- Jue Jul 26, 2007 10:09
#221168
MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.
II.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE DOS, TRES RUEDAS, CUADRICICLOS Y QUADS
9.- Motor y Transmisión
9.3.- Sistema de escape
SECCIÓN: II
CAPÍTULO: 9
APARTADO: 9.3.
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a.- ESPECIFICACIONES GENERALES
Ninguna especificación particular.
b.- MÉTODO
Con el motor en marcha y mediante inspección visual se comprobará:
- El estado del tubo de escape y del silenciador, con especial atención a fugas, efectos de
oxidación o corrosión y presencia de grietas o perforaciones.
- La fijación del tubo de escape y silenciador al bastidor.
- La existencia de modificaciones, sustituciones o eliminación de algún componente en el
sistema, no permitidas por la reglamentación vigente.
c.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA
General: Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19.
Particular: Directiva 78/1015/CEE.
Directiva 97/24/CE, capítulo 9.
Reglamento CEPE/ONU 41 R ECE.
Reglamento CEPE/ONU 9 R06.
Reglamento CEPE/ONU 63 R01
d.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS
Calificación
DL DG DMG
1.- Defectos de estado del sistema de escape ......................................................
Si existen roturas o perforaciones .....................................................................
2.- Defectos en la sujeción del sistema de escape al bastidor.............................
Si existe riesgo de desprendimiento ..................................................................
3.- Modificaciones, sustituciones o eliminación de algún
componente del sistema de escape, no autorizadas ......................................
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5.- Emisiones Contaminantes
5.1.- Ruido
SECCIÓN: II
CAPÍTULO: 5
APARTADO: 5.1.
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a.- ESPECIFICACIONES GENERALES
Se medirá el nivel de ruido emitido por las motocicletas y los ciclomotores de 2 ruedas.
La medición del valor real de nivel de emisión sonora del vehículo se hará conforme al método de
medición que se describe a continuación.
Las Comunidades Autónomas, en función de las infraestructuras existentes o métodos alternativos
acreditados, podrán diferir la aplicación de este apartado hasta la fecha en que entre en vigor la
obligatoriedad de inspección periódica de ciclomotores.
Los vehículos de motor deberán cumplir con lo establecido en las correspondientes disposiciones
sobre ruidos, de acuerdo, de acuerdo con lo descrito en la reglamentación aplicable.
b.- MÉTODO
Cuando exista procedimiento y niveles de aceptción legalmente establecidos, mediantte el
equipo de inspección adecuado se comprobará que el nivel de ruido no es superior al
permitido por l reglamentaci
Condiciones del lugar de medición:
Las mediciones se realizarán en un lugar donde no exista ninguna superficie reflectante a menos de
3 metros del vehículo. El nivel sonoro de fondo será inferior en más de 10 dB(A) al valor máximo
admisible para el tipo de vehículo que se pretende evaluar.
Condiciones del vehículo:
Antes de proceder a las mediciones, se pondrá el motor del vehículo a la temperatura normal de
funcionamiento. Si estuviese dotado de ventiladores con mando automático, se excluirá cualquier
intervención sobre dichos dispositivos al medir el nivel sonoro.
Durante las mediciones el mando de la caja de cambios deberá estar en punto muerto. En caso de
que sea imposible desacoplar la transmisión, deberá permitirse a la rueda motriz girar libremente.
Procedimiento de ensayo:
Para la realización del ensayo se utilizará un sonómetro, que será de tipo 1 y deberá cumplir con las
condiciones establecidas en la Orden del Ministerio de Fomento de 16 de Diciembre de 1998 o
normativa que la sustituya en las fases de aprobación de modelo, verificación primitiva, verificación
posreparación y verificación periódica. El sonómetro se posicionará según el croquis de la figura 1 e
indicaciones adjuntas, en respuesta Fast. El índice para valorar el nivel de emisión sonora será el
LA,MAX. En todas las medidas deberá usarse siempre el protector antiviento en el micrófono del
aparato de medida.
