Usuarios DRZ 2007

[parriman]

Hola.

Pues como he hecho cambios de cosas de lo más increíble por aquí por INternet, vuelvo a proponer uno por si a alguien le interesa.

Tengo una DRZ 2006, pero no me gusta como queda el asiento amarillo y azul, aunque muchos me dicen que está preciosa....... entonces, como he visto que la 2007 tiene el asiento azul completamente, me he dicho..... "Igual alguien prefiere el mio, y yo el suyo...".

Pues eso. Que si alguno queréis el asiento 2006 al 2007, lo podemos cambiar......

Un detalle: La mia es la DRZ SM, pero he probado el asiento en la "S" y acopla a la perfección.......

Para que los veais:

La 2006:




La 2007:



Un saludo

P.D. Para gustos ... los colores...

[wirlow]

Otra opcion que tienes es hacer como yo, lo tapizas del color y material que te dé la gana y listo
Buscate alguna foto de mi moto y veras lo chulo que se queda. Ademas, si te fijas, la parte negra (donde te sientas) es de un material parecido a la goma, que hace que no te escurras si vas sentado. Yo estoy supercontento.
Saludos

[huskyboy]

Sin querer servir de polemica....una preguntilla os hago a los usuarios de estas suzukis dr 400...¿no creeis que necesitan urgentemente una renovacion estetica?, no la veis ya algo obsoleta, estoy convencido que con algun retoque quedaria magnifica y actualizada...

[parriman]

Gracias Wirlow, ya lo he pensado, pero le estoy echando mucho dinero en otras "cosillas", y prefiero hacer cambio de asiento, y así no me cuesta dinero.... lo he hecho con otras cosas, y siempre hay alguien que está en la misma situación, y nos sale "gratis" a ambos....

Husky, tienes razón, pero la moto es magnífica, y un portafaror diferente, guardabaros, y porta-matrículas trasero, la hace HIPERDIFERENTE...... Busca fotos por ahí y verás...... A Suzuki no le interesa por que se vende bien..... y es lo que hay......

Saludos

[huskyboy]

¿La moto es magnifica?, pues si, muy fiable, eso no cabe duda, peeero hay cosas que ya piden un cambio a gritos, y no solo es estetico, por ejemplo, el embrague deberian plantearselo hidraulico, la amortiguacion sobre todo la horquilla y desechar los fuelles estos de plastico que sinceramente ya no se ven....otra cosa, el peso....eso si, seguramente la moto se dispararia de precio.....

En cuanto a lo del portafaros y guardabarros, pues si que cambia algo, de hecho, he coincidido hace poco con Wirlow en una ruta (pachanguerilla ) y es verdad, mejora, pero aun quedaria bastante por hacer.....

[Ferrys]

¿La moto es magnifica?, pues si, muy fiable, eso no cabe duda, peeero hay cosas que ya piden un cambio a gritos, y no solo es estetico, por ejemplo, el embrague deberian plantearselo hidraulico, la amortiguacion sobre todo la horquilla y desechar los fuelles estos de plastico que sinceramente ya no se ven....otra cosa, el peso....eso si, seguramente la moto se dispararia de precio.....

En cuanto a lo del portafaros y guardabarros, pues si que cambia algo, de hecho, he coincidido hace poco con Wirlow en una ruta (pachanguerilla ) y es verdad, mejora, pero aun quedaria bastante por hacer.....

Vamos a ver Husky, nadie se ha quejado por el momento del embrague. Los fuelles estan del carallo pues la horquilla no se pica, que se vean o no, a quien le importa ???, el peso cuantos más pesa ???. 5 kg. arriba o abajo. Un portafaros más bonito, bueno cuando se hace de noche lo que interesa es un portafaros mejor.
Es decir que con un par de retoques la DRZ va por los mismos sitios que la KTM. No creo que la estética racing sea uno de los problemas de los dueños de la DRZ. A todos nos gustaría tener una moto más bonita, claro que sí pero Suzuki pediría 3.000 euros más.
Muchos nos gastamos una pasta en mejorarla y sinceramente no hacemos cuentas para no llevarnos sorpresas. Lo que te digo seguro es que tú antes de salir con tú KTM tienes que pasar una serie de controles que yo no tengo que pasar. Cambio el aceite cada 2.000km., el filtro cuando empieza a estar sucio y poco más.
Tú llevas una moto más bonita y más racing, pero yo llego a los mismos sitios y los dos disfrutamos lo mismo. Para las personas que consideren la imagen una prioridad, no hay opción, para los otros, la DRZ.

[huskyboy]

...hombre, eso de 5 kilos de diferencia, si te refieres a la version endurera, pase, y siendo mas que generosos, pero si te refieres a endurizar la version S de suzuki que eso es lo que hace la mayoria, por ahi nos paso, y es que estamos hablando de casi 20 kilos de nada....

