación cambian.

Yo la compraría, aunque se que es un consejo gratuíto. En eso sí creo que más de un concesionario, mínimamente entendido, te podría aceptar esa condición vinculante, especialmente si ya han vendido más.

Suerte

Valquigoso

[daviken]

Que yo sepa TODAS las oficiales vienen con 15 CV en papeles. Quien tenga en sus manos unos papeles de una oficial con lo contrario, al menos desde el 2005, que lo diga.

Todas las excepciones (2 plazas y/o 48 CV) se han producido en paralelas, cosa que encaja porque pueden provenir de países distintos, donde los procedimientos de importación cambian.

no hombre, la mia es importada por importcross (nacional) y es de 2 plazas y 15cv. pero del ´01, esta claro que al lio de documentacion, es una loteria.

[Ribes]

no hombre, la mia es importada por importcross (nacional) y es de 2 plazas y 15cv. pero del ´01, esta claro que al lio de documentacion, es una loteria.

Daviken, igual estoy equivocado, pero entiendo que el único importador oficial es Suzuki Motor España. Y Importcroos será un importador paralelo, ¿no?

[dai_fierro]

Gracias Valquigoso, lo tendre en cuenta
No conozco a priori ningún concesionario cerca de mi zona que entienda sobre este tema. Me da miedo ir a pedirla pensando en lo que me dicen de que no viene limitada en papeles aunque luego sea verdad...
Seguiré buscando a ver si alguno me da fe de ello.

Un saludo.

[LaliAmos]

Vamos a ver..., como lego planteo la siguiente observación:
http://www.dgt.es/tramites/conductores/expedicion.htm
Dado que lo que dice la DGT es (como Requisito en el Reglamento):
"No obstante, la autorización para conducir motocicletas con una potencia superior a 25 kilovatios (KW) o una relación potencia/peso superior a 0,16 kilovatios/kilogramo (KW/Kg) (o motocicletas con sidecar con una relación potencia/peso superior a 0,16 kilovatios/kilogramo), estará supeditada a la adquisición de una experiencia mínima de dos años en la conducción de motocicletas de características inferiores a las anteriormente indicadas, pero superiores a las de las motocicletas que autoriza a conducir el permiso de la clase A1. "

¿Como se puede demostrar la experiencia de esos 2 años)?, ¿con una antiguedad del carnet de 2 años? y permitir, como se está haciendo, a personas que no han tocado una moto nunca, el acceder a cualquier potencia a partir de esos dos años?. Me creo que ese no va a ser tu mayor problema...

Pero yo incluiria la siguiente cuestión: podeis facilitar las potencias (kW, HP, CV u otros) que aparezcan en la ficha técnica de homologación de vuestras motos E y/o S; de este modo, todos sabremos un poco más sobre lo que tenemos y/o debemos, dado que estoy en caso exactamente igual.

Un saludo a toda la buena gente.

[Valquigoso]

Hola, por fin he leído con detenimiento mis papeles pero no me los he traído para escanearlos, así que tendréis que creerme

En especial, para Joseba, que es quien más se interesa por las "contradicciones legales" (buen rollito ¿eh? )

Hablamos de una DRZ-E, modelo 2005, comprada y matriculada en Enero 2006, en concesionario oficial Suzuki-España

En mi Ficha Técnica figuran los 11 KW (= 15 CV) habituales, aunque sea sorprendente, y pone 1 plaza.

Ahora la sorpresa: en el Permiso de Circulación, papel expedido al matricularla, ¡pone Plazas: 2!

En el seguro, me ofrecieron ocupante adicional por 20 euros anuales más, y dije que sí, en previsión de algún "por si acaso".

Llevo estriberas traseras apañadas por mí.

Si un día, de los poquísimos que voy con mi mujer en moto, me para la GC, verán ficha técnica 1 plaza, permiso circulación 2 plazas y seguro 2 plazas, por lo que podrá alegar que al matricularla la convierten en 2 plazas y no estaría mintiendo del todo Muy pijotero tiene que ser el GC para buscarme por ahí ¿no?

Bueno, sólo es una curiosidad

Saludos

Valquigoso

[RodriGIN]

Hola, por fin he leído con detenimiento mis papeles pero no me los he traído para escanearlos, así que tendréis que creerme

Hablamos de una DRZ-E, modelo 2005, comprada y matriculada en Enero 2006, en concesionario oficial Suzuki-España

En mi Ficha Técnica figuran los 11 KW (= 15 CV) habituales, aunque sea sorprendente, y pone 1 plaza.

Ahora la sorpresa: en el Permiso de Circulación, papel expedido al matricularla, ¡pone Plazas: 2!

