¿¿La WR 450 puede funcionar sin bateria??

[jojinson]

Hola a todos, el caso es que me gustaria modificar mi moto para poder utilizarla sin bateria, debido a que apenas me sirve, porque arranca mucho peor a boton que a pedal.. Necesito el esquema electrico, pero mucho me temo que no voy a saber interpretarlo... con lo cual, necesito que alguien me explique el sistema electrico de esta moto...

Mi conocimiento acerca del sistema es el siguiente:

- Tenemos un "plato magnetico" con un bobinado que nos ofrece electricidad, como unos 150w como pico max., toda esta energia pasa a unr rectificador/regulador para convertirla a corriente continua, que hace las veces de regulador para ofrecer unos 15 voltios y no se queme e lsistema electrico....

Bien, ahora toca pasar esta "chicha" al alumbrado y la bateria, que segun mi logica, van por separado, por un lado se alimenta el faro, y por otro, recibe energia la bateria, quien a su vez, dara vida al motor de arranque, cuenta km, piloto trasero, intermitentes y claxon (estos 2 ultimos no lo se porque la mia es americana y no los trae)...

Bueno, pues segun comentan los entendidos, si quitamos la bateria (mi intencion), el regulador se sobrecalienta, porque la bateria no chupa la energia sobrante, al igual que di quitamos ó se funde la bombilla del faro, (hasta aqui, logico)...

¿Que ocurre si el fusible de la bateria se funde?... si esto pasa, la bateria no se carga?... ¿Este fusible es de salida?.. imagino que sera esto ultimo...

Se comenta que si la bateria se quita, el regulador puede averiarse, y corremos el riesgo de fundir el CDI, ¿El CDI coge energia del sistema que alimenta las luces? ¿Es independiente y no pasa por el regulador?... porque por ejemplo la YZ no tiene regulador y el CDI es el mismo... ¿Como va esto exactamente?....

Si todo esto fuera asi, y el regulador sin la bateria se estropea, ¿Que ocurre cunado la bateria se carga compñletamente? ¿Donde va la energia sobrante?... ¿Es posible sustituir la bateria por algun elemento que sustituya la bateria a modo de supresor?...

Si alguien pilota de este tema, que me eche una mano, porque estoy bastante liado...

Y direis... pero para que quieres quitar la bateria ¿¿¿????? puer bien, mi moto arranca mil veces mejor con la pata de arranque que on la bateria... y me sobra......


Gracias por vuestra ayuda.

[kemadura]

pues si, es un tema curioso, decir que la mia es del ´07 aluminio y a patada arranca a la perfeccion, cosa que con el boton a veces se "caga".

[anjosas]

La bobina viene preparada para cargar la bateria y no se puede quitar sino sobrecargaras la bobina y se estropea, lo mismo pasa si vas siempre con la luz apaga, en nuestras motos funciona asi. Y si arranca mejor a patada que a boton, yo casi siempre a patada y hay veces que se queda clavado el pistony si le das al boton asi muchas veces joderas el motor de arranque, para ello hay que darle una patada.

un saludo

[kemadura]

joder!!
pues vosotros no se, pero yo como no desclabe el piston lo de la patada como que no, vamos que peso 80 kilillos y la pata se queda clavada, vamos que ni se entera, luego lo tipico, con una marcha puesta alante y atras hasta que se menea el piston, entonces si, pero si no, a patada imposible.
saludos.

[psylo]

Si vas a eliminar la batería debes poner en su lugar un condensador ya que la batería a la vez que acumula electricidad hace de filtro para el cdi, si liminas la batería puedes quemar el cdi. No me acuerdo en estos momentos del valor exacto del condensador que deberias poner, pero puedes buscar por internet algo así como batterty eliminator, recuerdo que el precio rondaba los 20€. Suerte !!!

[MONI]

Hola

Yo no tengo ni pajuarana idea de electricidad, pero os puedo decir que un amigo que tiene una WR supertuneada, tiempo atrás tenía un fallo en el motor a unas determinadas revoluciones.

Tenía claro que era un fallo eléctrico y despues de revisar todo lo revisable, batería incluida, como no lo encontraba , desmontó toda la instalación eléctrica y la volvió a montar meticulosamente, no solucionando nada.

Ya desesperado y sin saber que hacer, le comentó el problema a un amigo mecánico y le preguntó si había comprobado la batería y este contestó que por supuesto y aparentemente estaba bien.
No obstante, como le insistíó en ello, compró una batería nueva, la instaló y ¡¡voilá....!! se acabó el problema y eso que aparentemente la otra estaba bien... así que algo más hará que suministrar corriente al motor de arranque.

Saludos

[kemadura]

quizas me desvie un poco del tema pero algo de relacion tendra, ayer sabado sali con los amiguetes por lo marron, en una trialera se me paro la moto, le doy al boton de arranque y na de na, no me daba ni señal de contacto, quito sillin y habia petado un fusible, de los dos que hay, el de la derecha, uno rojo de 10, lo ponteo con un hilo de cobre y a funcionar, a los pocos metros otra vez, parada, el hilo de cobre no era, habia aguantado bien, aunque con el boton del contacto dado, si arranco a patada pero como si no me aguantara el ralenti, se paraba a la minima que accionaba el embrague,
¿sabeis el porque me pudo petar el fusible?
llegue a casa, limpie los contactos de las clavillas electricas, empalmes, etc, los que estan delante de la bateria y volvi a probarla por lo marron, de momento va bien, como antes y no fue por charcos ni agua, no tocamos ni uno, el caso es que sin mas me peto el fusible y a raiz de ahi no fue nada fina,
repito, ¿ alguien tiene idea de la causa de fundir el fusible?
muchas gracias y saludos.

