KTM 350

[yolucas]

Hala mañoooooooooooooo...

Bien está lo que bien acaba...

Pasa p'adentro y a colaborar con la gran familia embarrada...

[JOSEAN]

MUCHAS GRACIAS POR DEJARME ENTRAR EN VUESTRO BARRO

[yolucas]

Solo una cosita: desbloquea las mayúsculas... que molesta a la vista

[Sasas]

Lo se TBO tampoco yo lo he dicho con mala intencion, ni mucho menos...


Josean bienvenido.

[CARMA]

Bienvenido al mejor ambiente endurero de la red.
Gracias por las birras y a disfrutar de la buena compañia.


SALUDOS EMBARRADOS

[gjavier]

Buenas Josean gracias por las birritas, te ha costado pero mas vale tarde.... ahora escucha a juanra que te dirá lo que quieres...
un saludo y bienvenido al foro
gjavier

[JOSEAN]

Gracias a todos y por todo.
Juanra, no se lo que lleva tu 350, la mía lleva: kit 350, culata de valvulas grandes (450), escape akrapovic, power now, carburador modificado para que lleve chicle la bomba de aceleracion, haciendolo en alta un 39 y baja 37.

mis reglajes actuales son:
Baja............. 50
Alta.............. 175
Aguja............ OBDVR 4ª Posicion
Tornillo Aire... Abierto 1,25

El problema es que tiene fallos segun el tiempo o la temperatura

SALUDOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[juanra]

Josean , yo vivo a nivel de mar, y mis reglajes, para el 350, culata del 250 c.c y un escape mas abierto eran:

Chiclé de Alta : 170, llegé a probar el 175 pero sin mejora
Chiclé de Baja : 48 , La moto petardeaba bastante, en principio llevaba el 45, con el 48 la moto tenia mjor golpe de gas.

Tornillo de mezcla : 1 1/2 vueltas.
Aguja : OBEVP en la 4º posición

Debes tener en cuenta que todas las 350 tienden a petardear un poco al cortar gas, debido al mayor flujo de gases que genera para las dimensiones de las válvulas, estudiadas para el motor de 250 c.c.

Veo que llevas la culata de la 450.....por lo que mis reglajes te servirán de poco, trabaja con los de la 400 de serie, creo que te servirán mejor de guia.

[JOSEAN]

Gracias Juanra.
Esos reglajes los lleve antes de tocar el carburador pero el chicle de alta era
180, la moto iba como un tiro, pero hacia vacios 1/8 acelerador.
Con la modificacion del carburador en la bomba de aceleracion se podía bajar chicle de alta hasta 170-175, y colocando una aguja OBD--, se conseguia que en el 1/3 del acelerador no fallase como con la OBEVP, si alguien sabe los reglajes de la exc 400, los agradecería, cualquier informacion que necesiteis de esta moto no tendre ningun incoveniente en decirlo, incluso si hay alguien interesado en la preparacion le daría mi telefono para indicarle los pasos que tiene que seguir. La preparacion la he realizado yo, y lo del tema del carburador es muy sencillo.
Alguno os preguntareis el porque de esta moto, la respuesta es muy sencilla, tengo un motor con 45-47 cv. con una carrera corta y es una maravilla llevar, la moto tiene menos inercias que una 450, y hasta poner 6ª se empareja con casi cualquiera, y tiene mas chispa que una 400, el desarrollo es un 14/50, y suele llegar hacer puntas de 145 Km/h.

SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[juanra]

Desde luego debe ser un avión !!!!.....un 350 de carrera corta pero con válvulas grandes que permitan respirar bien al motor.....una maravilla desde luego.

Me da que pensar....puede que sea el mismo motor que utilizó Salminen en el 2002-2003 cuando se proclamó campeón mundial con la 400....que bien pudiera ser un 350 "corta cursa", al estilo del 454 de Cervantes en su 525 ???

Motores de carrera corta....pocas inercias, mas chisposos, con mejor tracción a bajas vueltas........

Tienes una gran moto

[JOSEAN]

Juanra no te le puedes imaginar, hay quien me ha ofrecido cambio de montura, pero es mi capricho, hago mis pruebas con unas cosas y otras, y me divierto tanto como haciendo enduro con ella. La compre con 120 kM., es 2004, el dueño decía que no andaba, yo monte el 350, pero tenía mucho par y corta estirada, pero muy buenos medios, asi que intente en vez de trabajar la culata conseguir alguna de una 400 - 450, que estuviese bien y darle un repaso, solo me falto haber comprado las valvulas de titanio, luego le coloque un akrapovic que compre de 2ª mano solo el silencioso, le acople un casquillo, para colocarlo con un colector original (2ª mano) de una 450 sx. El cambio fue increible, la moto había perdido un poco de bajos (lo solucione con power now), pero las estirada era impresionate, habia ganado de 1000 a 1500 vueltas. La preparacion es cara
si te la tienen que hacer, pero con paciencia se pueden hacer muchas mejoras, yo te puedo decir que al final me ha costado un poquito mas que una 250 nueva. SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[juanra]

impresionante la preparación de esa ex-250...impresionante, FELICIDADES, debe ser una verdadera maravilla.

Curiosamente mi ex-350 se va este jueves para Zaragoza....así que si ves alguna 250 pasada a 350, del 2004, con adhesivos redbull, portafaros UFO, dorsales amarillos y un par de respidaderos en la caja del filtro.....es la mia

[JOSEAN]

Juanra he visto fotos en el foro de ktm con adhesivos redbull, tanto en deposito como en guardabarros, ¿donde se pueden adquirir? ?precio?.

SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