Hombre, Jaimev, yo “copio y pego”, pero creo que tú haces exactamente lo mismo, dado que lo que escribes en motostrail es exactamente lo mismo que aquí (con las respuestas particularizadas para cada cual, claro)
Jaimev: yo te he leído en tus crónicas por Marruecos y he felicitado tu carácter y tu educación. He intervenido y comentado muchos de tus hilos siempre con respeto, porque tengo que decir que, en lo que te conozco por lo que leo aquí, me caes bien y me iría de viaje contido (sin mariconadas
) Pero eso no quiere decir que esto yo lo vea “una verbena” y, como voy de cara, aquí lo expreso. Y como me parece que no solo está el interés de un viejo trialero-trailero en mostrar algo nuevo, sino que hay “interés comercial de por medio”, pues salto, pues un comercial no puede ser 100% neutral si debe favores a los que “financian su proyecto” y, pues sí, estoy cansado de tanto consumismo.
Sin animadversión te voy a hacer, civilizadamente y de bueno rollo una serie de preguntas con las que creo que también se enriquece el hilo. Y yo no deseo que cierres ningún hilo, como has hecho en motostrail.
Preguntas:
1.- ¿Qué justifica pagar por tu tenere 5.000€ más que por una 690R, para todos aquellos que –como tú- odiamos el asfalto y nos gusta el offroad? (por mis cálculos ese es el dinero extra que hay que meter para lograr tu “R”) Por lo que llevo leído de la 690R, es en todo superior a la 660… y encima 5.000€ más barata. Un depósito de gran capacidad es un estorbo enorme para el offroad, y en caso de viaje largo, se pueden añadir depósitos a la 690 de manera muy sencilla (en otros foros se muestra como) . Lo de hacerse 1000km por carretera para los que odiamos el asfalto, yo no lo veo. Será lo menos posible: yo por eso no sacrificaría cualidades off-road (YO)
2.- ¿Cómo lleváis el tema de la garantía? Es decir, hasta donde yo sé, si en una moto nueva metes las modificaciones que comentas perderías la garantía oficial. En la 690R, “ready to race” no pierdes nada porque nada cambias. No sé, no lo veo nada claro… me parece una apuesta cara (también en horas de taller) y arriesgada
3.- ITV: ¿Cómo ves todos estos cambios de cara a la ITV? Yo veo que por más de un lugar te pueden crujir. Y eso de tener que enredar en cambiar varias cosas de la moto (algunas no menores) cada vez que pases la ITV da un poco de pereza, ¿no? En la 690R no tienes que cambiar nada para gozar de prestaciones enduro desde el primer día. Y además te has ahorrado 5.000€
4.- ¿No hay afán comercial en este hilo? Es que me cuesta creerlo. Tú mismo has dicho en tu blog que “esto se ha planteado desde el principio como un aprendizaje –de tus patrocinadores- que les permita poder hacer otras motos si alguien se lo pide “ de modo que estos esperan algo a cambio. Si no hubiera afán comercial, ¿a qué una sesión de fotos “de estudio? Creo que nadie tenemos quien nos hagan esas fotos. También está este hilo en moostrail.com. ¿En cuántos más estás? ¿Y de verdad que me vas a hacer creer que la aparición en moto verde del verano pasado, presentado la Super tenere no tiene afán de lucro para las empresas que te patrocinan? En el otro foro ya has dicho que presentarás también la 660. Será que estoy enfermo. Por cierto, ¿es la única revista en la que salen tus creaciones?
Espero que no te molestes, pues no tendrías razones para hacerlo. Mis preguntas son coherentes. Solo que "no me gusta que me vendan la moto" y me ha dado la impresión que un compañero nos la está vendiendo. Será que estoy enfermo... o no.
Espero tus respuestas… si quieres
Gracias
Y para el resto de compañeros a los que no les haya gustado mi intervención “anticonsumista” lo siento: cada uno es como es
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Respecto a los comentarios personales de TBO sobre “mi pijería” no voy a entrar en detalles. Me gusta que piense que soy un "yupi"
