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Luego lo explicaré.............
.....Quitar el conjunto no tiene ningún misterio. Primero, si tenemos montado el caballete quiere decir que también tenemos montado su soporte, que a su vez es el soporte de la estribera. Si es así, tendremos que sacar primero la estribera. Los pasadores que lleva el eje de las estribera se pueden encontrar en cualquier ferretería.
Es necesario quitar ese soporte para poder desmontar el eje de la bieleta. Este eje es también el que lleva el rodillo de cadena inferior y se saca hacia ese lado.
Va!! una imagen:
Alzamos la moto para que la rueda trasera no toque el suelo y quede libre el muelle del amortiguador.
Ahora solo debemos sacar los pernos varios y listos.
Una vez en nuestras manos, tan solo deberemos sacar las arandelas separadoras y los guardapolvos con cuidado de no deformarlos.
Revisamos el estado, si todo está bien engrasado, mejor solo desmontarlo todo, limpiar y volver a engrasar. Cuando quitemos las agujas de los rodamientos, revisar el estado de las pistas, mirar que no existan ranuras etc.
Si tenemos alguno oxidado, mejor sería sustituirlo. El que mas se suele oxidar es el del amortiguador con el triangulo, ya que los guardapolvos son mas estrechos.
Existen kits completos de bieletas de varias marcas, pero si solo sustituyes alguno, se compran los originales y listos!!
Para sacar los cojinetes, tan solo calentar un poco la zona (un poco eh!! y habiendo quitado las agujas), luego utilizando por ejemplo un baso de nuestra caja de herramientas como base y otro mas pequeño como empujador, salen sin mayor problema. Si la cosa está muy oxidada, se le puede dar con un poco de tela y listos.
Importante al introducir los nuevos no pasarnos de medida al montarlos ni quedarnos cortos, debemos dejar espacio para los guardapolvos. En el manual todo esto biene bien indicado.
A la hora del montaje, si que es recomendable seguir un proceso y es el siguiente:
Primero montar la articulación del amortiguador (bieleta) al bastidor y apretar a su par si se puede. Luego montar el brazo del amortiguador (triangulo), primero montar el eje que une la articulación del amortiguador (bieleta) con el brazo del amortiguador (triangulo) y apretar, luego montar el perno que une el brazo del amortiguador (triangulo) con el basculante y apretar. Finalmente el perno del brazo del amortiguador (triangulo) con el amortiguador.
Esta técnica de los basos también funciona con el basculante:
Por ejemplo, este está bien aunque lo cambié:
Este es el del amortiguadar y el que mas hay que vigilar:
Los demás:
Aquí el kit completo:
Aquí todo montadito:
Y si no los cuidas, puedes llegar a encontrarte algo como esto
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Eso es todo amigos......
....JODER, QUÉ MAREO!!!!
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por haberte tomado las molestias de enviarlas, pero al final no ha podido ser por lo q no queda más remedio q pedir una nueva. 