Bueno, sólo es una curiosidad

Saludos

Valquigoso

Pues efectivamente a la mía, una DRZ-E 2007 matriculada el mes pasado, los datos me coinciden de igual forma que a Valquigoso, como no he tenido motos homologadas para 2 plazas, sinceramente no sabia donde venia puesto, pero en la Ficha Técnica, no encuentro el lugar en el que a Valquigoso le figura como una plaza creo que no dice nada de plazas, pero en el Permiso de Circulación, código S.1 (número de plazas de asiento incluida la del conductor), figuran 002 .
La pregunta es, ¿Entones mi moto esta homologada para 2 plazas o por el contrario si lo estuviese debería aparecer en la Ficha Técnica en el apartado de observaciones?.
Aprovecho este post, para felicitarte por tu ñapa "Valqui", es muy interesante, al final se me ha pasado lo de encargar las estriberas al italiano, no veía claro lo de comprarlas sin saber el precio final, vamos esa es la excusa, la verdad es que me he pulido 150€ en una semana y no me llegaba (En un cubrecarter y las tapas laterales, que alguno se puede pensar que me he corrido una buena juerga este finde ).Aunque coincido, en que tampoco va ha montar nadie en la moto para viajar, es más porque no me fio si tengo que acercar a alguien a casa, de que lleve los pies colgando... por lo que pueda pasar
Un saludo a todos y hasta otra .

[LaliAmos]

Vamos a ver si aclaro algo o lo lio más..., os pongo un ejemplo de moto KTM 125 EXC 2007:

Esa moto da unos 36-37 CV, pero en ningún sitio se hace publicidad de eso, salvo los test de las revistas que deben medirlo con un banco de potencia (es así para casi todas las KTM); que sucede?, pues que cuando se compra una moto de estas características y deseas circular con ella por carretera, pues hay que matricularla, ponerle intermitentes, luz frontal si no la llevara y limitarle la potencia (algo que no alcanzo a entender...) en función de alguna especificación que desconozco, ah! y en muy breve tiempo, las 2T van a ir desapareciendo del mercado, por temas de normativa de gases contaminantes (es lo que hay).
En principio, el precio de la moto debe tener incluido el kit de limitación (en KTM lo está) y es práctica habitual, pasar la inspección técnica necesaria para poder circular en dichas condiciones, aunque la casa te la entregue posteriormente sin limitación de potencia y demás (a tu gusto), salvo con las luces necesarias para circular si la matriculas; problema: que estás circulando de forma totalmente ilegal y que, cuando pases la obligatoria ITV, deberás volver a montar el kit de limitación de potencia (que te entregan y debes guardar) de bufanda, agujas, piñones, cadena y demás...

El kit te deja la moto en 1,99 CV!! que es lo que aparece en la ficha técnica de Industria, os imaginais haciendo enduro con eso? (o saliendo siquiera por la cuesta del garaje...)

No se si he ayudado, pero lo he intentado...

Un saludo.

[palomistico]

Hola soy nuevo aqui y he llegado aqui buscando por todas partes el tema de como limitar la que quiero que sea mi nueva moto y es la Suzuki DRZ 400 S.

Ahora me presentaré como es debido en los nuevos socios pero primero me gustaria preguntarle a chemon como consiguió el tlef de Suzuki iberica y si os habeis enterado si hay nuevos kits de limitación para la DRZ S y ya confirmo que han sacado el "nuevo" modelo de la S, que es igual que el de 2007 (eso me han dicho en el concesionario) pero con el color negro de la SM, la verdad es que esta muy guapa (la vi el otro dia en el concesionario).

Gracias por las contestaciones y unas birritas para todos

[txiriwili]

Ayer mismo me han dado la documentación de mi DRZ400E 2007 nueva y hoy la matriculo y me la llevo a casa (espero). En la ficha tecnica pone:
Potencia fiscal/real(C.V.F/KW) 2,90/11,00
Numero de asientos: 1

Luego en observaciones pone: Ralc.Pot.Max./MMA(KW/KG) 0,040

La ficha tecnica viene firmada por Suzuki Motor España, S.A. En Gijón a tal del tal del 2007, con lo que creo que la moto es oficial.

Ya os dire lo que pone luego en el permiso de circulación cuando me lo den.

Eso quiere decir que viene limitada y no hay que preocuparse de nada, como ya han dicho por aqui nosotros no falsificamos nada es lo que nos dan, yo no tengo un banco de potencia en casa para medir eso.

[El Toledano]

Ayer mismo me han dado la documentación de mi DRZ400E 2007 nueva y hoy la matriculo y me la llevo a casa (espero).
La ficha tecnica viene firmada por Suzuki Motor España, S.A. En Gijón a tal del tal del 2007, con lo que creo que la moto es oficial.

Ya os dire lo que pone luego en el permiso de circulación cuando me lo den.

¿Donde la has conseguido?

¿Precio TOTAL final?, osea:

Franco Fábrica
IVA
Impuesto de Matriculación
Kit de Matriculación
Impuesto Municipal
Tasas Tráfico
Placa

Gracias de antemano.

[txiriwili]

La moto la compré en Palencia. Precio final 6900 con todo.
Ya la he estrenado y es una pasada.
Por cierto acabo de recojer la documentación en tráfico y en el permiso de circulación me han puesto un 2 en la casilla S.1 que significa "Numero de plazas de asiento, incluido el asiento del conductor"