- Lun Oct 01, 2012 8:40
#355006
... se cala, se ahoga.
Muy buenas a todos!!. El caso es que le he puesto a mi LC4 640 sm del 2004 un depósito de unos 20 litros, acerbis. Antes de esta operación la moto encendía perfectamente, aguantaba ralentí y tiraba a las mil maravillas y ahora... pues ahora, arranca de pena, le tengo que estar tocando el ralentí y tirar del aire mucho más que antes. Mi sensación es que llega exceso de combustible al carburador (pero sin haber todacado carburación, por el solo hecho de cambiar la capacidad del depósito, no debería tener ese problema no? o tendrá que ver la medida/caudal del tubo que llega al carburador?), pero mi idea de mecánica es tan escasa que he decidido recurrir a los gurús del foro, que espero me puedan abrir los ojos.
Gracias de antemano por la ayuda. Estoy seguro que cualquier comentario me podrá hacer ver el porqué de lo que está pasando.
Muy buenas a todos!!. El caso es que le he puesto a mi LC4 640 sm del 2004 un depósito de unos 20 litros, acerbis. Antes de esta operación la moto encendía perfectamente, aguantaba ralentí y tiraba a las mil maravillas y ahora... pues ahora, arranca de pena, le tengo que estar tocando el ralentí y tirar del aire mucho más que antes. Mi sensación es que llega exceso de combustible al carburador (pero sin haber todacado carburación, por el solo hecho de cambiar la capacidad del depósito, no debería tener ese problema no? o tendrá que ver la medida/caudal del tubo que llega al carburador?), pero mi idea de mecánica es tan escasa que he decidido recurrir a los gurús del foro, que espero me puedan abrir los ojos.
Gracias de antemano por la ayuda. Estoy seguro que cualquier comentario me podrá hacer ver el porqué de lo que está pasando.
)... y corrígeme por favor, que seguro me equivoco...: deduzco que no se ha podido modificar las vueltas del tornillo de mezcla y he de decir que no tengo ni idea de donde se localiza; el que si he modifica es el del ralentí, del que ya conocía su existencia; si el aumento del tamaño de los chiclés depende de su sustitución por otros de distinto calibre, no, no han sido sustituidos. Si se puede haber movido algo? yo creo que sí se ha podido mover algo, pero ni idea el qué. Si el cable no se queja, nunca sabre de su pellizco... además de que pensar en que un pellizco de cable pueda ser el causante de tantas horas de incertidumbre me resulta abrumador (a mis conocimientos me remito). No aprecio movimiento alguno en el carburador, lo veo firme y orgulloso de su posición. Me supongo que no, que no se habrá podido mover algo en el carburador sin haberlo abierto, pero no lo sé, no sé de su sensibilidad ante según que movimientos, pero me supongo que no, sería casi ridículo pensar que un simple "golpe" fuera quién de tantos desvelos, pero no lo sé. En cuanto al agua en el depósito, he de decir que si 
, que igual sí había agua en el depósito, pero tenía descartada esa opción al haber purgado la cuba del carburador, después de haber cerrado ambos grifos del depósito, usando el propio tornillo de vaciado, lo que no sé es si puede haberle quedado agua en algún otro rincón del carburador. Tendré que desmontarlo.
Creo que estamos hablando de un carburador de presión constante, que he visto por ahí que tiene no sé que sistema y que va conectado al circuito eléctrico.
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