Se llevará el motor del vehículo al régimen de giro de referencia. En caso de no conocerse, el
régimen del motor se estabilizará a ¾ del régimen máximo si este es inferior o igual a 5.000 rpm, o
bien en ½ del régimen máximo si este es superior a 5.000 rpm. Una vez estabilizado dicho régimen,
se lleva rápidamente el mando de aceleración a la posición de ralentí. El nivel de emisión sonora se
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5.- Emisiones Contaminantes
5.1.- Ruido
medirá durante un período de funcionamiento que comprende un breve espacio de tiempo a
régimen estabilizado, más toda la duración de la deceleración, considerando como resultado válido
de la medida el correspondiente a la indicación máxima del sonómetro. Este procedimiento se
repetirá 3 veces.
Se deberá determinar el régimen de funcionamiento del motor, empleando para ello un instrumento
de medida externo al vehículo, salvo en los casos en los que la configuración del vehículo impida su
uso, en los que podrá emplearse el sistema integrado en el mismo.
El valor considerado será el que corresponda al nivel sonoro máximo (LA,MAX) más elevado de las
3 mediciones. En el caso en que este valor supere el valor límite máximo admisible se procederá a
una segunda serie de tres mediciones; si cuatro de los seis resultados así obtenidos están dentro
de los límites prescritos, se asignará como valor sonoro del vehículo el tercero de los seis en orden
decreciente. La segunda serie de mediciones no debe realizarse cuando los tres resultados de la
primera serie superan el valor límite admisible.
Variaciones sobre el método
Las estaciones de ITV podrán aplicar variaciones sobre el método descrito, previa autorización del
órgano competente de la Comunidad Autónoma, siempre que se acredite por una entidad
colaboradora en materia de calidad ambiental para el campo del ruido y vibraciones o por un
laboratorio de acústica de probada solvencia, que los resultados obtenidos con las variaciones
aplicadas difieren del procedimiento reglamentado en menos de 2 dB(A).
Todas las instalaciones donde se realicen mediciones del nivel sonoro con variaciones sobre el
método deberán disponer de una ficha donde se especifique la desviación en los resultados sobre
el método establecido, debiéndose comprobar dicha desviación anualmente, por entidad
colaboradora o laboratorio de acústica y remitirse al organismo competente de la Comunidad
Autónoma.
Altura del eje del escape
Figura 1. Croquis de posicionamiento del sonómetro1
Nota 1:
• Se situará a la altura de la salida del escape y en ningún caso a menos de 0,2 m. por encima de la superficie del suelo.
• La membrana del micrófono se orientará hacia la boca de salida de los gases a una distancia de 0,5 m. de dicha boca
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• El eje de sensibilidad máxima del micrófono deberá estar paralelo a la superficie del suelo y formar un ángulo de 45º±10º
con el plano vertical en el que se inscribe la dirección de salida de los gases de escape.
• Si la motocicleta tiene varias salidas de escape y estas distan entre si hasta 0,3 m., se orientará el micrófono hacia la que
esté situada más hacia el exterior o hacia la más alta.
• Si la motocicleta tiene varias salidas de escape y estas distan entre si más de 0,3 m., se realizarán ensayos distintos en
cada salida y se tendrá en cuenta el valor más elevado obtenido.
Valores límite
Los valores límite de nivel de emisión sonora se obtienen sumando 4dB(A) al nivel de emisión
sonora que figura en la documentación del vehículo, ficha de homologación del mismo, o en su
defecto en información fehaciente proporcionada por el fabricante, para el ensayo estático o ensayo
a vehículo parado.
En caso de no tener información disponible, debido a la antigüedad, disponer del valor de emisión
sonora para el ensayo estático a 7 metros u otras razones, que indique el nivel sonoro para el
ensayo a vehículo parado a 50 cm, el valor límite del nivel de emisión sonora será de 91 dB(A).
c.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA
General: Reglamento General de Vehículos, Art.11.19.
Particular: Directiva 78/1015/CEE.
Directiva 97/24/CE Cap. 9.
Reglamentos CEPE/ONU 9 R06, 41 R02 y 63 R01.
OM Fomento 16/12/98.
d.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS
Calificación
DL DG DMG
1.- Condiciones del vehículo inadecuadas para el ensayo ....................................
1.- 2.- El nivel de ruido producido por el vehículo es superior al
permitido por la reglamentación valor límite máximo admisible.....................
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Area Técnica AECA-ITVArea ITV
Creo que esto interesa pues en mi localidad la policia local e itv esta metiendo mucha caña con los escapes no hologados y con el ruido