A lo demas, pues si empezamos a restar importancia a cosas que yo si se las daria, como por ejemplo el tacto incomparable de un embrague hidraulico a uno de cable (yo he probado el de la suzuki, a demas la version endurera), la horquilla telehidraulica en vez de invertida, que no es que no vaya de lujo, pero que ya se ha quedado atras.., (eso sin contar el recorrido de suspensiones, que no he podido saberlo, y que me gustaria saberlo), el motor algo justo de potencia, y alguna cosilla mas....pues bueno, quizas el que busque una suzuki este mirando otras opciones menos exigentes, pero la realidad es que es una moto que efectivamente podras meterte donde yo, pero que seguro vas a sudar bastante mas que yo (en igualdad de condicion fisica, claro...), ya que esos 5 kilos (repito, siendo muy generoso, con la version endurera, que se da en pocos casos), se notaran bastante, eso, y el reparto de pesos y sensacion de agilidad.....la estrechez del conjunto(ergonomia), etc..

Mira, no se trata de polemizar de todas formas, el que se compra esta moto ya sabe lo que hay y cuales son sus exigencias, yo lo unico que digo es que Suzuki lleva ya muchas años sin tocar este modelo, y de verdad que ya va siendo hora de ponerla al dia, es mi opinion...

[jeffke]

La DRZ recibirá un buen retoque cuando tenga 10 años en el mercado como hicieron a la madre DR350. La DRZ es una moto cojonuda, y el precio es increible, allí está su éxito. Una moto para disfrutar, aprender, y no dejarte la economía en recambio y mantenimiento. Todo en ella es de calidad, ojo no confundir con calidad de prestaciones. Pero a una DRZ le haces 35.000km abres el motor, y esta todo impecable. Haciendo esos km te habrás gastado casi nada en averías, y lo justo en mantenimiento y desgaste. Yo que tengo ahora una moto racing (CRF450x, o quizás tampoco ) gasto más cubiertas, un huevo de aceite (y del caro), filtros, frenos, el kit de transmisión me dura la mitad que en la DRZ, radios, 2 llantas, etc. Piston y cadena de distribución tocará a los 15.000, y asi vamos sumando.

Si actualizan esa moto, pues ya no será la misma. Mejores suspensiones encarecerá la moto 1500e. Frenos de última generación otros 300. Y realmente no tiene sentido, por que tendrían que competir en otro segmento y que crear un chasis de aluminio y ya estaríamos en los 9000 que cuesta una WRF, CRF, KTM (sin chasis alu), o HVA (sin chasis alu).

Si peso, estrechez, potencia, pinta racing, etc fuera TAN importante, iríamos todos con motos de 2 tiempos. Pero hay mucha gente que no necesita todo eso para disfrutar los fines de semana, o no circulan por zonas donde requiere estas características. Y te digo la verdad, yo con mi DRZ-s me subía incluso con mas facilidad por cuestas jodidas en que ahora me quedo con mi CRF por que escarba. No hay que subestimar una DRZ, por que se puede ir muy rápido con ella. Es siempre permisiva con los errores del piloto o imprevistos del terreno. ¿Sudar en zonas complicadas? Igual que ahora. Mas que bajar peso en la moto, debería bajar peso de mi cuerpo, dejar de fumar, y saltarme alguna birra que otra

Sí estoy de acuerdo que un ligero repaso de los plásticos haría la moto más actual y no tendría que suponer un aumento del precio o cambio del espíritu del diseño.

Y para terminar el tocho, comentar que para nada me gustan los embragues hidráulicos. He visto romper alguno en la KTM y no avisan. Derepente estas con una fuga y sin embrague. Donde hay un cable hay fiabilidad. Bien engrasadita, va de cine. Si se pela, va avisando y puedes sustituir a tiempo.

No quiero crear polémica pero la KTM tiene unas suspensiones y un chasis que me parecen impredicibles que crean un comportamiento peligrosísimo a velocidades más elevadas por pistas. Los frenos son del mismo estilo, cambian de tacto, osea que realmente la KTM está para mejorarla mucho. Su éxito reside en mi opinión en una política de marketing muy buena: la gente quiere ser parte de KTM, y ofrecen de todo para que puedas parecer un piloto de fabrica. Su motor es bueno y fiable, y el recambio es económico.

Saludos,

Jeff

[huskyboy]

Quizas nos estemos saliendo del tema, o tratando un tema que aqui no viene al cuento, pero solo decir un apunte con eso de que las KTM son peligrosas y demas a alta velocidad, y que quieres que te diga, me da la risa con estas cosas.

Yo he probado la suzuki, y ahora tengo la KTM, para mi, no hay color.

Amigos mios tienen la Suzuki, y han probado mi KTM, y segun ellos, no hay color.

Lo de KTM lo tengo claro, y en parte lo he dicho ya, pero hay que saber para que te compras cada moto, la suzuki es tremendamente buena para el pisteo y rapidez de zonas (se de lo que te hablo porque he hecho mucho raid antes de hacer enduro). Sin embargo la KTM te guste o no es mucho mas efectiva para un enduro mas racing, y para eso han hecho una moto mucho mas agil, y para muchos esa agilidad la toman como peligrosa. Me hace gracia, porque esto de la peligrosidad del tren delantero curiosamente cuando la gente se monta en mi moto para probarla me viene diciendo eso de: "¿quien dice eso de que es peligrosa, o que es nerviosa del tren delantero...?" Y son los propietarios de una suzuki.

