Ma da un tirón cada vez que cojo un bache..¿q puede ser?

[pilfo]

Hola, como el título indica, cada vez que cojo un bache más o menos pronunciado, noto como la moto me da un tirón, algo parecido a quedarse sin corriente, pero siempre sigue funcionando y nunca ha llegado a pararse.

Como digo, creo que es algo eléctrico, pero he mirado las cojidas a la batería y los fusibles y están bien ambas cosas. ¿que más puedo ir mirando?

No he probado a cambiar la bujía por si acaso es alguna parte interna en mal estado (algoimprobable), pero si que he visto que el "capuchón" está colocado correctamente.

A ver si me dais alguna idea.. por que lo raro es eso, que solo es con baches..

Saludos.

[jiauka]

Que moto es????

Sin saber que moto tienes es dificil diagnosticarlo.

Si es 1 DRZ400S seguramente es el sensor de la "pata de cabra".

1 saludo,

j.

[pilfo]

Si, es una DRZ 400S, y como muy bien dices... tiene toda la pinta de que vaya a ser eso , no sé como no he caido .

Pues muchas gracias y en cuanto pueda lo probaré , cruzaré los dedos

[jiauka]

Pues muchas gracias

De nada , espero haber encontrado la "avería" y la moto que tienes

Anula el sensor de la "patacabra" y prueba la moto de nuevo.

1 saludo,

j.

[pilfo]

Pensaba que sería solamente soltar la ficha de empalme que está bajo el asiento, pero he visto que no.

He buscado un post que creo que leí hace tiempo sobre "como anular el sensor de la patacabra" pero no lo encuentro...

Si alguien lo ve, que ponga por aquí el enlace.

Un saludo

[andrestds]

yo lo hice con una goma y cinta americana

[jiauka]

http://embarrados.com/enduro/viewtopic. ... c&start=10

[amoteros]

En este otro post también hablamos sobre eso: http://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?t=35294

A mi también me falla al cruzar charcos pequeños,pero curiosamente al vadear charcos mas grandes o pequeños ríos no me pasa .

[wirlow]

En este otro post también hablamos sobre eso: http://embarrados.com/enduro/viewtopic.php?t=35294

A mi también me falla al cruzar charcos pequeños,pero curiosamente al vadear charcos mas grandes o pequeños ríos no me pasa .

Pues ese problema tambien es famoso, lo unico que tienes que hacer es cojer el macarron que sale del carburador y va para abajo de la moto, pues lo cojes y lo subes para arriba, cuanto mas arriba mejor.
Yo desde que lo hice no me ha vuelto a pasar.

[jiauka]

Pues ese problema tambien es famoso, ...

Si que es famoso, pero como tu mismo has dicho en no se cuantas veces, solo le pasa a la DRZ400E, el carburador mikuni de la S no tiene ese problema y tanto pilfo como amoteros tienen 1 S, con lo cual NO LES AFECTA.

1 saludo,

j.

[wirlow]

Llevas toda la razon del mundo jiauka, es que me pensaba que el compañero amoteros tenia una E... fallo mio.

[amoteros]

Hoy me he puesto a investigar de que pudieran ser esos dichosos tirones.Pues bien,resulta que he descubierto que el cable positivo que sale del portafusible (encima de la batería) estaba practicante cortado al llegar a uno de los terminales del Jack blanco de plástico.De echo al moverlo un poquito se a soltado del todo.

Os enseño una foto para que veáis de que cable estoy hablando.



El motivo creo que es la humedad,pues estaba lleno de barro,por lo que supongo que algo pudiera ser que influyera en el fallo al cruzar charcos con poca profundidad,y es que tiene su lógica ya que al pasar deprisa sobre ellos el agua sube llega hasta esa zona debido a las salpicaduras,pero en cambio al vadear lentamente charcos mayores posiblemente no lo haga.

Lo he reparado quitando el jack viejo y poniéndole un terminal redondo a cada cable (macho y hembra),junto con funda termoretractil,por que encontrar uno original será complicado.Espero que se acabe el problema de una vez por todas.Falta probarla cuando llueva y pueda pisar charcos.



Si a alguno le pasa lo mismo que eche un vistazo a ver si por casualidad es lo mismo.

[amoteros]

He encontrado el problema


Hoy he hecho una salida para probar la reparación que le hice y creo que he dado con el problema,por lo menos en mi caso.

Se ha hablado que si es un tubo del carburador,que si el interruptor de la pata de cabra,pues bien cual ha sido mi sorpresa cuando he descubierto que el problema se encuentra en esta última opción como bien habíais comentado,pero no por que falle al mojarse.Además lo que no me cuadraba era que al sumergir casi media moto no se paraba.

Antes de desconectar nada y no satisfecho no solo con solucionar el problema,sino de saber su causa,hoy he salido con la moto y he intentado cruzar algún charco a velocidad moderada para ver si volvía a fallar,ya que solo me fallaba en estos casos y no al cruzar ríos.Pues bien,me he dado cuenta que el fallo viene cuando me pongo de pie y hago fuerza con el cuerpo hacia atrás,que es lo que hago al intentar pasar por un charco,y me lo ha vuelto a hacer aunque hoy no había ninguno.Resulta que sin darme cuenta con el talón de la bota piso un poco el caballete lateral,accionando un poco el mecanismo de la pata de cabra,y consiguientemente fallando la moto.

Como veis el fallo no era de la moto,si no mas bien del piloto .Podéis comprobarlo por vosotros mismos a ver si os pasa lo mismo que a mi.Recordaros que la mía es la "S",y que la "E" no lleva dicho mecanismo de seguridad.

Ya veis,cada día me sorprendo a mi mismo aprendiendo algo nuevo,y esta vez a sido con una "de novato" .

[palomistico]

Tranquilo que varios ya nos hemos encontrado con ese problema y yo lo he solucionado concretamente eliminando ese sensor, empalmando los cables debajo del asiento y listo, no mas paradas al darle con el talón, o al pasar por zonas bacheadas o a las entradas de trialeras con grandes cambios de desnivel.

[amoteros]

Esta semana me puse manos a la obra para solucionar el dichoso problema que el motor falla al darle con el talón del pie en la pata de cabra, o caballete lateral, cuando me ponía de pie sobre las estriberas,que por cierto llevo unas mas anchas.Perdonad pero las fotos están echas con el móvil así que no tienen mucha calidad pero da una idea de lo que explico.

He colocado un terminal de los que se denominan "robacorrientes".



Tras buscar el enchufe que se encuentra debajo del asiento, que es de color verde, hay que desmontar la guía de asiento y apartar el CDI.




Luego he colocado el terminal para que de esta manera que los dos cables estén comunicados y no falle el motor aunque se accione la pata de cabra.



Se vuelve a montar todo y listo.Esto sirve para el modelo S solamente ya que la E no lleva ese sensor en el caballete.

[pilfo]

Hoy que veo este post por aquí diré lo que le pasaba al final a la moto.

Como bien me comentaron por aquí, revisé el sensor de la pata y era ese, la solución; puenteé dicho sensor en el conector que tiene bajo el asiento y perfecto, desde entonces no ha fallado.

El muelle de la pata estaré perdiendo un poco su fuerza..

Saludos