[psylo]

Hola Kemadura, para tu información la wr lleva 1 fusible, el que te petó, el otro de al lado es el de reserva para que no tengas que andar haciendo o del cobre

Lo otro que comentas, a un amiguete mio le pasaba lo mismo y al final encontramos que era el relé de las intermitencias que lo tenía cortocircuitado internamente debido a una sobretensión semanas antes por el regulador que tenía petado ¿ por casualidad te funde las bombillas?
Si no es así puedes ir provando lo que hicimos nosotros para dar con el problema, revisamos la instalación en busca de algún cable derivado a masa, y después desconectamos todo lo que son reles, bombillas, piña de luces etc que hay detras del faro y el piloto trasero, habrá cosas que si las desconectas no te arrancará la moto evidentemente, bueno, el tema está en que una vez la moto está en marcha vas conectando poco a poco todo lo que has desconectado hasta que te vuelve a saltar el fusible al conectar el componente en mal estado.
en cuanto a la batería, como ya he comentado más arriba en este post, no se puede eliminar así como así, a parte de acumular energía hace también la función de filtro capacitivo, si se elimina y no se monta un condensador en su lugar, se corre el riesgo de cascar el cdi, una cosa es que la desmontemos un momento para comprobar algo puntualmente a bajas revoluciones, y otra es que la eliminemos totalmente.
Espero te pueda servir de algo lo que te comento.
Saludos y suerte!!!!!

[kemadura]

muchas gracias psylo, y perdona mi torpeza sobre lo del fusible de repuesto, manda cojones!!
tuve anteriormente una xt660x, ahi si me fije que tenia fusibles de repuesto, ahora cuando he leido tu post lo he recordado, gracias.
el tema de las bombillas de momento no me la a fundido nunca, entonces quieres decir que aunque sustituya el fusible averiado,
¿no tiene porque petarlo al instante?
¿puedo salir hacer algun que otro kilmetro y petarlo luego?
te lo digo porque una vez que llegue a casa y revisar el fusible, sali a dar una vueltecilla de nada y no se me paro mas, de hecho aun voy con el fusible ponteado, cosa que por la tarde en plena faena endurera y con el tema ponteado si perdia el contacto.
¿puede ser tambien que de los brincos quedara flojo en su anclaje y eso provocara los cortes de energia?
te lo comento porque sin el sillin y con el contacto dado, segun como tocaba el fusible se apagaba y encendia el contacto del velocimetro, vamos como si no hiciera buen contacto el fusible.
gracias por tu respuesta, de todas formas ire averiguando.
saludos campeon.

[psylo]

Hola Kemadura, pues por lo que me comentas si que parece que tengas un fallo de contacto en una de las bornas del fusible o alrededores, revisa todas las bornas del relé y el cableado del fusible por si tuvieses algun cable casi partido o un poco pelado que te hace contacto al moverlo, una cosa, elimina cuanto antes el puente que has hecho para sustituir el fusible y pon el fusible correspondiente de 10A, ese puente seguro que deja pasar intensidades superiores a los 10A y podrias generar un mal mayor. Saludos y suerte.

[kemadura]

OK campeon,
muchas gracias por el consejo.

[kemadura]

bueno, pues a fusible muerto, fusible puesto, lo he reemplazado por otro nuevo, 100 y pico kilometros de trialeras y caminillos y perfecto, ni un problema.
gracias otra vez por tus consejos Psylo.

[psylo]

De nada hombre, para eso estamos. Saludos y gassssss.

[jojinson]

Hola a todos, he estado investigando, y me han comentado que tendria que poner un condensador Elctrolitico radial polarizado de 10000 Uf y 63V, pero me comentan que tendria que acompañarlo de mas cosas para que funcionara bien...

¿Alguien puede arrojar mas informacion?..

Gracias.

[jojinson]

Hola, la idea de poner una bateria mas pequeña, me parece buena idea, pero... ¿Ocurre algo si ponemos una bateria demasiado pequeña?.. es decir, la idea es poner una bateria de 1,2Ah, pero el sistema electrico de la moto esta preparado para albergar una bateria de 7Ah, con lo cual, el regulador cargara la bateria acorde a estas especificaciones (la cargase realiza con mayor amperaje)... ¿Se puede estropear la bateria?...

Gracias.

[psylo]

Hola jojinson, lo que pasará si pones la batería que dices es que se cargará en un plis plas, no tiene porque cascar ya que el regulador cuando detecta que tiene la tensión correcta de 13,8v-14v cortará la carga.
en cuanto al condensador del que hablamos, yo tenía entendido que solo hacía falta el condensador solo, pero si te enteras de algo más lo comentas por aquí que es bueno saberlo.

Saludos.

[jojinson]

Hola, ya tengo un condensador localizado, es de 47000 uf y 25V, creo que no hace falta nada mas... cuando lo pruebe os contare.

El precio: 14eur

Un saludo.

[FIDE]

Veras que PEO pega

[Jesusezno]

Veras que PEO pega

me despolloooooooooo!!!!!

[FIDE]

nooo si no es por na, yo soy el primero que me gustan los inventos y jose lo sabe... pero creo que es correr muchos riesgos.. cdi, regulador.. solo por ganar 2 kg ademas de perder el arranque electrico y que los condensadores en condiciones de trabajo "complicadas" pueden explotar y no veas la que lian.
mira que te lo he dicho.. si tu eres de 2 tiempos¡¡¡ ¿ para que te lias?