De todas formas, pues cada uno opinara lo que quiera sobre las motos sus virtudes y defectos, pero creo que se esta desviando el tema principal.

Por cierto, que si estabas tan encantado con la suzuki, ¿porque tienes una Honda CRF?, si para ti haces igual, disfrutas igual, y subes igualmente o peor segun en que zonas con la Honda?

[parriman]

GRACIAS, pero el asiento de la 2007 era lo que yo buscaba.....

Y sinceramente, la KTM es muy buena moto, pero para lo que es, enduro del bueno, y la DRZ, trail-enduro del bueno, pero sin pasarte...... eso sí, yo prefiero la DRZ, que con buenas mano y cuatro duros, hace lo que muchos considerarían MILAGROS..... Y no se rompe, no gasta, no tiene mantenimiento......... Es el secreto de su éxito. Y potencia (la "E"), tiene más que suficiente....

Saludos, y a ver si sale ese asiento.

[huskyboy]

Parriman siento haber mezclado temas, solamente queria hacer un pequeño comentario en cuanto a la estetica y ya ves, casi sale el tema tipico de KTM y sus defectos...

[parriman]

No problemo

A mí me encantan las KTM, pero no son válidas más que para lo suyo, el enduro/raid (525), y la DRZ, aunque no destaca en nada, sirve para todo........

Dejémoslo aquí, y sigamos con el asiento.....

[Nidea]

Huskyboy, lo del nerviosismo del tren delantero debes ser de los pocos que no lo notan porque yo conozco varias personas con ktm y es de las pocas pegas que le ponen a sus motos. Incluso en los reportajes de las revistas le ponen siempre ese punto negativo, y las pruebas no las hace uno cualquiera, las hacen gente que maneja bastante.
Respecto a lo del embrague no se que decirte porque he probado alguna ktm con el embrague hidraulico bastante mas duro que el de mi DRZ, aunque he probado otras que me han resultado una verdadera delicia, no se como se regula un embrague de esos para que puedan ser tan diferentes unos de otros.
Ligereza, prestaciones, estetica... evidentemente no tienen comparacion, igual que en lo referente a fiabilidad y mantenimiento.
Posiblemente, como dice jeffke, con unos retoques en plasticos y decoracion se podria conseguir que el modelo permaneciese algo mas actual sin que suponga un incremento drastico de precio y manteniendo la filisofia del producto.
De todas formas son motos dirigidas a un publico similar, pero diferente.
Lo importante es no equivocarte al elegir tu montura. Hay gente que se compra la 525 y no le saca el partido que esa moto puede dar, haciendo las salidas con drz´s o ttr´s al ritmo que estan marcan. Otros se compran la drz y hacen las salidas con ktm´s, wr´s, etc, siguiendoles el ritmo y acaban destrozados.
Lo principal es que cada uno sea feliz con su moto, yo lo soy con la mia y tu lo seras con la tuya, asi que todos contentos.
Un saludo.

[parriman]

Y dale......

[Nidea]

Perdona parriman, se ve que dabais por zanjado el tema mientras yo escribia mi comentario, lo siento. Te hemos chorizao el post.
Lo de tu asiento es otra muestra mas de los diferentes gustos de cada uno, a mi me gusta mucho mas la decoracion del 2006 que la mia (2007). No te lo voy a cambiar porque lo tengo un poco perjudicado, posiblemente no seria un cambio justo.
Cuando me decida a tapizar el mio (si no hago una locura y cambio de color toda la moto) se lo pondre en negro y amarillo.
Un saludo.

[parriman]

Ni idea, ya me dirás que es eso de "perjudicado"..... Supongo que rajado por varios sitios, o muy rozado por alguna parte.......... por que otra cosa....

SI tienes fotos mándamelas y ya valoramos. Sobre todo en las que se vea lo "perjudicado".

email: parriman@hotmail.com

Saludos.


P.D. Yo tengo otro asiento negro "perjudicado" como dirías tú, pero son dos cortecitos muy pequeño que ni se ven.... y si no encuentro azul , lo montaré....

[Nidea]

Parriman, te he mandado un privado.
Un saludo.

[parriman]

Pues nada, sigo buscando interesado en hacer el cambio......

Yo mandaría el asiento primero, ya que tengo uno de recambio, y así no estais sin moto.....

Preferible modelo "S", ya que estoy probando si el de la "E" queda bien o no......

Saludos

[parriman]

Vale, comprobado. EL ASIENTO DE LA "E" ACOPLA PERFECTAMENTE EN LA SM, y en la S imagino que también, que es idéntica en subchasis a la SM.....

De todas formas, si a alguien le interesa el asiento de la 2006, estoy pensando en venderlo, ya que el que he comprado de la "E" me sirve, y me gusta más......

También sigo a bierto al cambio por el azul de la 2007...

Gracias a todos.