- Jue Ene 22, 2015 15:42
#372378
el tema está en si las fábricas de automoción ganan más pasta vendiendo vehículos o financiándolos. Desde luego BMW con lo que gana dinero es con la financiera, no con la fabricación y venta del vehículo.
Es curioso que si pagas un vehículo al contado te sale bastante más caro que financiado...cuando antes era al contrario. Y también es curioso como se va bajando la calidad de los productos por lo bajini pero dando un envoltorio más aparente.
La fabricación es un mal necesario para poder tener un producto que financiar, pero el tema deficitario de la fabricación se arregla en países, como España, donde el Estado (a través de los contribuyentes) subvenciona directa o indirectamente a las marcas vía PIVes, Eres, subvenciones a fondo perdido etc...y casos aquí conocemos varios previa amenaza de la marca de irse a otro país. Y si el Estado "no colabora" pues se llevan la fábica a China o Rumanía y tema solucionado. Con esto quiero decir que si la Generalitat o el Estado subvenciona gas gas sale de esta, pero me parece que no van a colaborar.
La otro opción es directamente fabricar en India, Korea, etc y meterse también en mercados emergentes vendiendo motos baratas...ahí, aunque no vendas mucho, vendes a lo bestia.
Gas Gas juega en otra liga, la de un producto muy especializado donde la competencia ya se ha repartido el pastel. Ni puede jugar a ganar dinero con financieras propias, ni tiene capacidad para meterse en emergentes...y solo vendiendo a cuatro apasionados del enduro y del trial, que no del cross, no tiene nada que hacer.
Se podría reconvertir en una marca que hiciera motos muy especiales, artesanales, caras y minoritaria...pero eso sería ir contracorriente, donde ahora lo que prima es el producto llamativo con costes bajos de producción y precio acorde.....y con la deuda que tiene ya no queda tiempo para experimentos.
Be water, my friend.
