- Mié Ago 20, 2003 14:06
#377505
..by AlexGas
En este caso es una pinza Brembo, pero el proceso es aplicable a cualquier marca.
Empecemos:
1.- Retirar las pastillas de freno;
2.- Desmontar la pinza de su soporte en la horquilla;
3.- Apretar maneta de freno hasta que los pistones de la pinza casi salgan al completo de su alojamiento;
4.- Desenroscar entonces el tornillo del latiguillo de frenos (poned un trapo para que el líquido que se derrame no manche el disco de líquido de frenos u otras partes de la moto).Ya la tenemos en nuestras manos:
5.- Quitamos el soporte que la une con la barra de la horquilla:
6.- Empezamos a sacar los bombines:
7.- Ahora hay que retirar las juntas tóricas. Este es un momento delicadillo porque hay que tener cuidado al sacarlas para no dañarlas:
8.- Limpiar con papel o un trapo suave las juntas, eliminando todo resto de arena, tierra o suciedad que puedan tener adherida. Haced lo mismo con su alojamiento para que quede como recién estrenada.
9.- Por último, volver a colocar las juntas en su posición inicial y aplicar sobre ellas una fina capa de vaselina industrial o de la de farmacia de toda la vida. Meter entonces los bombines hasta el fondo.
A partir de aquí es simplemente volver a montar la pinza en la horquilla y empezar con el farragoso proceso de sangrar el circuito de frenos.
En este caso es una pinza Brembo, pero el proceso es aplicable a cualquier marca.
Empecemos:
1.- Retirar las pastillas de freno;
2.- Desmontar la pinza de su soporte en la horquilla;
3.- Apretar maneta de freno hasta que los pistones de la pinza casi salgan al completo de su alojamiento;
4.- Desenroscar entonces el tornillo del latiguillo de frenos (poned un trapo para que el líquido que se derrame no manche el disco de líquido de frenos u otras partes de la moto).Ya la tenemos en nuestras manos:
5.- Quitamos el soporte que la une con la barra de la horquilla:
6.- Empezamos a sacar los bombines:
7.- Ahora hay que retirar las juntas tóricas. Este es un momento delicadillo porque hay que tener cuidado al sacarlas para no dañarlas:
8.- Limpiar con papel o un trapo suave las juntas, eliminando todo resto de arena, tierra o suciedad que puedan tener adherida. Haced lo mismo con su alojamiento para que quede como recién estrenada.
9.- Por último, volver a colocar las juntas en su posición inicial y aplicar sobre ellas una fina capa de vaselina industrial o de la de farmacia de toda la vida. Meter entonces los bombines hasta el fondo.
A partir de aquí es simplemente volver a montar la pinza en la horquilla y empezar con el farragoso proceso de sangrar el circuito de frenos.
